ACTUALIDAD. ¿Quién gana en iniciativas climáticas, EE.UU. o la UE?: (II) transporte público

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Los pasajeros abordan un tren en la Estación Central de Berlín en junio. Foto: Krisztian Bocsi/Bloomberg 

EE.UU. Como sostienen los defensores de las bicicletas eléctricas, un simple reemplazo de los automóviles de combustión por automóviles eléctricos no será suficiente para reducir las emisiones tanto como se necesita: lo que se requiere son otros modos de transporte por completo. 

Existe un consenso entre los expertos en movilidad ahora que el transporte público idealmente sería la columna vertebral de cómo las personas se mueven por la ciudad. Pero la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) pasa por alto el papel del transporte público en un momento en que muchas agencias de transporte público todavía están sufriendo a raíz de la pandemia.

Unión Europea. Las ciudades históricas de Europa tienden a ser más densas que muchas de sus contrapartes estadounidenses, lo que ayuda a que el transporte público sea una opción más rápida y eficiente para moverse en muchos casos. Pero también emplean una serie de incentivos para que los consumidores decidan entre montar o conducir. 

Austria, por ejemplo, ofrece el "KlimaTicket", que permite a los suscriptores utilizar toda la gama de opciones de transporte público del país durante todo un año. Más recientemente, Alemania experimentó con un billete de 9 euros para todo el país, que permitía a los pasajeros viajar en todos los modos de transporte público excepto en los trenes de alta velocidad en todo el país. El programa cesó después de tres meses, y ahora los alemanes están debatiendo si un programa similar debería estar disponible de forma más permanente.

Otras capitales europeas están planeando nuevas inversiones en la expansión del transporte público: la capital británica finalmente inauguró la nueva Línea Elizabeth, que recorre 73 millas en el sureste de Inglaterra, pasando por túneles subterráneos a través del centro de Londres. París planea abrir nuevas líneas de metro y agregarlas a las existentes para 2030. El proyecto Grand Paris Express hará que la red de metro de la capital francesa sea la más grande de Europa. El sistema de transporte público de Berlín obtendrá una inversión adicional de 35 millones de euros para mejorar la infraestructura existente y agregar una nueva línea S-Bahn.

Lo que hace que todos estos esquemas se destaquen es el hecho de que hacen que viajar sin automóvil sea fácil y conveniente. La gente tiene opciones y puede moverse sin problemas entre los distintos modos de transporte. Si se agrega el polvo mágico de hacer que el transporte público sea asequible, no debería haber ninguna razón por la que la gente no quiera elegir “alternativas más limpias”.

Fuente: Bloomberg Green

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La Crónica del Henares: ACTUALIDAD. ¿Quién gana en iniciativas climáticas, EE.UU. o la UE?: (II) transporte público
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