MOTOR. BMW utilizará la batería de ONE para duplicar la autonomía de su SUV eléctrico iX

  ONE y BMW colaborarán en un prototipo iX EV que funciona con la tecnología de batería Gemini de alta densidad y química dual de ONE . Se e...

 

ONE y BMW colaborarán en un prototipo iX EV que funciona con la tecnología de batería Gemini de alta densidad y química dual de ONE. Se espera que casi duplique la autonomía de rango del iX.

Our Next Energy (ONE) de Michigan cree que las cifras de rango masivo son el camino a seguir para los vehículos eléctricos. Su paquete de baterías Gemini experimental casi duplicó el alcance de un Tesla Model S en 2021, y ahora ha firmado un acuerdo con BMW para hacer lo mismo con el SUV iX.

BMW se ha interesado especialmente en ONE, hasta el punto de que la división de capital de riesgo de la empresa bávara con sede en California, BMW i Ventures, lideró recientemente una ronda de financiación de 65 millones de dólares que también atrajo a Breakthrough Energy de Bill Gates. 

Se afirma que la solución para automóviles de pasajeros de ONE, el paquete de baterías Gemini, duplica la densidad de energía y el alcance del paquete de baterías EV típico al dividir el sistema de batería en dos y ejecutar dos químicas de batería diferentes.

La porción más pequeña del paquete se enfoca en la densidad de potencia, entregando energía a granel a las ruedas cuando es necesario y manejando ciclos de carga rápida. ONE no brinda muchos detalles sobre la química, pero señala que incorpora litio, hierro, fósforo, oxígeno y carbono, y el director ejecutivo Mujeeb Ijaz le dijo a Automotive Engineering que no es un diseño simple de litio-hierro-fosfato (LFP).

El resto de la batería se centra en la densidad de energía y actúa como un extensor de rango para la sección de alta potencia. Utiliza litio, manganeso y oxígeno, y dado que no necesita lidiar con cargas de alta potencia, los ingenieros de ONE han tenido la libertad de concentrarse en acumular la mayor cantidad de energía posible.

La tecnología de batería Gemini de ONE divide un paquete en dos secciones, una enfocada en la entrega de alta potencia y la otra enfocada en el almacenamiento de energía de súper alta densidad. ONE

El paquete resultante tiene sus limitaciones. No va a ser genial para los días de pista u otros casos de uso sostenido de alta potencia. También puede ser comparativamente lento de cargar, ya que el bit extensor de rango será lento tanto en la carga como en la descarga. Pero en condiciones de manejo del mundo real, puede ofrecer un alcance monstruoso y un aumento de capacidad que hará que el tiempo de carga no sea un problema para la mayoría de los conductores.

ONE sacó el paquete de baterías de ~100 kWh de un Tesla Model S el año pasado y lo reemplazó con un paquete Gemini con 203,7 kWh. En las pruebas, el Tesla logró un viaje por carretera de 752 millas (1210 km) con un promedio de 55 mph (88,5 km/h), en comparación con su rango nominal de la USEPA de 405 millas (651 km).

Ahora, ONE y BMW se han unido para demostrar la batería Gemini en un EV menos aerodinámico. El BMW iX es un "vehículo de actividades deportivas" de alto rendimiento con una batería estándar que contiene 111,5 kWh y un rango clasificado por la USEPA de hasta 324 millas (521 km). BMW ha acordado construir un coche de demostración con motor Gemini que las empresas esperan que ofrezca 600 millas (966 km) de autonomía.

El prototipo iX debería estar terminado para fines de este año, y aunque BMW (como siempre) está eligiendo sus palabras con cuidado, el paquete Gemini ciertamente se está considerando como una posible opción futura para los Beemers eléctricos.

Fuente: ONE

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La Crónica del Henares: MOTOR. BMW utilizará la batería de ONE para duplicar la autonomía de su SUV eléctrico iX
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