Basado en el auto de exhibición ID.2all, el ID.GTI Concept insinúa un futuro compacto EV hot hatch 04 septiembre 2023.- Los coches de alta...
Basado en el auto de exhibición ID.2all, el ID.GTI Concept insinúa un futuro compacto EV hot hatch
04 septiembre 2023.- Los coches de altas prestaciones de Volkswagen se dividen actualmente en tres grupos: GTI, R y GTX. La insignia GTX se ha reservado exclusivamente para los vehículos eléctricos calentados de la empresa , pero ahora, una nueva dirección verá el icónico apodo GTI aplicado a sus autos eléctricos. En el Salón del Automóvil de Múnich de este mes, Volkswagen ofrece un primer vistazo de lo que vendrá con esto: el ID.GTI Concept.
Tomando el supermini ID.2all como base, el ID.GTI Concept anticipa un próximo hot hatch eléctrico dirigido directamente al Abarth 500e y al recientemente anunciado Cooper SE de Mini . Una versión de producción del ID.2all llegará en 2025 con un precio inicial de alrededor de 25.000 euros (21.500 libras esterlinas), y la versión GTI está diseñada para ofrecer un rendimiento de vehículo eléctrico asequible a las masas.
Eso no quiere decir que no albergará un conjunto avanzado de tecnología. Construido sobre la plataforma MEB Entry de Volkswagen (un derivado de la arquitectura que se encuentra en el ID.3 ), el ID.GTI señala una nueva filosofía para los autos de alto rendimiento de la firma que se centra en sistemas de propulsión basados en software para evocar un carácter dinámico único. De hecho, en la era eléctrica, la 'I' del distintivo GTI denotará 'Inteligencia' y no 'Inyección' por razones obvias.
Siguiendo la misma filosofía que el Hyundai Ioniq 5 N , el ID.GTI puede emular la entrega de potencia y el sonido de modelos ICE icónicos del pasado, incluido el Golf GTI Mk1 de 1976 . Las cifras de rendimiento aún no se han anunciado, pero como referencia, el ID.2all utiliza un motor delantero de 223 CV y alcanza los 100 km/h desde reposo en unos 7 segundos; el GTI, por supuesto, superará estas cifras.
El concepto utiliza un único motor eléctrico para entregar potencia a las ruedas delanteras y, como siempre ocurre con los vehículos eléctricos de alto rendimiento, la entrega de par se puede ajustar e integrar con precisión con los sistemas electrónicos del chasis del automóvil para optimizar el rendimiento. El ID.GTI utiliza un diferencial autoblocante para distribuir más eficazmente el par entre las ruedas delanteras, que también se gestiona electrónicamente.
Vistiendo el concepto ID.2all con toques típicos de GTI, como una raya diplomática roja en la fascia delantera, una parrilla de malla en forma de panal y un nuevo kit de carrocería, el ID.GTI ciertamente luce más abiertamente deportivo que los suaves modelos GTX a la venta hoy. Con 4,1 m de largo y más de 1,8 m de ancho, ocupa un espacio ligeramente mayor que el Polo actual y debería ser mucho más espacioso por dentro gracias a las ventajas de empaquetado de los vehículos eléctricos.
El interior del Concept, con su tablero envolvente y su volante de forma oblonga, probablemente será diluido para la producción, pero Volkswagen dice que algunos elementos – como la pantalla central de información y entretenimiento de 12,9 pulgadas – están casi listos para la sala de exhibición. No hay indicios de cuánto podría costar el ID.GTI, pero se espera que se ubique cerca de 35.000 euros
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