La disminución de las ventas y la falta de actualizaciones nos hacen cuestionar el futuro del Q50 18 agosto 2022.- El sedán Infiniti Q50 ...
La disminución de las ventas y la falta de actualizaciones nos hacen cuestionar el futuro del Q50
18 agosto 2022.- El sedán Infiniti Q50 continúa para 2023 sin el apoyo de su hermano cupé, el Q60. Solo hay tres pequeños cambios en camino, uno de ellos es la incorporación de Infiniti Premium Care, un programa de mantenimiento regular para elementos como cambios de aceite y filtro, rotaciones de llantas e inspecciones por hasta tres años.
El segundo cambio es un precio más alto, el Q50 a partir de $43,725, incluida la tarifa de destino de $1,075, un aumento de $610 con respecto a 2022. Los MSRP para los tres modelos del próximo año y las diferencias con respecto a 2022 son:
- Q50 Lujo: $43,725 ($610)
- Sensorial Q50: $49,425 ($400)
- Q50 Rojo Deportivo 400: $57,575 ($600)
El último cambio es la disponibilidad de un interior Saddle Brown, que antes requería pasar al Sensory. La tracción trasera es el diseño estándar, la tracción en las cuatro ruedas se puede optar en cualquier modelo por $2,000.
El V6 biturbo de 3.0 litros se mantiene estable a 300 caballos de fuerza y 295 libras-pie de par para el Luxe y Sensory, o 400 hp y 350 lb-pie para el Red Sport 400, cambiando a una transmisión automática de siete velocidades sin importar la producción.
Es posible que haya más personas que quieran saber a dónde va el Q50 que las que quieran comprar el automóvil. La marca vendió 8.482 Q50 en el primer semestre de 2021, pero solo 3.717 unidades en el primer semestre de este año. El punto más alto llegó en 2016 cuando se movieron 44.007 unidades ese año, dos años después de que el sedán salió a la venta, y el modelo que se dirige a 2023 se ha mantenido durante 10 años.
La marca habló sobre una posible nueva plataforma electrificada para el sedán en 2018, pero en 2021 Nikkei Asia informó que la empresa matriz Nissan terminaría el desarrollo de todos los sedán en Japón, excepto Skyline.
Parece que el Q50 está dando vueltas en un callejón sin salida de productos, sabiendo que no tiene sentido renovar la generación actual o desarrollar una nueva. Pero el vehículo a la venta solo está bajando su valor. A diferencia de gran parte del resto del mercado, hay dinero real para ahorrar en un Q50 de uno o dos años de antigüedad.
Quizás cuando la revolución eléctrica tenga algo de poder detrás en 2027 o 2028, podríamos ver un regreso a los sedán Infiniti de antaño.
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