El Lexus RZ 450e 2023 totalmente eléctrico se lanzará más adelante este año. Aunque Toyota Motor Corp lanzó el Prius híbrido en 1997 y su ...
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| El Lexus RZ 450e 2023 totalmente eléctrico se lanzará más adelante este año. |
Aunque Toyota Motor Corp lanzó el Prius híbrido en 1997 y su división de lujo Lexus lanzó el híbrido RX 400h en 2005, el fabricante de automóviles aún tiene que ofrecer un modelo puramente eléctrico para competir con Tesla y otros fabricantes de automóviles heredados que ya han lanzado modelos totalmente eléctricos.
Pero eso pronto cambiará con el próximo lanzamiento de los SUV totalmente eléctricos Toyota Bz4X y Lexus RZ 450e. Según su apariencia, el nuevo Lexus RZ 450e podría convertirse en un gran vendedor para la marca de lujo de Toyota, ya que más consumidores compran vehículos eléctricos por primera vez.
El Lexus RZ 450e 2023 es el primer vehículo eléctrico a batería (BEV) mundial de la marca de lujo de Toyota. Es el primero de muchos vehículos puramente eléctricos e híbridos de Lexus. Bajo la visión "Lexus Electrified" de la marca, la unidad de lujo de Toyota ofrecerá una línea completa de vehículos eléctricos híbridos (HEV), vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) para 2023, que estará dirigida a un conjunto más diverso de compradores de lujo.
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El Lexus RZ 2023 marca el comienzo de esta transformación para Lexus y el fabricante de automóviles ha tenido un buen comienzo en uno de los segmentos de vehículos más populares: los SUV compactos y los crossovers. Es seguro decir que el Lexus RX sube el listón en el segmento de los SUV eléctricos de lujo que actualmente está dominado por el Modelo Y de Tesla.
Por el momento, Toyota no está buscando lanzar vehículos eléctricos con más de 450 kilómetros de alcance. Parte de esa razón es hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles y prácticos para las necesidades de conducción diarias, que rara vez exceden la conducción de más de 150 kilómetros por día para la mayoría de las personas.
El Lexus RZ es un SUV eléctrico con tracción total que viene repleto de tecnología de seguridad avanzada. Está equipado con un paquete de baterías de 71,4 kWh con un rango de manejo estimado de 350 kilómetros. Los motores eléctricos delanteros generan 140 kW de potencia, mientras que la parte trasera está equipada con un motor eléctrico de 80 kW.
En lugar de autonomía, el Lexus RZ ofrece una experiencia atractiva centrada en el conductor, un tren motriz eléctrico de alto rendimiento y un fuerte enfoque en la seguridad y el refinamiento.
El eAxle recientemente desarrollado para el RZ integra el motor, el transeje y el inversor dentro de una unidad compacta. El eAxle delantero está empaquetado con un diseño de sistema delantero/trasero corto, mientras que el eAxle trasero presenta un diseño de perfil bajo para aumentar el espacio de carga interior y trasero. Además, el uso de un inversor de alta eficiencia en la parte trasera también contribuye a aumentar la autonomía.
"El RZ ha sido desarrollado con el objetivo de crear un Lexus BEV exclusivo que se sienta seguro para viajar en él, sea agradable al tacto y emocionante de conducir”.
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El Lexus RZ 450e se basa en la plataforma de vehículos eléctricos dedicada (e-TNGA) de Toyota. La plataforma está acoplada a una carrocería liviana y altamente rígida, lo que mejora el rendimiento del RZ al lograr una distribución óptima del peso a través de la ubicación ideal de la batería y el motor en el vehículo.
La carrocería se fortalece reforzando el área de soporte del radiador y agregando una abrazadera en forma de V, que según Lexus ofrece un excelente desempeño en el manejo. Además, los refuerzos de los guardabarros del RZ mejoran la respuesta de la dirección, mientras que el refuerzo en la sección trasera inferior mejora el recorrido trasero.
La carrocería del RZ se une al bastidor mediante soldadura por tornillo láser, adhesivos estructurales y tecnologías de soldadura por láser para mejorar el manejo, la estabilidad y la comodidad de conducción.
La suspensión delantera del RZ usa puntales MacPherson, mientras que la trasera usa una configuración de doble horquilla de brazo de arrastre. Además, Lexus utiliza lo que denomina "amortiguadores de frecuencia reactiva" (FRD), que son amortiguadores que controlan la fuerza de amortiguación en respuesta a la entrada de frecuencia de la superficie de la carretera.
La configuración FRD brinda un alto nivel de estabilidad de manejo sin comprometer la comodidad de conducción, que ha sido un enfoque de la marca de lujo Lexus desde sus inicios.
Con el FRD y la plataforma BEV dedicada optimizada, se mejoran considerablemente las características clave de Lexus Driving Signature, como el control preciso del peso suspendido, la sensación táctil de la dirección y las respuestas lineales de la dirección, el frenado y la aceleración.
El sistema de tracción total DIRECT4 del RZ controla la fuerza de tracción delantera y trasera en función de las condiciones de la superficie de la carretera. DIRECT4 y el motor de eje electrónico de alto rendimiento (eAxle) recientemente desarrollado controlan continuamente la fuerza motriz de las cuatro ruedas con alta precisión, según Lexus.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas DIRECT4 también cuenta con un sistema de dirección por cable que permite un control del vehículo más fiel a la intención del conductor, según Lexus. El sistema de dirección por cable permite el intercambio electrónico de información sobre la dirección y la superficie de la carretera entre el control de dirección avanzado y los neumáticos a través de señales eléctricas, no mediante enlaces mecánicos como un sistema de dirección convencional.
El sistema de dirección por cable ayuda a los conductores a girar sin necesidad de operar con las manos en las intersecciones, giros en U, estacionamientos, caminos sinuosos y otras situaciones de manejo, por lo que los ingenieros de Lexus podrían hacer que el volante sea un poco más pequeño.
La forma compacta del volante se complementa con una ubicación más baja del grupo de instrumentos, cuyo objetivo es fomentar la participación del conductor y aumentar la conciencia ambiental al abrir el campo de visión al frente.
El sistema de dirección por cable proporciona un rendimiento ágil y ágil en carreteras sinuosas y estabilidad a alta velocidad en las autopistas mediante la optimización de la relación de transmisión de acuerdo con las condiciones actuales de la carretera. El sistema de dirección por cable también bloquea las vibraciones innecesarias de los neumáticos y los frenos, y solo transmite información vital de la carretera al conductor.
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Otra característica innovadora del RZ es "Lane Tracing Assist". Cuando se activa, las ruedas se controlan electrónicamente mediante el sistema de dirección por cable según sea necesario, lo que permite una dirección y un movimiento del vehículo suaves.
Lexus llama a la experiencia de manejo del RZ "Lexus Driving Signature" (LDS). Está diseñado para lograr una respuesta lineal predecible según las intenciones del conductor. En el RZ, el control de torsión del motor de alta precisión y la ubicación óptima de la batería y el motor ayudan a lograr una distribución ideal del peso al tiempo que brindan una respuesta instantánea del acelerador.
El sistema eléctrico de tracción en todas las ruedas DIRECT4 utiliza la información del sensor de velocidad de rueda, aceleración y ángulo de dirección del vehículo para controlar la distribución de la relación de fuerza de tracción delantera a trasera entre 100:0 y 0:100.
Otra información, como la velocidad en las curvas y el ángulo de giro, ayuda a optimizar la distribución de la fuerza de conducción de acuerdo con las diversas condiciones de manejo y ayuda a lograr una excelente estabilidad de manejo. Este nivel preciso de control contribuye a mejorar la aceleración de arranque, la estabilidad de manejo y el bajo consumo de energía para ayudar a mejorar el alcance.
Lexus diseñó la distribución de la relación de fuerza motriz de adelante hacia atrás del RZ entre 60:40 y 40:60 para minimizar el cabeceo del vehículo durante el lanzamiento y la aceleración en línea recta. Cuando se gira el volante, la fuerza motriz se concentra en las ruedas delanteras y distribuye la fuerza motriz entre 75:25 y 50:50. Esto es para asegurar que el RZ responda con agilidad y brinde una excelente sensación de dirección.
Al salir de una curva, por ejemplo, la distribución de par a las ruedas traseras aumenta aún más (entre 50:50 y 20:80) para aumentar la tracción y controlar la inclinación del vehículo. Para el RZ, Lexus dijo que sus ingenieros lograron una sensación de conducción refinada con estos sistemas.
Lexus también desarrolló un sistema de frenado regenerativo con control hidráulico delantero y trasero independiente. El nuevo sistema tiene como objetivo proporcionar un frenado directo y controlado. El sistema de frenado regenerativo se basa en la experiencia de la tecnología eléctrica híbrida de Lexus a lo largo de los años.
El sistema de frenado regenerativo mejora la eficiencia energética regenerativa para aumentar el rango de crucero, al tiempo que mejora la sensación de frenado. El hundimiento frontal se elimina al optimizar la distribución de la fuerza de frenado a las ruedas delanteras y traseras en respuesta a la cantidad de frenado del conductor. Además, las almohadillas ergonómicas del pedal de freno se utilizan para facilitar los cambios de pedal y la presión del pedal.
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Un espacio interior tranquilo y refinado
Dado que el tren motriz eléctrico del RZ es casi silencioso, los ingenieros de Lexus crearon sonidos en la cabina para transmitir la euforia de conducir. Los ingenieros combinaron las frecuencias de sonido con la velocidad del vehículo y los niveles de sonido durante acciones dinámicas como la aceleración. Además, la batería debajo del piso funciona como una barrera de sonido y todo el perímetro de la abertura del cofre está sellado para eliminar el ruido causado por el flujo de aire turbulento.
El ruido no deseado también se suprime mediante el uso de vidrio acústico que amortigua el sonido para los asientos delanteros y traseros para ayudar a crear una cabina tranquila y amigable para la conversación, incluso cuando se conduce a velocidades de autopista.
El diseño general del espacio interior del RZ ofrece una sensación de refinamiento combinado con artesanía de alta calidad. La cabina del RZ es minimalista, pero aireada y luminosa, gracias al gran techo panorámico de vidrio. Lexus ofrece una función de atenuación electrónica para el vidrio para reducir instantáneamente la cantidad de luz que ingresa al área de la cabina.
La moldura de la puerta y la consola que pasan entre el asiento del conductor y el del pasajero crean una sensación limpia y abierta. Además, Lexus agregó acabados como adornos en las puertas, asientos y una consola superior con vetas de madera.
La cabina delantera para el conductor se basa en el concepto tazuna, que según Lexus representa las riendas que usan los jinetes para controlar a los caballos. Los interruptores del volante están sincronizados con el Head-Up Display (HUD) disponible para que los conductores puedan controlar funciones como la navegación, el audio y la selección del modo de conducción sin apartar la vista de la carretera.
El RZ contará con el sistema multimedia Lexus Interface desarrollado en América del Norte que se lanzó recientemente en los SUV Lexus NX y LX. Se podrá acceder al sistema a través de comandos de voz y una pantalla táctil de 14 pulgadas.
La tecnología de seguridad avanzada del Lexus RZ
El RZ totalmente eléctrico incluye el último Lexus Safety System+ 3.0. Incluye el sistema de precolisión estándar, el control de crucero con radar dinámico, la alerta de cambio de carril y el sistema de parada de conducción de emergencia.
El Sistema Pre-Colisión monitorea al conductor. Si se determina que el conductor está distraído o somnoliento, el sistema proporcionará una alerta de sincronización y frenado más temprano para evitar una colisión.
El control de crucero con radar dinámico también monitorea al conductor para ver si está atento. Se utiliza para establecer la distancia de un vehículo que circula delante. Los conductores pueden seleccionar entre cuatro configuraciones. Los sistemas frenarán automáticamente el RZ si el vehículo de adelante se acerca demasiado.
La función Lane Departure Alert detecta el nivel de alerta del conductor y, si determina que el conductor no está prestando atención a la carretera, el sistema activa una alerta o la dirección asistida para intervenir.
El RZ también cuenta con lo que Lexus llama un "Sistema de parada de conducción de emergencia". Si el sistema de monitoreo del conductor determina que el conductor no puede continuar conduciendo el vehículo por algún motivo, el sistema desacelerará el vehículo y se detendrá dentro del carril actual para ayudar a evitar una colisión o reducir el impacto de una colisión. El sistema primero advierte a los conductores cercanos activando las luces de emergencia del vehículo mientras desacelera suavemente el vehículo hasta que se detiene por completo.
Se espera que el Lexus RZ 450e 2023 salga a la venta a fines de 2022. Cuando lo haga, el RZ será un fuerte rival para el Modelo Y de Tesla. Es probable que cueste mucho menos que el Modelo Y de Tesla.
Aunque Lexus no ha revelado el precio, el bZ4X de Toyota, que se basa en la misma plataforma EV, comienza en $43,215. Entonces, esperamos que el RZ comience alrededor de $ 53,000. En comparación con el Model Y, el RZ será una ganga con toda su tecnología avanzada, refinamiento y sistemas de seguridad estándar.
Para los fabricantes de automóviles heredados que compiten con Tesla y que ingresan al segmento de SUV y crossover eléctricos por primera vez, Lexus ciertamente ha puesto el listón muy alto con el nuevo RZ 450e.
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