La Ford F-150 Lightning tiene algunas diferencias sutiles en apariencia que lo distinguen de sus hermanos de gasolina estándar. La F-150 L...
 |
| La Ford F-150 Lightning tiene algunas diferencias sutiles en apariencia que lo distinguen de sus hermanos de gasolina estándar. |
La F-150 Lightning es, de hecho, una buena camioneta. Siempre que no tenga que ir demasiado lejos.
de un vistazo
- Solo vagamente relacionado con el resto de la alineación F-150
- Las estimaciones de rango ni siquiera son relevantes al remolcar o transportar
- Literalmente puede alimentar su casa, durante días.
- Buen caso de uso para muchos compradores de camionetas (pick-up)
El Ford Lightning es una de las primeras camionetas eléctricas de producción completa. Parte de la línea F-150, la camioneta más vendida en América del Norte, solo se relaciona visualmente con las otras opciones F-150 que se venden. La mayoría de los fundamentos del F-150 Lightning no están relacionados en gran medida con sus hermanos del mismo nombre. Debido a que el F-150 Lightning es más pesado que sus hermanos de gasolina (por un amplio margen, aproximadamente 2000 lb/907 kg), no puede usar el mismo chasis.
En su lugar, se utiliza un chasis que es más similar a la línea de camionetas Super Duty (servicio pesado), pero personalizado para satisfacer las necesidades de una camioneta eléctrica a batería que no tiene mangueras ni tuberías que vayan de adelante hacia atrás. En lugar de un túnel del eje de transmisión y espacio para un tanque de combustible y líneas de escape, el Lightning tiene un gran bloque de batería cuadrado que se extiende gran parte de su longitud entre los ejes.
La carrocería del F-150 Lightning 2023 es similar al resto de la línea F-150, con muchas láminas de aluminio de los mismos sellos. La mayoría de las diferencias en la carrocería entre la F-150 estándar y la Lightning son sutiles. Los faros, las luces traseras, las insignias, la ubicación de la puerta del "puerto de combustible" y otros detalles constituyen las únicas diferencias perceptibles.
No es tan obvio, pero el principal de los atributos del Lightning es el capó delantero extremadamente útil ("frunk"). Es tan grande como la cajuela de la mayoría de los sedanes grandes y se asienta a una altura de carga realista. Es potencialmente la parte más útil de toda la camioneta para la mayoría de las personas.
Dentro del Lightning, los asientos y la mayoría de los diseños de los controles también serán muy familiares para los propietarios y fanáticos de la F-150. Los asientos son cómodos (y algo más), los materiales son una mezcla de atractivo y robusto, y hay muchos enchufes, lugares de almacenamiento, etc. El Lightning viene solo como cabina doble, con asientos traseros grandes con capacidad para tres personas -adultos crecidos sin mucho apretón.
Mecánicamente, el F-150 Lightning también es muy diferente de sus hermanos. Cualquiera de las dos opciones de batería muy grande proporciona energía a los motores eléctricos situados en cada eje (la F-150 Lightning viene estándar con tracción total). Una de esas opciones toma la forma de un paquete de baterías de 98 kWh que brinda aproximadamente 386 km (240 millas) de alcance, mientras que el otro es un paquete de 131 kWh que debería ser bueno para aproximadamente 483 km (300 millas). Sin embargo, esos números de rango son muy variables, y poder vaticinar cuál será el rango real es un asunto complicado con este vehículo.
Conducir por la ciudad, en períodos breves, a no más de 72,4 km/h (45 mph) significa que se puede lograr algo similar a las 300 millas de autonomía reclamadas. Sin embargo, una vez en la carretera o autopista, esas velocidades más altas significan mucho menos alcance. Los vehículos grandes desplazan grandes cantidades de aire, después de todo, por lo que la velocidad adicional tiene un coste: aproximadamente el 20 % del alcance esperado de la camioneta.
Todo eso asumiendo que no había carga alguna en la camioneta. Nada en la plataforma de carga, ningún remolque adjunto y ninguna persona adicional en el vehículo. Agregar cualquiera de esas cosas reduce el rango aún más. A veces drásticamente.
Remolcar con casi cualquier tipo de remolque más grande que el que pondrías detrás de tu compacto reduce al máximo el alcance. Al igual que la mayoría de los demás que han probado la F-150 Lightning remolcando, descubres que casi el 70 % del alcance se perdió cuando el remolcado a velocidades de autopista entró en escena. Trescientas millas se convierten en 100 muy rápidamente. La falta de acceso a la carga rápida de CC y el tiempo adicional para esperar a que llegue esa carga, suponiendo que pueda permitirse el lujo de romper la billetera que a menudo implica la carga rápida, significaría que remolcar es casi inútil con este vehículo.
El transporte de carga no es mucho mejor. Cuanto más pesada esté cargada la F-150 Lightning, peor será su kilometraje, hasta aproximadamente la mitad de su rango total cuando se cargue casi al máximo (alrededor de una tonelada o 2,235 lb / 1,013 kg). Eso significa que si está transportando equipo de campamento, madera para un cobertizo nuevo, bultos de heno o cualquier otra cosa sustancial, puede conducir tal vez 150 millas (241 km) antes de tener que usar ese cargador.
A modo de comparación, una F-150 turbocargada estándar de 3.5 L con cargas similares seguirá manejando más de 200 millas (322 km) por tanque. Y las recargas tardan unos cinco minutos, en comparación con los 45 si usas una carga rápida. Es probable que alguien que remolca su bote hacia el lago en un Lightning supere los límites de kilometraje, mientras que en el modelo de gasolina no hay preocupaciones.
Sin embargo, una ventaja de la batería del Ford Lightning es su uso en caso de emergencia. Ford estima que la batería de 100 kWh puede alimentar a un hogar promedio durante unos tres días en un corte de energía. Cien kilovatios-hora es más de tres veces el uso doméstico promedio diario (29 kWh). El Ford F-150 Hybrid también puede alimentar una casa, pero no a gran escala.
Otro beneficio del Ford F-150 Lightning es su generación de energía para el lugar de trabajo. Similar a la F-150 Hybrid, su banco de enchufes montados en la caja también puede alimentar herramientas, luces y más, simultáneamente.
La Ford F-150 Lightning 2023 encaja en un nicho específico de compradores de camionetas... un nicho relativamente grande en muchas áreas urbanas y suburbanas. Estos son propietarios de camionetas que en gran medida usan sus camionetas como un sedán glorificado para transportarse a sí mismos y, a veces, a otras personas. Propietarios de camiones para quienes la utilidad adicional del camión, es decir, el remolque y el transporte, son elementos de uso ocasional y no de uso regular.
Para ir y venir del trabajo todos los días, y para ir a la ferretería o a las grandes tiendas cada dos o tres semanas, el Lightning es una gran opción. Sin embargo, para ir más lejos o hacer más cosas, probablemente sea mejor optar por la F-150 Hybrid.
Más información: Ford F-150 Lightning 2023
COMENTARIOS