MOTOR. Ford incorpora la química y la minería en la producción de baterías eléctricas

  Ford utilizará baterías de fosfato de hierro y litio por primera vez, ya que tiene como objetivo producir 600.000 vehículos eléctricos al ...

 


Ford utilizará baterías de fosfato de hierro y litio por primera vez, ya que tiene como objetivo producir 600.000 vehículos eléctricos al año en 2023, establece una cadena de suministro global

25 julio 2022.- A medida que los fabricantes de automóviles del mundo hacen planes para producir millones de vehículos eléctricos, el abastecimiento de materias primas para las baterías necesarias para alimentar todos estos vehículos sigue siendo una alta prioridad. 

Es una de las razones por las que Ford Motor Co y General Motors han establecido empresas conjuntas de baterías para vehículos eléctricos con dos de los principales proveedores del mundo, SK para Ford y LG Energy Solution para GM.

Ahora, Ford dice que utilizará nuevas químicas de baterías EV y contratos garantizados por 60 gigavatios hora (GWh) de capacidad de batería anual para entregar 600.000 EV a nivel mundial para fines de 2023, lo que convertiría a Ford en el segundo mayor productor de vehículos eléctricos con sede en EE.UU., detrás de Tesla. 

Ford está agregando la química de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) a su cartera por primera vez, junto con su química de manganeso de cobalto de níquel (NCM) existente. Esto creará más capacidad para productos de alta demanda, como el F-150 Lightning y el Mach E SUVTambién proporciona a sus clientes de vehículos eléctricos baterías fiables de larga duración. 

Ford dijo que también obtuvo aproximadamente el 70% de la capacidad de las celdas de la batería que necesita para respaldar una tasa de funcionamiento global anual de más de 2 millones de vehículos eléctricos para fines de 2026.

Ford dijo que aseguró los 60 gigavatios hora (GWh) trabajando con las principales compañías de baterías de todo el mundo, incluido el productor de baterías más grande del mundo, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) en China. Otros proveedores incluyen el socio de la empresa conjunta de baterías EV de Ford, SK , así como el proveedor de larga data LG Energy Solution (LGES).

LGES ha duplicado recientemente su capacidad en su instalación de baterías EV de Wroclaw, Polonia, para respaldar la producción incremental de celdas NCM para los modelos Mustang Mach-E y E-Transit.

CATL proporcionará paquetes de baterías LFP completos para los modelos Mustang Mach-E para América del Norte a partir del próximo año, así como para las camionetas F-150 Lightning a principios de 2024. El fabricante de automóviles planea localizar y utilizar 40 GWh de capacidad LFP en América del Norte a partir de 2026.

Ford y CATL también firmaron un MOU no vinculante por separado para explorar una cooperación para el suministro de baterías en los mercados de Ford en China, Europa y América del Norte. 

La arquitectura EV flexible de Ford le permite a la compañía incorporar de manera eficiente la tecnología prismática LFP de celda a paquete de CATL, brindando capacidad incremental rápidamente para escalar y satisfacer la demanda de los clientes.

Ford tiene la intención de utilizar su capacidad de batería adicional para complementar tres plantas de baterías anunciadas previamente en Kentucky y Tennessee que forman parte de "BlueOval SK", la empresa conjunta de baterías EV entre Ford y SK On, que se estableció oficialmente el 13 de julio.

SK On instaló capacidad adicional de celdas NCM de sus niveles planificados anteriormente en sus instalaciones de Atlanta, al tiempo que agregó capacidad de celdas de batería de su operación en Hungría. Estas celdas de batería se utilizarán en los F-150 Lightning y E-Transits de gran volumen de Ford hasta finales de 2023.

Ford ha firmado un MOU adicional con SK On y Koç Holdings para crear una empresa conjunta en Turquía para ampliar la capacidad de la batería allí.

Ford está estableciendo una cadena de suministro global de baterías EV para materias primas

Para respaldar sus empresas conjuntas de baterías EV, Ford obtiene directamente las materias primas necesarias para la producción de baterías. El fabricante de automóviles está trabajando con importantes colaboradores mineros y ha obtenido la mayor parte del níquel necesario hasta 2026 y más allá. 

Ford ha firmado memorandos de entendimiento no vinculantes con la empresa minera Vale Canada Ltd para explorar oportunidades potenciales en toda la cadena de valor de los vehículos eléctricos. Vale extrae níquel, cobre y cobalto.

Ford también firmó un memorando de entendimiento no vinculante con PT Vale Indonesia y Huayou Cobalt para explorar un proyecto de procesamiento de níquel de tres vías. Un acuerdo de compra por separado con Huayou otorgará colectivamente a Ford derechos por el equivalente a 84 kilotones por año (ktpa) de níquel.

Agregar nuevas químicas de batería también ayuda a Ford a reducir su dependencia de materias primas escasas y costosas , como el níquel y el cobalto. A los costos actuales, Ford dice que genera un ahorro de materiales del 10 al 15 % para la empresa en comparación con las baterías NCM.

Ford también firmó un memorando de entendimiento con la empresa australiana BHP para suministrar níquel de sus operaciones mineras Nickel West en Australia. El acuerdo de varios años podría comenzar ya en 2025 y puede expandirse con el tiempo.

Para Lithium, Ford anunció que ha cerrado varios contratos clave. El fabricante de automóviles firmó un memorando de entendimiento no vinculante con Rio Tinto, con sede en Londres, que es la segunda corporación minera y de metales más grande del mundo. Ford está explorando un importante acuerdo de compra de litio del proyecto minero de litio Rincón de Rio Tinto en Argentina.

En los EE.UU., Ford está trabajando para localizar el procesamiento de materiales clave para baterías. El fabricante de automóviles firmó un memorando de entendimiento no vinculante para el hidróxido de litio de Compass Minerals y el carbonato de litio de sus operaciones de Utah en el Gran Lago Salado.

Además, la compañía minera australiana Syrah Resources y el socio de la empresa conjunta de baterías de Ford, SK On, firmaron un memorando de entendimiento no vinculante para asegurar la compra de grafito natural del sitio de procesamiento de Syrah en Vidalia, Luisiana.

Ford también firmó un acuerdo de compra vinculante con la empresa australiana ioneer para el carbonato de litio del proyecto Rhyolite Ridge de la empresa en Nevada para respaldar la producción de vehículos eléctricos más allá de 2025.

El productor surcoreano de cátodos EcoPro BM y SK On también firmaron una carta de intención no vinculante con Ford para establecer una planta de producción de cátodos en América del Norte.

La tasa de ejecución global de 600.000 EV de Ford para fines de 2023, incluida la producción de 270.000 Mustang Mach-E para América del Norte, Europa y China; 150.000 camionetas F-150 Lightning para América del Norte; 150.000 Transit EV para América del Norte y Europa; y 30.000 unidades de un SUV completamente nuevo para Europa. La tasa de ejecución del SUV eléctrico europeo de Ford aumentará significativamente en 2024, según la compañía.

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MOTOR. Ford incorpora la química y la minería en la producción de baterías eléctricas
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