Subaru Crosstrek Sport 2024 El Crosstrek es técnicamente completamente nuevo para 2024, pero su misión y ejecución se mantienen Pros: div...
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| Subaru Crosstrek Sport 2024 |
El Crosstrek es técnicamente completamente nuevo para 2024, pero su misión y ejecución se mantienen
Pros: diversión todoterreno; paquete pequeño pero utilitario; opciones de motores eficientes
Contras: motor base terriblemente lento; el interior se siente barato; tecnología de infoentretenimiento lenta
23 mayo 2023.- El Subaru Crosstrek 2024 es uno de nuestros crossovers pequeños favoritos, y gran parte de esto se debe a que es más un hatchback sobre pilotes que sus rivales crossover más tipo SUV, lo que le otorga cualidades de automóvil que, si piensas como nosotros, puede ser tu opción preferida.
Además, a diferencia de la mayoría de los demás en su conjunto competitivo, el Crosstrek es legítimamente bueno y divertido cuando vas más allá de las carreteras pavimentadas. Sus 22 cm de distancia al suelo, o 23,5 cm en forma Wilderness, te dan mucho margen de maniobra, y el sistema de tracción en todas las ruedas estándar de Subaru es lo suficientemente inteligente como para ayudarte a superar algunos momentos difíciles.
Al igual que el exterior, el interior del nuevo Crosstrek es terriblemente similar al anterior en tamaño y apariencia general, aunque agregar las ofertas tecnológicas del Outback proporciona un cambio visual importante. Sin embargo, como antes, la cabina del Crosstrek es fácil de usar y brinda mucho espacio en el asiento trasero, una gran área de carga, muchos bolsillos y cubículos para guardar cosas y una gran visibilidad para el conductor. Sin embargo, no es mucho para mirar, y su tecnología es lenta, incluso si apreciamos la pantalla gigante disponible.
Sin embargo, ese no es el elemento lento más preocupante. La aceleración desde el cuatro cilindros plano de 2.0 litros base es glacial, tanto que la demanda de los clientes resultó en la actualización de 2.5 litros. Mejora las cosas, pero todavía no es rápido. Su única opción de transmisión de una CVT solo exacerba la falta de potencia, ya que los motores necesitan constantemente revoluciones para moverse, lo que puede resultar agotador si está en una elevación o necesita acelerar rápidamente con frecuencia. Sin embargo, incluso con una potencia mediocre, el Crosstrek resulta ser uno de los mejores pequeños crossovers que el dinero puede comprar por todas sus características para el conductor diario y la aventura.
El Crosstrek favorece la función y la utilidad sobre todo cuando se trata del interior. Nada de eso se ve premium o incluso bonito, pero para algunos, eso podría ser parte del atractivo del Crosstrek. Sus asientos son cómodos durante largos períodos, pero el volante de plástico de los modelos de 2.0 litros envejece. La experiencia de estilo económico continúa en los asientos traseros con la moldura de plástico que esperarías por este precio.
Curiosamente, el Crosstrek ofrece dos configuraciones diferentes de pantalla de infoentretenimiento. El modelo base se conforma con pantallas táctiles duales/apiladas de 7 pulgadas. Es un aspecto extraño (y barato), pero obtienes la funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto por cable en la pantalla superior. Todavía no hemos probado esta versión del sistema de información y entretenimiento StarLink de Subaru, pero hemos probado el sistema de actualización. Opte por el siguiente ajuste y obtendrá la enorme pantalla táctil de orientación vertical de 11,6 pulgadas con Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico. El marco de la pantalla es de color negro brillante en lugar del modelo base con aspecto negro plano, pero aún conserva controles físicos útiles. Por ejemplo, puede ajustar la temperatura y activar los descongeladores a través de botones reales. Se aprecian las perillas gruesas de volumen y sintonización, y los asientos con calefacción que se activan mediante interruptores en la consola son mucho mejores que otros Subarus que pegan los controles dentro de la pantalla. Curiosamente, el Crosstrek conserva un puerto auxiliar al frente y al centro debajo de la pantalla táctil sin importar el nivel de equipamiento, por lo que son buenas noticias para las personas que se aferran a sus iPods.
Esa gran pantalla de 11.6 pulgadas puede verse bien en las fotos, pero tenga en cuenta que responde lentamente a las entradas sin importar la tarea en cuestión. Su diseño de menú simple es agradable, pero los fanáticos de la tecnología no encontrarán funciones innovadoras o soluciones de software innovadoras dentro del software de infoentretenimiento de Subaru. El grupo de instrumentos es en su mayoría analógico, excepto por una pequeña pantalla central que se puede configurar para mostrar una serie de elementos diferentes. Los indicadores en sí son fáciles de leer, pero la pantalla que se controla a través de los botones del volante está anticuada, especialmente cuando considera que el Crosstrek es completamente nuevo este año. La mayoría de los competidores tienen tecnología de infoentretenimiento más convincente.
El Crosstrek es técnicamente un automóvil, sus filas de asientos están más separadas, lo que significa que, a pesar de lo que digan las especificaciones, todavía tiene mucho espacio para que quepan cómodamente cuatro pasajeros de 1,80 m de altura. También existe una gran posibilidad de que un pasajero delantero pueda sentarse cómodamente frente a un asiento para niños mirando hacia atrás.
Hay 565 litros de espacio de carga detrás de los asientos traseros y 1550 litros con los asientos plegados. Eso puede ser menos que el sorprendentemente espacioso Nissan Kicks, pero básicamente está en el promedio de la mayoría. El área es profunda y ancha, lo que compensa su relativa falta de altura. Además, Subaru diseñó portavasos designados en el piso de carga que están destinados a colocar botellas de hasta 1 litro mientras pasa el rato, con la puerta abierta en un campamento.
Los niveles de equipamiento Crosstrek base y Premium (en la foto directamente arriba) vienen de serie con un cuatro cilindros de aspiración natural de 2.0 litros. Produce 152 caballos de fuerza y 145 libras-pie de torque, y está acoplado exclusivamente a una transmisión continuamente variable (CVT). La economía de combustible está clasificada en un consumo combinado de 8,1 l/100km. Todos los Crosstreks son de tracción total.
Si desea un poco más de potencia que la que proporciona el pequeño motor de 2.0 litros, el motor de 2.5 litros viene de serie en las versiones Sport, Limited y Wilderness. Produce 182 caballos de fuerza y 178 libras-pie de par motor. Todavía no es rápido, pero es mucho menos estresante conducir en prácticamente todos los escenarios. La economía de combustible apenas se ve afectada.
Si una fuerte aceleración es una prioridad de compra, probablemente pueda omitir el Crosstrek. Incorporarse a una autopista o pasar tráfico más lento con el motor base requiere paciencia y planificación. Pisa el pedal para alcanzar la velocidad y la CVT evita que el motor suene demasiado cargado al simular algunos cambios. La rigidez adicional y la insonorización de esta nueva generación también evitan que el zumbido de los cuatro cilindros abrume la cabina. Hay suficiente potencia para ascender pendientes moderadamente empinadas y la conducción típica de la ciudad, pero asegúrese de conducir antes de comprar para asegurarse de que la aceleración no sea demasiado anémica. El 2.5 litros mejora bastante las cosas, pero no esperes un Crosstrek WRX. Todavía requiere muchas revoluciones para ponerse en marcha, y si vive o conduce con frecuencia a gran altura, es la única versión que debe considerar.
El peso en orden de marcha de la Crosstrek (1500 kilos) hace que se sienta liviano en curvas y esquinas estrechas. Su ajuste de la suspensión se equivoca mucho en el lado de la comodidad con mucho balanceo de la carrocería, pero lanzar el Crosstrek es más divertido de lo que cabría esperar. Ese ajuste suave de la suspensión es una bendición para la calidad de conducción en pavimento deficiente o sin pavimento, ya que es uno de los SUV pequeños con mejor conducción que existen.
Al aventurarse más lejos de los caminos trillados, el Crosstrek se desempeña admirablemente bien con su amplia distancia al suelo. Los coches equipados con motor de 2.5 litros vienen con un modo de manejo todoterreno "X-Mode" adicional que aumenta la capacidad del SUV para reducir su potencia en situaciones de barro y nieve profunda. Sin embargo, independientemente del motor, el Crosstrek ofrece un rendimiento todoterreno superior al promedio en esta clase.
El Subaru Crosstrek 2024 tiene un precio base de $26,290 con el motor de 2.0 litros. Viene con ruedas de aleación grises de 17 pulgadas, faros LED sensibles a la dirección, asientos de tela ajustables manualmente, volante de plástico, bandeja de carga trasera, control de clima automático de doble zona, pantallas dobles de 7.0 pulgadas, sistema de audio de cuatro bocinas y un conjunto de sistemas de asistencia al conductor que detallaremos en el apartado de seguridad a continuación.
Actualice a Premium a $27,440 (el otro modelo de 2.0 litros) y disfrutará de algunas características clave como luces antiniebla LED, rieles elevados en el techo, entrada de proximidad y botón de arranque, paletas de cambios para invocar cambios simulados de la CVT, el Pantalla de infoentretenimiento de 11,6 pulgadas y sistema de audio de seis bocinas.
El Premium es un valor sólido, pero recomendamos el Sport o el Limited, porque obtienes el motor más grande de 2.5 litros como equipo estándar. El Sport tiene un precio inicial de $30,290 y también agrega llantas de 18 pulgadas, exclusivos detalles exteriores en amarillo, espejos laterales con calefacción, asientos delanteros con calefacción, volante y palanca de cambios forrados en cuero y asientos con detalles en amarillo. El Limited es el tope de gama a $32,190, y agrega acentos grises únicos en el exterior, detalles en naranja en el interior, un asiento eléctrico para el conductor y asientos de cuero.
El Wilderness comienza en $33,290 y su paquete es bastante completo con un diseño exterior único, más distancia al suelo (23,5 cm), resortes helicoidales y amortiguadores específicos del modelo, diferente relación de transmisión final, neumáticos todo terreno y una capacidad de remolque muy mejorada de 1500 kilos.
Base: $26,290
Premium: $27,449
Sport: $30,290
Limited: $32,190
Wilderness: $33,290
Cada Crosstrek viene de serie con los sistemas de asistencia al conductor EyeSight de Subaru como estándar. Estos incluyen advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático y dirección de emergencia automática, advertencia de cambio de carril, asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo con asistencia de dirección centrada en el carril. Las luces altas automáticas también son estándar, pero si desea una advertencia de punto ciego y tráfico cruzado trasero, deberá optar por versiones más altas u optar por el Limited. El frenado automático en reversa solo está disponible y es estándar en el Limited.
