Volkswagen trae algo prometedor al ID. El front-end del ID.2all Concept. Volkswagen La compañía "People's Car" ha presentado...
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| Volkswagen trae algo prometedor al ID. El front-end del ID.2all Concept. Volkswagen |
La compañía "People's Car" ha presentado una vista previa de uno de los primeros vehículos eléctricos para todos los públicos del mundo, un hatchback compacto propuesto a un precio inicial inferior a 25 000 €.
16 marzo 2023.- Todavía un concepto por ahora, el ID. 2all llega como parte de la ofensiva EV multimodelo de Volkswagen, y parece que podría ser el automóvil adecuado al precio adecuado. El concepto lleno de valor promete hasta 280 millas (450 km) de alcance, algunas de las últimas tecnologías se filtraron desde modelos más grandes y más caros, y un lenguaje de diseño completamente nuevo que emana diversión.
La identificación 2all es un pequeño y atractivo hatchback en la tradición del Golf y el Polo, que ofrece el espacio interior del primero dentro de una carrocería de 405 cm (159 pulgadas) de largo comparable a la del segundo. Ese diferencial viene gracias al empaque EV plano y compacto de la plataforma MEB Entry que sirve como base.
A la identificación 2all: lo llamaremos ID.2 de ahora en adelante, ya que esa es la dirección en la que se dirige: no está diseñado para el mercado estadounidense, sino estrictamente como una oferta europea. Es un concepto por el momento, pero Volkswagen ha detallado una introducción planificada hacia 2025 para la versión de producción.
El ID.2 se convertirá en el primer vehículo eléctrico ID con tracción delantera de Volkswagen. El concepto viene propulsado por un motor eléctrico de 223 hp (166 kW) con hasta 280 millas de alcance, una cifra respetable para un conductor compacto de todos los días, especialmente en comparación con el ID Buzz de 263 millas (423 km) destinado a convertirse en el rostro del viaje por carretera totalmente eléctrico. Volkswagen espera que el ID.2 cargue de 10 al 80 % en 20 minutos cuando se conecta a un cargador rápido de CC.
El ID.2 también sirve como una primera exploración del nuevo lenguaje de diseño que definirá el mandato de Andreas Mindt, quien asumió el cargo de jefe de diseño de VW en febrero.
Mindt establece la nueva dirección de estilo a través de tres principios simples: estabilidad, simpatía y emoción. La estabilidad en este caso viene en gran parte como parte de la arquitectura eléctrica que allana el camino para la larga distancia entre ejes y voladizos cortos. También encuentra expresión en la línea de carácter nivelado y el nuevo y robusto pilar C.
Diríamos que Mindt y el equipo logran la parte de simpatía del informe con la forma redonda y divertida y la cara feliz iluminada por ojos brillantes y una leve sonrisa en la rejilla inferior.
La emoción puede ser una colina más difícil de escalar para una escotilla compacta impulsada por el valor, pero el ID.2 sugiere deportividad a través de componentes como sus faldones laterales en contraste y el paragolpes trasero. En términos de rendimiento real, Volkswagen estima 0-100 km/h en menos de siete segundos y una velocidad máxima limitada por debajo de las 100 mph (160 km/h).
El interior del ID.2 Concept ciertamente no se confundirá con un automóvil premium, pero tiene un ambiente simple y contemporáneo que debería atraer a los compradores jóvenes. El tablero neutral y reducido enfoca toda la atención hacia el brillo de la pantalla táctil central de información y entretenimiento de 12.9 pulgadas y el panel de instrumentos digital de 10.9 pulgadas. Los controles físicos se limitan a los interruptores de ventanas y seguros en la puerta, algunos botones y diales en el volante, un panel de control de clima central y una rueda de control de infoentretenimiento en la consola central.
El interior también incluye una pantalla de visualización frontal, techo corredizo panorámico, toma de corriente de 230 V, dos almohadillas de carga inalámbricas con bloqueo de posición magnético y pedales marcados con las divertidas designaciones de "reproducir" y "pausa" de VW. El volumen de carga se ajusta entre 490 y 1330 litros con la ayuda de los asientos traseros abatibles 40:60 y el respaldo del asiento del pasajero delantero abatible.
A pesar del bajo precio base, Volkswagen pretende dar el ID.2 acceso del comprador a algunas de las últimas tecnologías disponibles. Ese menú incluye la iteración más reciente de conducción semiautónoma Travel Assist, Park Assist Plus con función de memoria, faros de matriz LED, grupos de luces traseras LED 3D y señales ID.Light para el conductor.
El ID.2 de producción será uno de los 10 vehículos eléctricos que Volkswagen tiene previsto introducir en Europa de aquí a 2026. Otras piezas notables de ese plan incluyen el próximo ID.3, ID Buzz de distancia entre ejes larga, un sedán ID.7, un SUV compacto y un coche eléctrico por menos de 20.000 euros.
Volkswagen busca ofrecer la más amplia variedad de modelos eléctricos en el continente para ganar una participación de 80% de coches eléctricos en Europa.
Fuente: Volkswagen
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