MOTOR. La última furgoneta eléctrica de Renault recorre 460 kilómetros con cada carga

La última furgoneta eléctrica de Renault recorre 460 kilómetros con cada carga

 

Renault ha confirmado que su Master E-Tech con motor de 105 kW y batería de 87 kWh tiene una autonomía por carga WLTP de 460 km

En noviembre de 2023, Renault anunció que su familia de furgonetas comerciales Master había pasado a su cuarta generación, que incluía una variante eléctrica llamada E-Tech. Ahora la compañía ha confirmado cifras de rango por carga.

02 febrero 2024.- La furgoneta comercial Master multiplataforma ha sido objeto de un rediseño completo, según Renault, para mejorar la eficiencia, incluyendo un capó más corto, un parabrisas en una posición más adelantada y conductos de entrada de aire inclinados y aerodinámicos en el parachoques y una pendiente de la línea del techo, rediseñados. Retrovisores exteriores y una zona trasera más estrecha.

El modelo E-tech estará disponible en dos variantes: una con motor de 96 kW y batería de 30 kWh y otra con motor de 105 kW y batería de 87 kWh. De cualquier manera, los conductores pueden esperar 300 Nm (221 lb.ft) de par. Inicialmente, Renault prometió que la versión con especificaciones más altas ofrecería una autonomía de más de 410 km por carga, pero esa cifra ahora se ha confirmado en 460 km en el ciclo WLTP.

La furgoneta comercial eléctrica Renault Master E-Tech fue diseñada en un túnel de viento para mejorar la aerodinámica.

Su capacidad de carga es de 1.625 kg y puede remolcar hasta 2,5 toneladas. Renault señala que "su consumo sigue siendo razonable, de 21 kWh/100 km (WLPT) con la batería de 87 kWh". Se admite la carga rápida de CC a 130 kW, con una recarga de 30 minutos que agrega 252 km a la autonomía, o un cargador doméstico de CA de 22 kW puede aumentar la batería del 10% al máximo en menos de cuatro horas.

Además de las capacidades de conexión del vehículo a la red, el E-Tech también cuenta con tomas de corriente de vehículo a carga para enchufar herramientas eléctricas, computadoras, etc., junto con la capacidad de alimentar instalaciones personalizadas como compartimentos refrigerados y sistemas de aire acondicionado. o maquinaria directamente desde la batería.

En el interior, el conductor se enfrenta a un tablero en forma de S con una pantalla táctil de 10 pulgadas en el lateral, además de un volante ajustable procedente de los vehículos de pasajeros de la compañía. Con el objetivo de proporcionar un entorno de "oficina sobre ruedas", Renault ha incluido un asiento central que se puede plegar para convertirse en un escritorio con una base que alberga puertos USB y una ranura para guardar una computadora portátil entre usos.

La furgoneta eléctrica Master E-Tech se basa en una plataforma multienergía diseñada para satisfacer también las necesidades de construcción de sus variantes de combustible diésel e hidrógeno.

Los ingenieros de la compañía han cocinado en 20 sistemas de asistencia al conductor, la plataforma multimedia OpenR viene con Google Maps integrado para la planificación de rutas y los servicios de Mobilize también están disponibles (incluidas herramientas para flotas). También hay el Asistente de Google, conectividad Apple CarPlay y Android Auto por cable/inalámbrica, y una aplicación complementaria que se puede usar para precalentar la cabina, mostrar el rango restante de la batería e indicar la ubicación de la infraestructura de carga cercana.

El Renault Master estará disponible a partir de la primavera europea en el modelo E-tech aquí descrito, así como en versiones con motor de combustión e hidrógeno, todos basados ​​en la misma plataforma y disponibles en siete colores base "y más de 300 tonos especiales".

Fuente: Renault

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La Crónica del Henares: MOTOR. La última furgoneta eléctrica de Renault recorre 460 kilómetros con cada carga
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