El robotaxi Waymo eléctrico construido por Zeekr. 21 noviembre 2022.- La unidad de conducción autónoma de Alphabet, Waymo, presentó la sem...
 |
| El robotaxi Waymo eléctrico construido por Zeekr. |
21 noviembre 2022.- La unidad de conducción autónoma de Alphabet, Waymo, presentó la semana pasada su último vehículo de pasajeros autónomo en el Auto Show de Los Ángeles. El robotaxi eléctrico de próxima generación de la compañía está siendo construido por el fabricante chino de automóviles eléctricos premium Zeekr y representa el futuro de la movilidad para los clientes de Waymo.
Zeekr fue lanzado en 2021 por el fabricante de automóviles Geely como una marca eléctrica premium independiente para competir con Tesla, NIO, Xpeng Inc y otros en el creciente mercado de vehículos eléctricos de China. Geely es también la empresa matriz de Volvo Cars. Geely y Volvo Cars también operan conjuntamente la marca de rendimiento eléctrico Polestar.
El futurista robotaxi eléctrico Waymo se basa en el concepto M-Vision de Zeekr, que entrará en producción en volumen en 2024. Se basa en la nueva plataforma de Arquitectura de Experiencia Sostenible ("SEA") del fabricante de automóviles.
La plataforma SEA está diseñada para admitir una amplia variedad de usos, incluidos los robotaxis, los vehículos polivalentes y los vehículos logísticos. La arquitectura flexible permite a clientes como Waymo agregar su propia tecnología de conducción autónoma al vehículo.
Todos los vehículos de pasajeros Zeekr basados en SEA-M cumplirán con los estándares de seguridad globales de cinco estrellas y serán uno de los principales requisitos de selección de seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).
Waymo dijo que el robotaxi comercial Zeekr para varios pasajeros fue diseñado para priorizar la comodidad, la conveniencia y las preferencias de los clientes de Waymo One.
El robotaxi de Waymo cuenta con una distancia entre ejes larga, puertas corredizas eléctricas y un piso plano con un escalón de baja altura, lo que facilita que los pasajeros entren y salgan del vehículo. También ofrece un generoso espacio para la cabeza y asientos totalmente ajustables. Otras características incluyen pantallas de información y entretenimiento para los pasajeros delanteros y traseros y cargadores incorporados para teléfonos celulares y otros dispositivos electrónicos.
El robotaxi de Waymo cuenta con puertas corredizas eléctricas para facilitar la entrada y salida.
Wamyo anunció en febrero que Zeekr fue seleccionado para construir vehículos para su servicio de transporte autónomo llamado Waymo One.
El ZEEKR M-Vision en el que se basa el robotaxi de Waymo fue diseñado conjuntamente por las instalaciones de I+D de Zeekr, denominadas China Europe Vehicle Technology Center ("CEVT") en Gotemburgo, Suecia, con el apoyo adicional de un equipo de I+D de China.
Waymo dijo que integrará su pila de tecnología de conducción autónoma de pila completa llamada "Waymo Driver" en la versión comercial del vehículo Zeekr totalmente eléctrico. El robotaxi Zeekr fue diseñado en Suecia específicamente para el transporte autónomo . El robotaxi totalmente eléctrico eventualmente reemplazará a los modelos a gasolina en la flota de Waymo One.
Waymo también está utilizando minivans híbridos Chrysler Pacifica y SUV Jaguar I-Pace totalmente eléctricos en su flota de robotaxi.
El robotaxi Zeekr tendrá dos diseños, uno sin volante y otro con controles de conductor convencionales. Waymo planea implementar el robotaxi Zeekr totalmente autónomo y centrado en los pasajeros en las carreteras de EE.UU. durante los próximos años como parte de la flota de Waymo One.
El robotaxi Zeekr también está diseñado para manejar los rigores del uso comercial diario. Zeekr dijo que el M-Vision presenta una vida útil extendida de 5 años/500.000 kilómetros. El EV está diseñado para funcionar durante 16 horas de conducción sin parar por día.
Waymo es ampliamente considerado como el líder de la industria en el desarrollo y despliegue de tecnología de conducción autónoma. La compañía tiene una amplia experiencia ya que Waymo surgió del proyecto de automóviles autónomos de Google, que comenzó su trabajo en vehículos autónomos en 2009.
La experiencia de viajar en uno de los vehículos autónomos de Waymo es como hacer un viaje con Uber. Los usuarios invocan uno de los vehículos autónomos de Waymo mediante la aplicación Waymo One. Una vez que llega el vehículo y los pasajeros están sentados y preparados, simplemente presionan el botón de inicio de viaje en una pantalla táctil para comenzar su viaje.
Un monitor en el asiento trasero de cada vehículo también muestra los sistemas de percepción del vehículo en tiempo real y los pasajeros obtienen una visión ampliada de lo que el vehículo autónomo "ve" mientras navega de forma autónoma en la ciudad usando cámaras, radar y lidar.
Los pasajeros también tienen un botón para detenerse en caso de que un pasajero necesite acortar su viaje. Si un pasajero presiona el botón, el vehículo se detendrá en un lugar seguro y lo dejará salir.
La nueva furgoneta eléctrica para varios pasajeros (MPV) de Zeekr será el primer vehículo del mundo impulsado por una batería avanzada desarrollada por el fabricante de baterías Contemporary Amperex Technology Co Ltd. (CATL) llamada "Qilin" que se presentó durante el verano.
CATL es el mayor proveedor mundial de baterías para la industria automotriz y el mayor productor de baterías de iones de litio en China. Los clientes automotrices de la compañía incluyen a Tesla.
La batería Qilin de celda a paquete, más densa en energía, permite que un vehículo eléctrico viaje hasta 1,000 km (621 millas) con una sola carga, según CATL. El impresionante rango de la batería Qilin puede cambiar las reglas del juego para la industria automotriz y conducir a la adopción global generalizada de vehículos eléctricos.
A la vista del desarrollo del robotaxi, el futuro del servicio tradicional del taxi en las ciudades parece estar comprometido.
COMENTARIOS