El lujo y el valor rara vez se cruzan, pero hay algunas excepciones. El Lexus ES 300h es una excepción, ya que este gran sedán de tracción...
El lujo y el valor rara vez se cruzan, pero hay algunas excepciones. El Lexus ES 300h es una excepción, ya que este gran sedán de tracción delantera se puede adquirir por menos de $50,000. Además, viene bien equipado y ofrece una variante híbrida.
02 octubre 2022.- Formalmente conocido como Lexus ES 300h, el ES Hybrid 2023 viene en cinco variantes/modelos: 300h ($43,690), F Sport Design ($48,075), Luxury ($48,860), F Sport Handling ($49,985) y Ultra Luxury ($52,480). Estos precios incluyen la tarifa de envío, procesamiento y manejo.
Si está mirando los modelos de gasolina (ES 250 y ES 350), los precios oscilan entre $ 42,490 y $ 51,280 y abarcan cuatro grados. Para esta revisión, nuestro enfoque está en el híbrido.
Hasta el cambio generacional más reciente, el Lexus ES y el Toyota Avalon eran hermanos. Con el ES actual, Toyota afirma que son diferentes. En cualquier caso, los dos modelos son similares en tamaño. Desafortunadamente, 2022 fue el último año para el Avalon mientras el ES continúa. Por ahora.
Como todos los modelos de Lexus, el ES está dominado por una parrilla de reloj de arena (eje). Ofrece una propuesta de amor u odio, un diseño polarizador que es seguro.
Sin embargo, un vistazo al crossover RX 2023 reacondicionado muestra que los futuros modelos Lexus seguirán ofreciendo el diseño, pero la apariencia es comparativamente restringida. Solo deseamos que BMW siga el ejemplo de Lexus y baje el tono de su dramatismo frontal.
En cuanto al ES, ofrece una presentación elegante con luces LED, hermosas líneas distintivas, escultura modesta y una amplia línea de techo. No pretende tener las credenciales deportivas que lo acompañan (el sedán IS hace eso), pero llama la atención.
Entre las características estándar se encuentran las llantas de aleación de 17 pulgadas, los espejos laterales con calefacción y un techo corredizo eléctrico. Las ruedas de 18 pulgadas disponibles aparecen en el grado de lujo. En cuanto a los modelos F Sport, estos vienen con llantas de aleación de 19 pulgadas, ajuste de suspensión y un alerón trasero.
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Podría decirse que Lexus establece el estándar entre las marcas de lujo por la calidad de los materiales, así como por el ajuste y el acabado. La cabina del ES Hybrid es silenciosa, cómoda y espaciosa.
De hecho, aquí es donde la plataforma de tracción delantera vale la pena para el ES. Detrás de los lujosos y solidarios asientos de la primera fila hay un asiento trasero igual de cómodo. Ese asiento es amplio, capaz de acomodar cómodamente a tres adultos y ofrece un amplio espacio para las piernas que lidera el segmento.
Incluso con la línea del techo inclinada, los respaldos están perfectamente inclinados para proporcionar suficiente espacio para la cabeza. Los 475 litros de espacio en el maletero deberían ser suficientes para algunos compradores.
Los asientos de cuero de imitación y el asiento del conductor eléctrico ajustable en 10 posiciones vienen de serie. Subir de nivel trae asientos completamente de cuero, asientos delanteros con calefacción y ventilación, y un parasol trasero eléctrico. Sería difícil encontrar superficies de plástico en el ES.
Algunas versiones agregan molduras de madera e incluso un volante de madera que está parcialmente forrado en cuero. Suministra una función de calefacción y potencia inclinaciones y telescopios. Los parasoles de las ventanas laterales traseras manuales y un volante F Sport son otras características accesibles a destacar.
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El resto de las características tecnológicas del ES incluyen la integración con Android Auto, Apple CarPlay y Alexa. Un sistema de audio Pioneer de 10 bocinas con HD Radio y radio satelital es estándar o se puede seleccionar un sistema de audio Mark Levison de 17 altavoces disponible.
Bluetooth, un punto de acceso Wi-Fi y varios puertos USB vienen de serie. Muévase hacia arriba a través del rango de grado y aparecerá una plataforma de carga inalámbrica.
Lexus incluye numerosas características tecnológicas de asistencia al conductor en su suite Lexus Safety System 2.5. Esto significa que cada modelo tiene un sistema de precolisión con detección de peatones. Esta característica también incluye detección de ciclistas durante el día y asistencia en intersecciones de giro a la izquierda.
Otras características incluyen asistencia de señales de tráfico, luces altas automáticas y alerta de salida de carril con asistencia de dirección. La asistencia de rastreo de carril es otra característica a destacar. Como sugiere el nombre, el sistema mantiene al Lexus perfectamente centrado en su carril. Completando el paquete está el control de crucero adaptativo con parada y arranque completos.
Se incluye por separado, pero aún se suministra como equipo estándar, el monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero. Una pantalla frontal de 10 pulgadas viene con el grado Ultra Luxury.
El modelo de gasolina ofrece un motor V6 de 3.5 litros con 302 caballos de fuerza y 267 libras-pie de par. Rutas de potencia a las ruedas delanteras con una transmisión automática de 8 velocidades. Ofrece un consumo combinado de 9,05 l/100km. También está disponible la tracción total. Pero obtener esta característica significa elegir el motor de cuatro cilindros y 2.5 litros disponible. Este modelo genera 203 caballos de fuerza y 184 libras-pie de par y utiliza una transmisión automática de 8 velocidades. Es posible que la disminución de la potencia y el peso adicional de la tracción total no justifiquen la compensación. Este modelo rinde un consumo combinado de 8,4 l/100km.
El término medio lo ocupa el híbrido. También utiliza un motor de cuatro cilindros de aspiración natural de 2.5 litros. Esta versión está diseñada para la eficiencia y ofrece solo 176 caballos de fuerza y 163 libras-pie de par. Pero a toda velocidad, el motor y los motores eléctricos delanteros se combinan para generar 215 caballos de fuerza. Es importante destacar que este modelo es el rey de la eficiencia ya que genera un consumo combinado de 5,35 l/100km. Esos también son números del mundo real, como se ha verificado en pruebas. El ES Hybrid viene con tracción delantera y utiliza una transmisión variable continua electrónica.
El ES Hybrid no moverá la aguja de la emoción para los conductores. No tiene que hacerlo. En cambio, cumple su misión espléndidamente, ahorrando gasolina. El motor de cuatro cilindros por sí solo es eficiente, pero el sistema híbrido Toyota Synergy es único en su clase.
Los motores eléctricos dominan en determinados momentos, permitiendo que el motor descanse. Pero cada vez que se necesita potencia adicional, el motor de gasolina se activa. Cuando los dos sistemas funcionan en conjunto, el cociente de potencia aumenta a un nivel decente.
Aunque no proporciona ni de cerca la patada del V6, el híbrido nunca se queda atrás. ¿Hay algún inconveniente? Sí, la transmisión continuamente variable obliga al motor a acelerar más de lo debido al adelantar.
Lexus suministra todos los modelos ES con dirección ponderada y manejo justo. Funciona mejor en carreteras abiertas, mientras que las carreteras sinuosas revelan un mayor nivel de balanceo de la carrocería. El motor de gasolina base con tracción total ofrece el mejor manejo pero proporciona la menor cantidad de potencia.
Elija los adornos F Sport del híbrido o el grado Ultra Luxury y se agregan amortiguadores de rendimiento para mejorar la comodidad de conducción y un mejor control de la carrocería.
En resumen. Lexus sigue apostando por las berlinas, al menos por ahora. El IS proporciona una ventaja de rendimiento, el ES promociona un lujo asequible, mientras que el LS se enfrenta al BMW Serie 7 y al Mercedes-Benz Clase S en todos los aspectos de la opulencia.
Creemos que el ES Hybrid es una opción sólida y una alternativa convincente al modelo V6. Mientras los precios del combustible se mantengan elevados, también es una opción sensata, que se amortiza en unos pocos años y proporciona eficiencia de por vida.
Más información: LEXUS.
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