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Honda tiene un nuevo automóvil eléctrico de batería pequeña para Europa y el Reino Unido con el nombre inusual de e:Ny1. No se han proporcionado detalles de precios
15 mayo 2023.- Según todos los informes, el Honda-e era un automóvil eléctrico bastante bueno. Costó demasiado y tenía un alcance demasiado corto, pero aparte de eso, fue fantástico. No es sorprendente que se vendiera en cantidades muy pequeñas. Sin duda, Honda perdió una tonelada de dinero en el vehículo.
Pero un viaje de mil millas comienza con un solo paso, según un antiguo proverbio chino. Ahora Honda está de regreso con otro modelo eléctrico de batería para los mercados del Reino Unido y Europa que es, a todos los efectos, una versión BEV del HR-V. Honda lo llama un elegante SUV del segmento B y le ha dado el nombre totalmente confuso de e:Ny1.
Revelado en el evento de medios europeo de Honda en Offenbach, Alemania, la semana pasada, es la segunda oferta eléctrica de batería de la compañía para clientes europeos y del Reino Unido y está diseñada para satisfacer la creciente demanda de los clientes de SUV del segmento B totalmente eléctricos. El Volkswagen ID.3 es un vehículo del segmento C, eso le dará una idea del tamaño del Honda más nuevo.
Plataforma Honda e:N Arquitectura F
El e:Ny1 está construido sobre la nueva Honda e:N Architecture F, una plataforma de tracción delantera enfocada en tres atributos fundamentales: una estructura de carrocería de alta rigidez dedicada, un centro de gravedad bajo y una aerodinámica debajo del piso cuidadosamente administrada para asegúrese de que el SUV ofrezca una conducción divertida e inspiradora de confianza. No estamos seguros de qué tiene que ver la dinámica debajo del piso con una conducción divertida e inspiradora de confianza, pero sin duda ayudan a la e:Ny1 a lograr la mayor autonomía posible, lo cual es algo bueno.
La plataforma e:N Architecture F incorpora una unidad de accionamiento ligera y de alto rendimiento que integra la electrónica de potencia, el motor eléctrico y la caja de cambios. Esto genera una potencia máxima de 150 kW (201 hp), con 310 Nm (229 ft-lb) de par motor y está diseñado para proporcionar una aceleración y desaceleración suaves y cómodas.
Debajo del piso se encuentra una batería de iones de litio de alta capacidad de 68,8 kWh que ofrece hasta 412 km de alcance (WLTP). Con un cargador rápido de CC, el e:Ny1 se puede recargar del 10 % al 80 % del estado de carga en 45 minutos.
La compañía dice que el e:Ny1 ofrece un diseño fresco y distintivo y la última tecnología avanzada. El e:Ny1 sigue la filosofía de desarrollo centrada en el ser humano de Honda, que aprovecha al máximo el sistema de propulsión totalmente eléctrico del automóvil para ofrecer un SUV con una dinámica divertida de conducir, una conducción suave y refinada y una versatilidad intuitiva.
Un voladizo delantero corto, ruedas grandes y una vía ancha crean una estética exterior audaz y sofisticada. El e:Ny1 también presenta una identidad eléctrica completamente nueva para Honda, con insignias blancas "H" alrededor del vehículo, incluida la insignia de la nariz, las tapas centrales de las ruedas y el volante. Además, un nuevo tipo de letra deletrea "Honda" en el portón trasero para una apariencia premium que será una característica de los futuros vehículos eléctricos de la marca. No sabemos sobre usted, pero no creemos que el color de la pintura en su logotipo sea algo que deba aparecer en un comunicado de prensa.
Honda también asegura que el empaque inteligente de los componentes del tren motriz eléctrico asegura que el e:Ny1 ofrezca un espacio interior y una comodidad extraordinarios. Una consola central completamente nueva presenta un diseño simple de botones de fácil acceso, múltiples opciones de almacenamiento y carga inalámbrica.
Ahora, esas son cosas que vale la pena destacar. Hay una tendencia a dejar de usar una pantalla táctil para controlar todas las funciones de un automóvil, algo en lo que Tesla fue pionera. Las pantallas táctiles tienen su lugar, pero muchos conductores se sienten bastante cómodos sintonizando su propia radio o abriendo la guantera sin navegar por múltiples menús.
El tablero del e:Ny1 ofrece una gran pantalla táctil de 15,1 pulgadas que brinda acceso a un conjunto completo de opciones de información y conducción.
Un chasis completamente nuevo desarrollado específicamente para vehículos eléctricos con batería ha garantizado una rigidez torsional mejorada. La clave de esto es el acero de alta resistencia, utilizado en el 47 % del cuerpo del e:Ny1 (por peso). Junto con la nueva plataforma y el tren motriz, estos se combinan para ofrecer el rendimiento dinámico, la comodidad excepcional y el refinamiento que los conductores esperan del último EV de Honda.
“El e:Ny1 es el siguiente paso lógico en nuestro viaje de electrificación en Europa”, dijo Tom Gardner, vicepresidente sénior de Honda Motor Europe Ltd. “Nuestra filosofía de desarrollo combina tecnología inteligente y centrada en el cliente con un diseño atractivo y divertido en la conducción. Este último SUV ejemplifica el compromiso de Honda con la electrificación y es el paso más reciente en el viaje de electrificación de Honda”.
El e:Ny1 y el estilo
A menudo nos quejamos de un estilo demasiado quisquilloso, pero en este caso no hay tales preocupaciones. Si bien el Honda e era lindo y genial, y representaba una versión moderna del Honda Civic original de 1973, el e:Ny1 está en algún lugar entre bla y soso. Ciertamente, hay poco en el aspecto del automóvil que haría que el pulso de alguien se acelerara. Estamos acostumbrados a lo mejor de Honda.
Honda tiene algunos SUV eléctricos bastante atractivos programados, especialmente el Prologue, pero ese es un vehículo significativamente más grande diseñado para atraer específicamente los gustos estadounidenses. El e:Ny1 es un snoozer en comparación.
Es difícil juzgar cómo reaccionarán los europeos y los del Reino Unido ante el Honda e:Ny1 hasta que sepamos más sobre los precios. El Honda e costaba demasiado dinero para lo que era. Los vehículos del segmento B atraen principalmente a los clientes que se centran en el valor en lugar de en el dinamismo y deben tener un precio acorde.
Volkswagen dice que está trabajando en un automóvil eléctrico del segmento B que, según afirma, se venderá por € 25,000, lo que sugiere dónde debe estar el Honda e: Ny1 para ser competitivo. El precio inicial del Honda-e con una batería de 35,5 kWh era de poco menos de 34.550 euros, por lo que Honda tendrá que haber encontrado formas de reducir el coste del e:Ny1 de forma bastante drástica. La compañía no reveló cuándo se espera que el e:Ny1 esté en las salas de exhibición o cuándo se dará a conocer la información de precios.
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