8 naciones ahora consideran las reglas de emisiones Euro 7 como 'poco realistas' 14 marzo 2023.- Los ministros de transporte de la...
8 naciones ahora consideran las reglas de emisiones Euro 7 como 'poco realistas'
14 marzo 2023.- Los ministros de transporte de la República Checa, Alemania , Italia, Polonia, Portugal, Rumania, Hungría y Eslovaquia discutieron el lunes su impulso para cambiar los límites de emisiones vehiculares propuestos por la Unión Europea .
La ley Euro 7 propuesta, que los países de la UE y los legisladores comenzarán a negociar este año, endurecería los límites sobre los contaminantes nocivos para la salud, incluidos los óxidos de nitrógeno. La UE ha dicho que los beneficios para la salud superarían con creces los costos.
Pero los países, incluida la República Checa, se oponen a las normas propuestas que, según dicen, son onerosas para la industria. La mayoría tiene grandes sectores de fabricación de automóviles.
Un funcionario de la UE dijo que los ministros habían discutido los plazos "poco realistas" de la ley y los problemas con el equipo para hacerla cumplir.
"Nuestro esfuerzo es, en el área de Euro 7, hacer que esas condiciones sean realmente realistas, que sean factibles", dijo el ministro checo de Transporte, Martin Kupka, en una entrevista telefónica después de la reunión en Estrasburgo, que él convocó.
La República Checa dijo que los países tenían reservas sobre el corto período de adopción de la norma, que según las propuestas debería entrar en vigor a mediados de 2025 para los automóviles.
Ha propuesto un plazo de cuatro años para que la norma entre en vigor, junto con algunos cambios técnicos, para dar tiempo a la industria a prepararse e impulsar medidas tecnológicas.
"Si realmente queremos llevar a Europa a una mayor neutralidad de carbono, creo que eso realmente significa implementar medidas tecnológicamente realistas", dijo Kupka.
Y luego está la prohibición de la combustión interna
Los países también discutieron una fila separada sobre la fecha límite de 2035 del bloque para eliminar gradualmente los automóviles que emiten CO2, lo que haría imposible vender nuevos automóviles con motor de combustión después de 2035.
La ley de CO2, la principal herramienta de la UE para acelerar el cambio de Europa a los vehículos eléctricos, quedó en suspenso este mes después de la oposición de último minuto de Alemania . Eso sorprendió a los políticos en Bruselas y otros estados miembros, ya que los países de la UE y el Parlamento Europeo ya habían llegado a un acuerdo sobre la ley el año pasado.
Alemania, respaldada por países como Italia y la República Checa, quiere garantías más claras de que los automóviles nuevos con motores de combustión interna aún se pueden vender después de 2035, si funcionan con combustibles neutros en CO2.
Otros países tienen diferentes reservas. Polonia, por ejemplo, ha dicho que su oposición es "mucho más fundamental" que los tipos de combustibles que se pueden usar después de 2035, y ha dicho que la propuesta haría que los motores de combustión fueran más caros para los consumidores.
La UE dice que la fecha de 2035 es crucial porque la vida útil promedio de los autos nuevos es de 15 años, por lo que una prohibición posterior evitaría que la UE alcance cero emisiones netas para 2050, el hito global que, según los científicos, evitaría un cambio climático desastroso. El transporte representa alrededor de una cuarta parte de las emisiones de la UE.
Partes de la industria automotriz de Europa también están presionando para debilitar la ley de la UE. El CEO de Porsche, Oliver Blume, dijo el lunes que, en su opinión, Berlín estaba "tomando las medidas apropiadas" para garantizar que los combustibles electrónicos se puedan usar en los nuevos automóviles con motor de combustión después de 2035.
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