Aunque los fabricantes de automóviles alemanes como VW han invertido mucho en vehículos eléctricos (en la foto), Alemania todavía cree que...
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| Aunque los fabricantes de automóviles alemanes como VW han invertido mucho en vehículos eléctricos (en la foto), Alemania todavía cree que los motores de combustión que funcionan con combustibles electrónicos deberían permitirse después de una prohibición de la UE de 2035 sobre los motores de combustibles fósiles convencionales. |
Alemania está buscando garantías de que la UE presentará disposiciones sobre cómo se pueden usar los combustibles electrónicos en los automóviles con motor de combustión después del corte de 2035.
03 marzo 2023.-La Unión Europea retrasó una votación clave sobre una prohibición efectiva de los automóviles con motor de combustión después de que Alemania expresó inesperadamente objeciones de último minuto en medio de preocupaciones sobre cómo los planes verdes del bloque afectarán a la industria.
Los funcionarios de la UE y Alemania están en conversaciones sobre cómo llegar a un compromiso sobre permitir el uso de combustibles electrónicos (sintéticos) en automóviles nuevos después de 2035, y hubo señales de Berlín de que aún se puede llegar a un acuerdo que permitiría que la eliminación continúe.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, se reunirá con el canciller alemán Olaf Scholz al margen de una reunión del gabinete alemán el domingo, cuando probablemente se discutirá el tema.
“Es contradictorio cuando la Comisión de la UE exige altos objetivos de protección climática por un lado, pero por otro lado hace que sea más difícil lograr estos objetivos a través de una regulación demasiado ambiciosa”, dijo el ministro de Transporte alemán, Volker Wissing, a los legisladores el viernes en la cámara baja de parlamento en Berlín, añadiendo que depende del brazo ejecutivo de la UE encontrar una solución viable.
Los ministros de la UE tenían previsto votar el martes en lo que se suponía que sería una aprobación de rutina de un acuerdo que el bloque logró el año pasado para prohibir efectivamente los vehículos nuevos que funcionan con combustibles fósiles a partir de 2035 .
Pero Daniel Holmberg, un portavoz de Suecia, que ocupa la presidencia rotatoria de la UE, confirmó el retraso de la votación en Twitter y dijo que los diplomáticos volverán a tratar el tema "a su debido tiempo".
El retraso refleja la preocupación de que Alemania se habría abstenido, una medida que podría descarrilar los planes verdes del bloque, según personas familiarizadas con el asunto.
Algunos funcionarios alemanes han señalado que creen que se puede lograr un acuerdo que preservará la prohibición más amplia.
“Si la comisión tiene una postura creíble en las conversaciones con los ministros y el gobierno alemán, soy optimista de que se encontrará una solución”, dijo el jueves Sven Giegold, secretario de estado del Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Acción Climática de Alemania, y agregó que las negociaciones son difíciles.
Alemania está buscando garantías de que la Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la UE, presentará disposiciones sobre cómo los llamados combustibles electrónicos pueden usarse en automóviles con motor de combustión después del corte de 2035.
Si bien el poder ejecutivo del bloque está obligado a presentar una propuesta después de consultar con las partes interesadas, no hay un cronograma establecido para tal movimiento, más allá de una revisión general en 2026. El contratiempo de último minuto es muy inusual en la legislación de la UE, dado que el acuerdo entre los 27 estados miembros de la UE y el parlamento se alcanzó en octubre del año pasado y la próxima votación suele ser una formalidad.
La UE se esfuerza por encontrar una solución que tranquilice a Alemania, lo que significa que es probable que se llegue a un compromiso, incluso si se retrasa la aprobación final. El problema es que diseñar una excepción para los combustibles electrónicos, que se producen a partir de electricidad renovable, probablemente sea técnico, y no hay mucho tiempo para llegar a un acuerdo antes de las elecciones parlamentarias de la UE del próximo año. No está claro exactamente qué garantías busca actualmente Alemania.
Por su parte, Scholz considera que los combustibles sintéticos para automóviles son ineficientes y está convencido de que los coches eléctricos que funcionan con baterías finalmente prevalecerán y dominarán el mercado de la movilidad del consumidor, dijo una persona familiarizada con el tema. Su razonamiento es que se proyecta que sean mucho más baratos en costos operativos diarios que los automóviles que funcionan con combustible sintético, que requieren mucha energía en el proceso de producción, agregó.
Las preocupaciones sobre la transición a los vehículos eléctricos quedaron claras el mes pasado cuando Ford dijo que eliminará unos 3.800 puestos de trabajo en toda Europa, siendo los trabajadores de Alemania y el Reino Unido los más afectados.
Muchos dudan de que los e-combustibles sean la solución, dado que son significativamente más caros que los combustibles convencionales, y actualmente muy escasos. También argumentan que tales combustibles deberían usarse en la aviación, que es más difícil de descarbonizar.
La descarbonización del transporte se considera un pilar clave de los objetivos del bloque para reducir las emisiones en un 55 por ciento esta década en el camino hacia la neutralidad climática para 2050, pero existen preocupaciones sobre el impacto en la industria automotriz dominante del bloque.
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