Revisión del Range Rover Evoque 2024: moda para la ciudad, habilidades para el campo
 |
| Range Rover Evoque |
27 octubre 2023.- Cuando Land Rover presentó su SUV más pequeño para 2012, el en boga Range Rover Evoque aspiraba más al estilo de vida urbano. Hoy en día, el resto de la marca Range Rover ha seguido efectivamente su ejemplo, ya que el director creativo de JLR (Jaguar Land Rover), Gerry McGovern, ha dejado de lado el nombre “Land Rover” por completo en favor de una estrategia de “marcas” que diferenciará más claramente los SUV denominados Defender, Discovery y Range Rover.
Ahora en su segunda generación, el Evoque está revisado para 2024 y ofrece cierta claridad sobre lo que podemos esperar del ala Range Rover de esta Casa de Marcas. La inscripción “Range Rover” todavía aparece en el frente inmaculado del Evoque, ofreciendo garantías de estatus a pesar de las proporciones envueltas en plástico. Se ha eliminado la insignia de Land Rover de la parte trasera. Y con las ventas del Evoque debilitadas frente a una competencia más fuerte de los SUV pequeños, los diseñadores utilizaron la actualización de mitad de ciclo para centrarse en las mejores cualidades del Evoque: su gama inimitable. Diseño, refinamiento y capacidad todoterreno de Rover, ya sea que el barro salpique los guardabarros o no.
De hecho, el Evoque es mucho más capaz todoterreno que cualquiera de sus parientes subcompactos de Europa o América, más cercano en espíritu y habilidad a un Jeep Cherokee que a un típico crossover blando. El hecho de que pocos propietarios prueben esas capacidades no es motivo para descartarlas por completo, en parte porque la solidez del chasis y el ajuste versátil de la suspensión también rinden dividendos en la carretera. Hay una saludable distancia al suelo comparable a la de un Cherokee Trailhawk o Subaru Outback. Hay útiles ángulos de aproximación y salida y un sistema AWD sorprendentemente robusto y bajo demanda. Una suspensión magnética disponible monitorea la carretera y ajusta los amortiguadores casi instantáneamente en cualquier superficie.
El sistema Terrain Response 2 ofrece una gama completa de configuraciones todoterreno, que incluyen césped/grava/nieve y barro/surcos, impulsadas por Hill Descent Control y All-Terrain Progress Control. Considere este último como un control de crucero adaptativo para las situaciones más difíciles. Y el Evoque puede vadear 60 cm de agua, hasta los muslos, como un Land Rover Discovery .
Para 2024, el Evoque no cambia mucho en el exterior, más allá de la adopción de la última parrilla de la familia Range Rover. Los faros LED súper delgados mantienen los espacios entre paneles de menos de 1 mm, con espacios estrechos alrededor que son clave para su aspecto de piel suave. Tres nuevos colores de pintura incluyen un Corinthian Bronze en el Evoque que condujimos, que combinaba maravillosamente con viñedos recién cosechados y campos pictóricos de la región de Champagne. El elegante techo flotante característico del Evoque, que cae hacia una cintura ininterrumpida y de rápido crecimiento, dejando a un Audi Q3, un BMW X1 o un Mercedes GLA con un aspecto desaliñado en comparación, también se puede tener en Corinthian Bronze o Narvik Black. Ocho opciones de ruedas, con cinco nuevos acabados, incluyen elegantes aleaciones de 21 pulgadas torneadas con diamantes.
Tira de las manijas de las puertas desplegables y empotradas del Evoque y encontrarás mejoras más grandes en el interior. Esa filosofía modernista implica eliminar cualquier cosa extraña, y cubriendo el resto con acabados cremosos que se pueden acariciar y detalles de buen gusto que los diseñadores claramente sudaron.
El precio base de $51,075 del Evoque S, o $56,075 para un modelo Dynamic SE, le impide alcanzar esas alturas de la marca, a pesar de un aleccionador aumento de precio de $4,900 para 2024. Aún así, el interior mejorado del Evoque está apenas un paso por debajo del Velar, más caro. Un enorme techo panorámico realza la cabina con luz natural, destacando el nuevo acabado Moonlight Chrome en el volante, la consola central y las rejillas de ventilación rediseñados. Las opciones de asientos sin cuero Kvadrat (mezcla de lana combinada con textiles de poliuretano) se unen a las tradicionales tapicerías de cuero. Los nuevos acabados disponibles incluyen aluminio anodizado con revestimientos claros u oscuros. Un espejo retrovisor con cámara disponible nuevamente amplía la visión trasera restringida. El asiento trasero sigue siendo utilizable pero un poco limitado, y el espacio de carga es comparable al de sus competidores subcompactos.
Una consola central remodelada está rematada por la palanca de cambios del hermano mayor Range Rover para la transmisión automática de nueve velocidades, flanqueada por un par de apoyabrazos blandos unidos. La elegante consola se curva para encontrarse con un nuevo panel de vidrio curvado de 11,4 pulgadas. Esa pantalla táctil alberga el sistema Pivi Pro enormemente mejorado, que aborda al menos una década de callejones sin salida y comienzos en falso para las unidades de información y entretenimiento JLR. Amazon Alexa está integrado y el sistema admite Apple Car Play inalámbrico, Android Auto, carga de dispositivos y, por supuesto, actualizaciones OTA.
Aunque esa pantalla es más grande, la pantalla debajo que solía controlar los controles de clima y otras funciones del vehículo ha desaparecido por completo, habiendo entregado sus componentes a la pantalla superior expandida y su espacio incautado por un contenedor cubierto. Las perillas físicas del control de clima y la perilla de volumen también han sido desalojadas, dejando controles deslizantes en pantalla en su lugar para que puedas tocarlos temblorosamente mientras apartas la vista de la carretera. Habrá quejas, pero al menos un “panel previo a la conducción” ofrece acceso rápido a funciones como desempañadores de ventanas y asientos con calefacción al arrancar el Evoque antes de dar paso a una disposición de funciones de tres paneles mayoritariamente intuitiva.
2024 Interior (izquierda) frente al diseño original (derecha)
Si bien los puntos de contacto analógicos tradicionales se eliminaron en gran medida, también lo fueron las opciones de tren motriz. Dígale adiós al modelo P300 de 296 caballos de fuerza, dejando solo el P250 y su cuatro cilindros en línea turboalimentado de 246 caballos de fuerza. Los Rovers electrificados por el momento están ausentes.
A pesar de ello, el Evoque P250 Dynamic SE es un compañero agradable, comenzando por su sólido chasis que combina acero de alta resistencia, aluminio y magnesio. El actual Evoque de segunda generación ha desterrado los gemidos de los motores de la versión original. Ese turbo de cuatro cilindros y 246 hp no igualará, digamos, los 6.3 segundos de un BMW X1 xDrive28i para alcanzar las 100 km/h, pero lo hará en aproximadamente 7.0 segundos, que no está mal. Algunos conductores podrían querer un poco más de gruñido al incorporarse a autopistas o adelantar, pero el Evoque circula silenciosa y confiadamente a 145 km/h y más en autovías.
El Rover no cortará las curvas como un BMW X1 o X2 , pero ¿no sería injusto esperar que lo hiciera dado el hardware todoterreno y la distancia al suelo? ¿Criticaríamos a los BMW por no poder cruzar un río?
Desde su precio base de $56,075, una variedad de opciones elevan el pequeño Evoque Dynamic SE a $62,915. El modelo base Evoque S de aproximadamente $51,000 comienza desde aproximadamente $8,000 más que un BMW X2 , aunque el Evoque está mucho mejor equipado en su forma básica. De cualquier manera, el Evoque es tan premium como cualquier SUV pequeño, especialmente después de ese salto de precio de casi $5,000. Si la estética del Evoque cumple con sus estándares exigentes y los pagos lo deprimen, simplemente mirarlo en el camino de entrada puede animarlo.
COMENTARIOS