MOTOR. Revisión del sedán Mercedes-Benz EQE 2023: un EQS más pequeño y menos costoso

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Mercedes Benz EQE 500 sedán 2023

El EQE Sedan es un clon reducido, con apariencia, tecnología y sensación de manejo similares

Pros: tamaño perfecto para muchos controladores; cuesta menos que el EQS; comodidad y calidad a la vanguardia

Contras: la tecnología puede ser abrumadora; la visibilidad no es muy buena; demasiados controles sensibles al tacto

27 septiembre 2022.- El sedán eléctrico Mercedes-Benz EQE 2023, que llegará a fines de 2022, es esencialmente un hermano pequeño del EQS de tamaño completo en todos los sentidos. Es un poco más pequeño que el EQS, aunque sigue siendo más grande por dentro que el E-Class a gasolina. No tenemos precios para los modelos EQE a partir de este escrito, pero esperamos que comiencen en el rango de $ 70,000, considerablemente menos que el costo de entrada de $ 103,360 (incluido el destino) del EQS.

Sin embargo, si está familiarizado con el EQS, el EQE se sentirá inmediatamente familiar hasta el punto de ser indistinguible. El diseño es similar, por dentro y por fuera. Eso incluye la Hyperscreen disponible que domina el tablero. Realmente, se le perdonará si tiene problemas para diferenciar los dos sedán hasta que se sienta en el asiento trasero y nota que el espacio para las piernas es simplemente amplio en lugar de excesivo. El EQE también tiene una cajuela tradicional en lugar de la puerta trasera estilo hatchback del EQS. Finalmente, debido a la distancia entre ejes más corta del EQE, cambia ese poco de espacio trasero para las piernas antes mencionado por una mayor maniobrabilidad.

En caso de que se esté preguntando cómo se alinea el EQE con ese elefante de coches eléctricos en la habitación, Tesla, el EQE se acerca más al Model S en términos de tamaño, pero llena la brecha de precios entre el Model 3 y el Model S. Y mientras Tesla se sale con la suya con un diseño minimalista dentro de sus coches, los clientes de Mercedes esperan abundante contenido y ambiente, y lo consiguen. 


El EQE se siente espacioso y acogedor. Los asientos son cómodos y cuentan con cuero sintético rico o cuero auténtico. Los asientos delanteros con calefacción son estándar; Hay asientos ventilados y masajeadores disponibles. Hay una serie de opciones de acabado, que incluyen madera o plásticos grabados con láser, y todo lo que toca se siente sustancial. La iluminación ambiental en toda la cabina ayuda a crear más ambiente a medida que se pone el sol, y hay una variedad de combinaciones de colores para elegir. También puede personalizar su propio paisaje de iluminación multicolor. 

Ya sea que su EQE tenga o no la "Hiperpantalla" opcional que cubre todo el tablero con tres pantallas en un panel de vidrio contiguo, tendrá un panel de instrumentos digital y una gran pantalla central de info-entretenimiento (la pantalla base es la misma orientada verticalmente). encontrará en una Clase S, por lo que no es exactamente un barrio pobre). Con cualquiera de los dos sistemas, es fácil encontrar la tecnología de Mercedes desalentadora, y llevará algún tiempo acostumbrarse. Pero una vez que lo haga, tendrá una gran cantidad de información y personalización al alcance de su mano. El sistema MBUX traerá funciones relevantes, como mostrar su próximo turno, al primer plano automáticamente, y el reconocimiento de voz puede ayudarlo aún más a tener que buscar en los menús. Decir "Hola, Mercedes" activa el control por voz, pero no se sorprenda si el asistente de voz interviene cada vez que habla sobre la marca en el automóvil.

El EQE también cuenta con un escáner de huellas dactilares que puede activar su perfil de conductor personalizado. Puede registrar hasta siete perfiles por vehículo.


El EQE es básicamente una copia más corta del EQS. A pesar de ser más pequeño, hay mucho espacio para las piernas en el EQE, pero no con acres de sobra como en el EQS. La mayoría de los pasajeros no tendrán quejas sobre el espacio para la cabeza, especialmente con la sensación de amplitud que el techo corredizo brinda a la cabina, aunque algunos pasajeros más altos pueden encontrar sus cabezas un poco más cerca del techo de lo que les gustaría.

A diferencia del EQS, cuya compuerta trasera completa, incluido el vidrio, se levanta cuando se abre, el EQE Sedan tiene una cajuela más tradicional. Con 425 litros, es más o menos el promedio de un sedán mediano de lujo, pero unos 200 litros más pequeño que el área de carga del EQS y unos 140 litros más pequeño que la cajuela de un Tesla Model 3.


El EQE ofrecerá cuatro trenes motrices diferentes. El EQE 350+ es el automóvil base, con un solo motor que impulsa las ruedas traseras. Ese motor proporciona 288 caballos de fuerza y ​​391 libras-pie de par. Mercedes dice que hará 0-100 km/h en 6.2 segundos. Eso puede sonar lento en comparación con la ridícula barra establecida por los coches eléctricos de lujo (juego de palabras intencionado), pero en realidad no lo es. El rango de conducción y la eficiencia de combustible aún no se han anunciado, pero su paquete de baterías de 90.6 kilovatios-hora debería proporcionar más de 500 kilómetros con una carga y es capaz de una carga rápida de 170 kW de CC.

Mercedes dice que este año llegará un 350 4Matic, que será la versión de entrada con tracción total gracias a un motor agregado para el eje delantero. Los dos motores producen los mismos 288 hp que el 350+, pero aumentan el par motor hasta 564 lb-ft. Es solo un poco más rápido, haciendo 0-100 en 6.0 segundos

Pasando al EQE 500 4Matic, los motores duales de esta variante de tracción total más picante brindan un total de 402 hp y 633 lb-ft de par. Este impulso adicional reduce el tiempo de 0 a 100 en 4,5 segundos. Todavía no sabemos qué significa la potencia adicional para el rango de la batería de 90.6 kWh, pero ciertamente sacrificará algo de rango.

El sedán EQE tope de línea se llamará Mercedes-AMG EQE, con un par de motores más robustos que proporcionan 617 hp y 701 lb-ft de par, aunque una función de "Inicio de carrera" liberará temporalmente un total de 677 hp y 738 lb -pie. El AMG EQE hará 0-100 en 3,4 segundos, que se reduce a 3,2 segundos con Race Start activado. Una vez más, el rango es TBD.


En el modelo base, EQE 350+, encontrará una aceleración que es rápida, silenciosa y suave sin esfuerzo. No es lo suficientemente potente como para que te den vueltas las tripas, pero 288 hp y 391 lb-ft de torsión son suficientes para sentirte rápido en la ciudad y seguir el ritmo del tráfico más rápido en la carretera. Los 402 caballos de fuerza del 500 4Matic permiten arranques más rápidos, así como una mayor motivación a velocidades más altas para maniobras de adelantamiento rápido. 

Aparte de los trenes motrices, los modelos que no son AMG EQE se sienten igual al conducir. Ambos se pueden tener con una suspensión neumática para mejorar aún más la conducción y permitir que el chasis adapte su comportamiento en función del modo de manejo seleccionado, aunque se puede sentir un poco más de ruido y movimiento dentro del EQE. 

Ambos también pueden equiparse con dirección en las ruedas traseras (hasta 10 grados), lo que hace que los cambios de carril a alta velocidad sean más suaves y una maniobrabilidad excepcional en estacionamientos estrechos. Disponen de tres niveles seleccionables de frenada regenerativa, además de un modo automático que te ayudará a maximizar tu alcance mientras te ayuda a mantener la distancia cuando te desplazas detrás de otro vehículo. La configuración de regeneración más fuerte crea un comportamiento extraño del pedal del freno, con el pedal moviéndose incluso cuando no lo mueves, y no necesariamente estará donde estaba cuando lo dejaste. El EQE también sufre de visibilidad limitada, con una ventana trasera no muy alta y un tablero alto y amplio. 

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La Crónica del Henares: MOTOR. Revisión del sedán Mercedes-Benz EQE 2023: un EQS más pequeño y menos costoso
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