28 diciembre 2024.- El Subaru Impreza 2025 es un hatchback pequeño, espacioso y práctico. La tracción integral de serie a un precio razona...
28 diciembre 2024.- El Subaru Impreza 2025 es un hatchback pequeño, espacioso y práctico. La tracción integral de serie a un precio razonable también es una ventaja. Una experiencia de conducción mediocre y un diseño de cabina aburrido son sus mayores inconvenientes.
La mayor novedad del rediseño fue, sin duda, la decisión de Subaru de eliminar el sedán de la gama, dejando al Impreza hatchback como la única oferta. Si bien algunos pueden lamentar la pérdida, durante mucho tiempo hemos pensado que el Impreza hatch era la mejor compra por su mayor utilidad en comparación con el sedán. Dados todos los cambios del año pasado, no esperamos ninguna actualización importante para 2025.
De 0 a 100 kph tarda unos 8 segundos. Eso está ligeramente por debajo de los tiempos que registramos en los hatchbacks Honda Civic y Mazda 3, y puedes esperar que los otros acabados del Impreza sean incluso más lentos. Además, la transmisión continuamente variable del coche puede ser lenta en responder cuando necesitas un impulso de velocidad. Incorporarse o adelantar en la autopista requiere un poco más de planificación.
La capacidad de frenado y manejo también están un poco por detrás de los líderes de la clase. El Impreza cambia de dirección sin un balanceo excesivo de la carrocería en carreteras con curvas, y la dirección es lo suficientemente ligera y rápida como para facilitar el estacionamiento. Pero si quieres un hatchback que se sienta un poco más deportivo, te sugerimos que busques en otro lado.
El Impreza hatchback es uno de los vehículos más cómodos de su clase. Los asientos delanteros son suaves y ofrecen un soporte decente. El banco trasero es un poco plano, pero en general es cómodo. Nuestro vehículo de prueba con acabado RS tenía asientos delanteros con calefacción. Funcionan bien y se pueden configurar para que se enciendan automáticamente cuando enciendes el auto. También nos gusta la calidad de conducción del Impreza y su suavidad general sobre los baches. El auto es silencioso la mayor parte del tiempo, aunque el motor es ruidoso a toda velocidad.
Todos los hatchbacks Impreza cuentan con control de climatización automático de doble zona estándar. Eso es genial, pero hemos notado que el sistema automático tiende a calentarse, aunque el aire acondicionado a plena potencia sigue siendo bastante frío. La falta de ventilaciones para los pasajeros traseros es una decepción.
El Impreza hatchback tiene uno de los interiores más espaciosos de su clase, ofreciendo más espacio para la cabeza y las piernas que casi cualquier otro hatchback compacto. El espacio para la cabeza en la parte trasera en particular es algo que se destaca, por lo que los pasajeros más altos no deberían sentirse claustrofóbicos. También hay buen espacio en la parte delantera, y los conductores no deberían tener ningún problema para encontrar una posición de conducción cómoda. También es fácil entrar y salir gracias a las puertas cortas pero de amplia apertura. También nos gusta el capó bajo del Impreza y las ventanas altas para la visibilidad.
Nuestro Impreza de prueba tenía la pantalla de infoentretenimiento montada verticalmente de 11.6 pulgadas disponible. Alberga controles para todo, desde la navegación hasta el control del climatizador. La resolución no es muy buena, y puede perderse si se usan gafas de sol polarizadas, pero es grande y responde bien. Esa pantalla grande también proporciona mucho espacio para la cámara de visión trasera.
El Impreza hatchback está disponible con dos pantallas de 7 pulgadas en el modelo base o una pantalla de 11.6 pulgadas en el Sport y RS. La configuración de doble pantalla parece bastante económica, así que opta por la pantalla única grande si puedes. La resolución de la pantalla de 11.6 pulgadas no es particularmente nítida, pero el sistema de navegación y los mapas en sí son fáciles de usar. La pantalla grande brinda mucho espacio para su mapa, música, podcasts y más.
Si prefiere usar su teléfono inteligente, Subaru lo tiene cubierto en todos los ángulos. Apple CarPlay y Android Auto con conectividad inalámbrica son estándar. Además, según el acabado, Subaru ofrece puertos USB-A y USB-C, un conector auxiliar y una plataforma de carga inalámbrica.
El Impreza hatchback está disponible con un conjunto decente de ayudas al conductor, varias de las cuales Subaru incluye como equipo estándar. Eso incluye el control de crucero adaptativo, que se encuentra entre los mejores sistemas en el segmento compacto. Mantiene buenos espacios y ajusta la velocidad suavemente. El sistema de centrado de carril no está tan perfeccionado, pero es fácil de desactivar.
El espacio de carga del Impreza hatchback es de 578 litros con los asientos levantados o 1585 litros con los asientos abatidos. Eso es menos espacio que el hatchback Honda Civic, pero más que los rivales de Mazda y Mini. Los asientos se pliegan en una división 40/60, aunque no se pliegan completamente. Aun así, hay mucho espacio, incluido un poco de almacenamiento adicional debajo del piso del portón trasero. El apoyabrazos central no ofrece una gran cantidad de almacenamiento, pero los bolsillos de la puerta y la consola brindan suficiente espacio para su teléfono o anteojos de sol. Nos gustan los portabotellas de agua en el portón trasero, perfectos para hacer tailgating.
La parte trasera relativamente espaciosa proporciona un espacio decente para asientos de seguridad para niños, y todos los anclajes están escondidos fuera de la vista, pero son muy fáciles de acceder. Las puertas de amplia apertura deberían ayudar al abrochar o instalar el asiento.
El Subaru Impreza con su motor base tiene un consumo medio combinado de combustible estimado de 7,8 l/100km en ciudad/carretera. El RS, que cuenta con el motor mejorado, solo se ve afectado levemente el consumo de combustible: 8,1 l/100km combinados. Eso es un poco peor que el Honda Civic y la mayoría (pero no todas) las versiones del Mazda 3.
El Impreza hatchback es uno de los vehículos más asequibles de su clase, con un precio base que supera a muchos de sus rivales. Y no es que Subaru esté escatimando en equipamiento. Además de la tracción integral de serie, el Impreza viene con una lista decente de ayudas al conductor y tecnología, y las opciones no elevan el precio tanto como en el caso de Honda o Mazda. Pero al Impreza le falta el refinamiento que encontrarás en otros modelos. Si bien no hay nada verdaderamente defectuoso en el Impreza, se siente un poco barato en el interior en comparación con otros compactos. Hay más plásticos duros y el diseño no es tan limpio. Las garantías de Subaru son todas promedio para la clase.
En general, los Subaru nunca han sido coches especialmente llamativos, y el Impreza sigue esa tendencia. El diseño exterior del último Impreza parece nuevo, pero no totalmente diferente al de las generaciones anteriores. Otros hatchbacks pequeños ofrecen un aspecto y una sensación más premium.
El estilo insulso no sería un problema tan grande si el Impreza fuera un poco más divertido de conducir. Incluso en el acabado RS, el manejo y la participación general del conductor no son tan buenos como en otros hatchbacks pequeños. La dirección entumecida y el tren motriz sibilante son dos de los mayores problemas del coche. En cuanto a este último, el sonido del escape es tan áspero que no conviene acelerar demasiado el motor.
Nuestra recomendación sería obtener el RS . Sí, es el nivel de equipamiento más caro. Pero viene con un motor más potente, que es lo que quieres en este auto, además de algunas características adicionales que no puedes obtener en los otros niveles de equipamiento, como asientos delanteros con calefacción. También se ve un poco más deportivo.
Los precios oscilan entre 23.500€ y 28.500€, aproximadamente, según modelo.
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