MOTOR. La UE propone frenar la contaminación de las pastillas de freno para reducir las emisiones de los automóviles

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10 noviembre 2022.- Todos los automóviles nuevos vendidos dentro de la UE deberán limitar la contaminación por partículas de las pastillas de freno, según las propuestas que se presentarán antes de la prohibición de los vehículos con motor de combustión en el bloque a partir de 2035.

Las normas Euro 7, anunciadas el jueves, son una simplificación de las normas europeas de emisiones anteriores para automóviles, camiones y furgonetas. Las regulaciones eventualmente cubrirán una gama más amplia de contaminantes, como los microplásticos de los neumáticos. También establecen reglas para la durabilidad de las baterías en los vehículos eléctricos.

Sin embargo, los grupos ambientalistas dijeron que las propuestas fueron una oportunidad perdida y criticaron el “fracaso histórico” de la industria para reducir la contaminación tóxica del aire. Anna Krajinska, del grupo de campaña Transport & Environment, dijo que las propuestas de la Comisión Europea eran "tan débiles que la industria automotriz podría haberlas redactado por sí misma".

Thierry Breton, comisionado del mercado interno de la UE, dijo que el sector automotriz estaba "comprometido con una transformación muy grande para descarbonizar" y que Bruselas quería introducir "una reforma asequible que no sea una carga demasiado grande para los consumidores y la industria".

También señaló que su equipo se había centrado en las emisiones de "polvo de la carretera" de los neumáticos y los frenos, ya que estos se convertirían en última instancia en la principal fuente de contaminación del aire una vez que se eliminaran los motores de combustión.

La prohibición para 2035 de los motores de combustión en los coches nuevos acordada la semana pasada es el primer elemento aprobado bajo la legislación Fit for 55 de la UE, que está diseñada para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del bloque en un 55 por ciento para fines de la década.

Esta semana se acordarán más elementos de las reglas Fit for 55, como parte de los esfuerzos de la UE para reducir las emisiones en línea con el acuerdo climático de París.

Los límites de emisiones de los vehículos publicados el jueves se ubicarán junto con la ley climática y podrían implementarse en julio de 2025, aunque aún debe completarse el trabajo sobre cómo probar las partículas emitidas por los neumáticos.

La comisión dijo que las nuevas reglas aumentarían la reducción de las emisiones de óxido de nitrógeno de automóviles y furgonetas en alrededor de un 35 por ciento y en un 56 por ciento de los autobuses y camiones para 2035, en comparación con los límites anteriores introducidos en 2014.

El material particulado del frenado se reduciría en alrededor de un 27 por ciento, estimó, y agregó que el costo adicional de cumplimiento para un automóvil sería de hasta 150 € y hasta 2600 € para un autobús o camión. El reglamento también requerirá que las pruebas se realicen en una variedad más amplia de escenarios de conducción.

Los ejecutivos de la industria automotriz dijeron que las reglas imponen demasiada carga al sector y retrasarían la transición hacia tecnologías de vehículos más limpias.

“Desafortunadamente, el beneficio ambiental de la propuesta de la comisión es muy limitado, mientras que aumenta considerablemente el costo de los vehículos. Se centra en condiciones de conducción extremas que apenas tienen relevancia en la vida real”, dijo Oliver Zipse, director ejecutivo de BMW y director del organismo de fabricantes de automóviles ACEA.

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