MOTOR. La nueva norma "Euro 7" tendrá un impacto marginal en las emisiones de NOx

  Desde 1992, la UE ha introducido límites de emisión de gases de escape cada vez más estrictos para cada vehículo nuevo vendido en la UE (e...

 

Desde 1992, la UE ha introducido límites de emisión de gases de escape cada vez más estrictos para cada vehículo nuevo vendido en la UE (estándares 'Euro'). 

09 noviembre 2022.- Hoy en día, las emisiones medidas en la carretera mediante sistemas portátiles de medición de emisiones (PEMS) se encuentran en un nivel apenas medible.

El último estándar, Euro 6, se introdujo en 2014 y se reemplazó en 2017 por Euro 6d, actualizado nuevamente en 2020. Una nueva actualización, Euro 6e, llegará en 2022. Se espera que la Comisión Europea publique su propuesta para Euro 7 el 9 Noviembre.

Estudios recientes han demostrado que la renovación de la flota con los últimos vehículos Euro 6/VI, junto con la electrificación de vehículos nuevos, generaría una reducción del 80 % en las emisiones de NOx del transporte por carretera para 2035 (en comparación con 2020).

En el mismo período de tiempo, los escenarios Euro 7 más estrictos (es decir, los límites de NOx y partículas fijados en cero) reducirían las emisiones de NOx del transporte por carretera en menos de un 5 % adicional para automóviles y furgonetas en comparación con los niveles Euro 6d, y en aproximadamente un 2 % para camiones.

Sin abordar la flota más antigua, Euro 7/VII tendrá un impacto marginal en las emisiones de NOx del transporte por carretera.

Además, según la regulación de CO2 recientemente acordada, para 2035 todos los automóviles y furgonetas nuevos vendidos en la UE deberán ser de cero emisiones. La Comisión también presentará pronto propuestas para revisar los estándares de CO2 para vehículos pesados, lo que probablemente implicará un cambio acelerado a vehículos de emisión cero.

Cualquier impacto de Euro 7/VII tardará varios años en notarse, lo que significa que comenzará a sentirse durante el tiempo en que un número cada vez mayor de vehículos de cero emisiones llegará al mercado debido a las regulaciones de CO2. Esto significa que, sin abordar la flota más antigua, Euro 7/VII tendrá un impacto marginal en las emisiones de NOx del transporte por carretera.

Fuente: Hoja técnica ACEA

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