MOTOR. Revisión del Kia Seltos 2024: fantástico SUV pequeño con un gran precio

Revisión del Kia Seltos 2024: fantástico SUV pequeño con un gran precio

 

Un crossover subcompacto muy recomendado recibe mejoras sutiles pero sustanciales. Kia Seltos SX 2024

Ventajas: Mucho espacio; gran tecnología; aceleración exuberante con motor turbo; diseño inteligente en todas partes; fuertes calificaciones de seguridad

Desventajas: Economía de combustible deficiente del motor turbo; motor base débil

14 noviembre 2023.- Adelante, olvida el nombre por un segundo. En realidad, probablemente sea mejor olvidarse siempre del nombre, tal vez incluso llamarlo de otra manera completamente diferente: cualquier cosa que inventes será sin duda mejor que Kia Seltos 2024Y, francamente, este pequeño SUV merece algo mejor que sonar como una droga anunciada durante " Jeopardy! " con efectos secundarios espeluznantes. 

Es uno de nuestros SUV subcompactos más recomendados , un fantástico ejemplo de cómo no es necesario gastar mucho para conseguir mucho. Ofrece una gran cantidad de espacio para pasajeros y carga por el precio, tecnología excepcional, una opción poco común de actualización del motor y un estilo atractivo, especialmente en el interior.

El Seltos recibe su primera actualización importante para 2024, incluido un rediseño sutil que hace que tanto la parte delantera como la trasera estén un poco menos ocupadas. La tira de luces traseras LED de esquina a esquina es probablemente el cambio más obvio. El interior tiene la misma carcasa curva de doble pantalla que otros Kia , con el tamaño de la pantalla determinado por el nivel de equipamiento (la mayoría obtiene la combinación más grande). 

Hay un nuevo nivel de equipamiento Seltos X-Line que tiene una parrilla de aspecto más resistente y rieles de techo elevados para facilitar la instalación de accesorios. También recibe la misma actualización de motor turbo que el SX, que recibe 20 caballos de fuerza adicionales para 2024 junto con una automática convencional de ocho velocidades en lugar de la antigua manual automatizada de doble embrague.

En total, Seltos es una opción aún mejor. Los excelentes nuevos Chevy Trax y Buick Envista han quitado una gran parte de la propuesta de valor de Kia, pero el Seltos ofrece más equipamiento (incluida la opción de tracción total), una cabina de mayor calidad y una mejora del motor. 

El Seltos también es una alternativa convincente a nuestras otras opciones recomendadas en el segmento de SUV subcompactos, el Mazda CX-30 y el Volkswagen Taos, al tiempo que supera a los populares pero decepcionantes Honda HR-V y Toyota Corolla Cross.

Interior del Seltos SX con opción de color "Marrón"; Opción de asiento azul Seltos S; base Seltos LX con combo de pantalla más pequeña

Si hay un área donde el Seltos delata su precio relativamente bajo, es la calidad de sus materiales interiores. Los umbrales de las puertas, la parte superior del tablero, la consola central y el área de carga son todos de plástico duro; hay mucho más en todas partes de lo que encontrarás en el Kia Sportage o incluso en el Niro . Para ser justos, esto no es inusual en el segmento y, de hecho, hay materiales de mayor calidad presentes que los ampliamente elogiados gemelos Chevy Trax/ Buick Envista

Sin embargo, al igual que esos, los diseñadores de Kia compensaron hábilmente los dictados de sus contables elevando varias áreas clave con materiales mejorados y elementos de diseño distintivos. El patrón geométrico 3D de las rejillas de los altavoces, el asidero del pasajero con apariencia metálica, la elegante pieza decorativa plateada que rodea las salidas de aire y el botón de arranque, y mejoras opcionales que incluyen colores distintivos de los asientos y, en los niveles de equipamiento superiores, detalles del tablero de cuero simulado a juego. Definitivamente parece más caro de lo que es.

También ayuda al atractivo visual del interior la carcasa curva de doble pantalla (nueva para 2024) que se extiende a lo largo del tablero

El LX básico tiene una combinación de panel de instrumentos de 4,2 pulgadas y pantalla de información y entretenimiento de 8 pulgadas con botones físicos en el borde; Todos los demás modelos tienen pantallas de 10,25 pulgadas tanto para los instrumentos (completos con cuatro opciones de diseño) como para el sistema de información y entretenimiento. Los controles y perillas del menú físico de este último migran hacia abajo de los controles de clima, lo que suena extraño, pero los pone rápidamente a mano. Aunque el sistema base es ciertamente bastante fácil de usar, la actualización es uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento, con más funciones y más fácil de usar que existen. También nos gusta la solución de almacenamiento de dos niveles destinada a teléfonos inteligentes: la bandeja más pequeña arriba destinada a agarrar y almacenar un teléfono (también es un cargador inalámbrico en los adornos superiores) y el compartimiento más profundo debajo con dos puertos USB que pueden almacenar otro teléfono o lo que sea que quieras. Desafortunadamente, Apple CarPlay y Android Auto no se pueden conectar de forma inalámbrica, pero las versiones con cable son estándar.


El Seltos puede ser un SUV subcompacto con dimensiones exteriores significativamente más pequeñas que su hermano Sportage “compacto” más grande, pero aún ofrece mucho espacio interior. De hecho, es una de las pocas opciones en el segmento que sería adecuada para familias pequeñas. Hay suficiente espacio para un asiento infantil gigante, y la línea cuadrada del techo y las puertas traseras hacen que cargar y descargar al niño sea más fácil que en varios competidores. Para aquellos que no tienen niños, el asiento trasero brinda amplia comodidad y espacio para adultos de tamaño completo sin el techo bajo y la vista claustrofóbica de algunos rivales. El asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones que se encuentra en los niveles de equipamiento EX, X-Line y SX proporciona abundante capacidad de ajuste y espacio.

El espacio de carga también es muy bueno para el segmento. Hay unos generosos 755 litros allí atrás,  lo que permite asegurar cinco maletas con espacio de sobraSi bien no es el mejor en su clase de subcompactos (el  Ford Bronco Sport  y  el VW Taos son más grandes), está a la altura. Su capacidad de carga máxima de 1780 litros también es generosa y habla de sus dimensiones más cuadradas que deberían facilitar el transporte de más artículos.


Los modelos LX, S y EX están propulsados ​​por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce unos modestos 146 caballos de fuerza y ​​132 libras-pie de torsión. Está acoplado a una transmisión continuamente variable que simula ocho relaciones de transmisión. La tracción delantera es estándar en el S y EX. La tracción total es opcional en ellos y, curiosamente, estándar en el LX básico. Kia afirma un tiempo de cero a 100 km/h de 8,8 segundos con tracción delantera estándar y de 9,6 segundos con tracción total opcional. Estas estarían entre las cifras más lentas del segmento. La economía de combustible es de 7,6 l/100km combinados. Aumenta hasta 8,1 l/100km con AWD. Estas cifras lo sitúan entre los más eficientes del segmento, aunque las diferencias son mínimas.

El X-Line y el SX obtienen un cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros que produce 195 hp y 195 lb-pie. Pocas opciones en el segmento ofrecen algo parecido a esto. Kia indica que el tiempo de 0 a 100 es relativamente modesto de 8 segundos, pero Motor Trend lo registró en 7,3 segundos , un tiempo que parece más alineado con lo rápido que se siente el Seltos con él. La tracción total es estándar con este motor junto con una transmisión automática tradicional de ocho velocidades. La economía de combustible sube a 9,1 l/100km combinados. 


La experiencia de conducción del Seltos es típica de un Kia: capaz, sereno pero no especialmente memorable. La marcha absorbe los baches más grandes sorprendentemente bien para un crossover económico, quizás en parte debido a que las ruedas de 18 pulgadas son el tamaño más grande disponible. Al mismo tiempo, su chasis muestra aplomo en las curvas y podríamos llevarlo agradablemente por una carretera de montaña sin que se sienta como un pez fuera del agua. Nunca trasciende al ámbito deportivo como lo hace el  Mazda CX-30  (o incluso el Chevy Trax), pero eso es más un hecho que una queja. También hay bastante ruido de la carretera en el interior, otra señal reveladora de su precio.  


Debido a que el Seltos LX viene de serie con tracción total, es solo $600 más barato que el Seltos S, que de otro modo estaría mejor equipado. En cierto modo, eso le da al Seltos dos opciones de nivel de entrada: una que prioriza la tracción en todo clima y la otra comodidad/ características de conveniencia. Existe una situación similar con los modelos EX y X-Line: el primero tiene algunas comodidades más, como un asiento del conductor eléctrico y una plataforma de carga inalámbrica, mientras que el segundo tiene el motor turbo y rieles en el techo aptos para aventuras. Mientras tanto, el SX ofrece niveles de tecnología y características casi de lujo por el precio de los modelos compactos de nivel básico.

Todos los precios a continuación incluyen el cargo de destino de $1,325. Como la tracción total está más ligada al nivel de equipamiento que otros SUV, a continuación indicamos cuáles la incluyen de serie.

LX AWD: $25,785
S FWD: $26,385
S AWD: $27,885
EX FWD: $27,185
EX AWD: $29,385
X-Line AWD: $30,085
SX AWD: $31,385

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