ENERGÍA. La demanda de hidrógeno verde se disparará tras que la UE apruebe objetivos de uso obligatorios en la industria y el transporte

La demanda de hidrógeno verde se disparará después de que los países de la UE aprueben objetivos de uso obligatorios en la industria y el transporte

 

Los Estados miembros acuerdan que el 42% del hidrógeno utilizado por la industria y el 1% del combustible para el transporte deben ser renovables en 2030

10 octubre 2023.- La demanda de hidrógeno verde se disparará en la UE después de que los 27 estados miembros finalmente aprobaran la Directiva sobre Energías Renovables, de larga gestación , que incluye objetivos de uso obligatorios para el H 2 renovable y sus derivados (conocidos en el lenguaje de la UE como Combustibles Renovables de Origen No Biológico o RFNBO).

Esto significa que el 42% del hidrógeno utilizado por la industria debe ser verde para 2030 (llegando al 60% en 2035), y el 1% de todo el combustible utilizado en el transporte debe ser RFNBO para 2030.

Y en una regulación separada, conocida como Directiva de Aviación ReFuelEU, que también fue aprobada hoy por el Consejo de Ministros de la UE, el 1,2% de todo el combustible de aviación debe ser combustible sintético derivado del H2 verde para 2030.

Con alrededor de 9,7 millones de toneladas de hidrógeno gris (derivado del gas natural no reducido) que se consumen actualmente en la UE cada año (principalmente en la producción de fertilizantes y productos químicos y en el refinado de petróleo), la nueva directiva crea instantáneamente una demanda de alrededor de cuatro millones de toneladas de H2 verde en la industria solo al final de la década.

Hay dos cláusulas de salida que permiten a los estados miembros reducir la contribución de las RFNBO en la industria en 20 puntos porcentuales: si su “contribución nacional al objetivo general vinculante de la UE cumple con su contribución esperada”, o si “la proporción de hidrógeno de origen fósil, los combustibles consumidos en el Estado miembro no superan el 23% en 2030 y el 20% en 2035”.

Esto abre la puerta a que Francia produzca gran parte de su H2 a partir de energía nuclear.

Según Hydrogen Europe, el 1% de todos los combustibles para el transporte equivaldría estadísticamente a alrededor de un millón de toneladas de RFNBO. Sin embargo, los llamados "multiplicadores" contenidos en la Directiva sobre energías renovables permiten que cada 1MJ de RFNBO utilizados en los sectores de la aviación y el transporte marítimo se cuente como 1,5MJ para el objetivo.

Por lo tanto, la asociación comercial cree que la cantidad real de RFNBO necesarias para cumplir la norma del 1% de combustible para el transporte sería en realidad de unas 360.000 toneladas.

La UE ya ha aprobado el Reglamento sobre infraestructura de combustibles alternativos, que exige a los 27 Estados miembros garantizar que en cada "nodo urbano" y cada 200 kilómetros se instalen estaciones de servicio de H2 gaseoso accesibles al público, capaces de dar servicio tanto a vehículos pesados ​​como ligeros. las rutas principales de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) prevista para 2030.

La red central TEN-T conecta “nodos urbanos” (un término de la UE para 424 ciudades importantes del bloque con puertos, aeropuertos y terminales ferroviarias) en toda Europa y se espera que esté terminada a principios de la próxima década.

Aunque la directiva sobre energías renovables se convertirá en ley 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la UE, tanto Polonia como Hungría votaron en contra, y Bulgaria y la República Checa se abstuvieron. Sólo Polonia se opuso a la directiva sobre aviación y los otros 26 Estados miembros votaron a favor. Sin embargo, estas naciones todavía tienen que cumplir con sus requisitos.

La UE planea producir diez millones de toneladas de hidrógeno renovable para 2030 e importar otros diez millones de toneladas de fuera del bloque para la misma fecha.

La nueva directiva sobre energías renovables también garantiza que el 42,5% del consumo total de energía de la UE debe ser verde para 2030, y establece nuevos objetivos para el uso de energías renovables en el transporte, la industria y la calefacción y refrigeración, así como una tramitación más rápida de permisos para proyectos de energías renovables. Haga clic aquí para obtener más detalles.

"Este es un gran logro en el marco del paquete 'Fit for 55' que ayudará a alcanzar el objetivo climático de la UE de reducir las emisiones de la UE en al menos un 55% para 2030", dijo Teresa Ribera, ministra en funciones de España para la transición ecológica. "Es un paso adelante que contribuirá a alcanzar los objetivos climáticos de la UE de una manera justa, rentable y competitiva"

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