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El Gobierno de España ha confirmado esta semana (4 de febrero) el Plan Auto+. Este programa ofrece ayudas de hasta 4.500 euros para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Incluye un 25% extra si el vehículo es de fabricación europea (buscando proteger la industria local frente a las importaciones asiáticas) y tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026.
04 febrero 2026.- El Gobierno de España lanza el sucesor del Plan MOVES III con un cambio de filosofía radical: ya no basta con que el coche sea eléctrico. El nuevo sistema premia el precio asequible y la fabricación europea para proteger la industria local frente a la competencia asiática.
El Ministerio de Industria ha confirmado esta semana la aprobación del Plan Auto+, el nuevo programa de incentivos para la movilidad eléctrica que estará vigente durante todo 2026. Dotado con un presupuesto de 400 millones de euros, el plan introduce un sistema de cálculo variable que puede resultar complejo para el comprador. Aquí te explicamos, punto por punto, cómo saber cuánto dinero te corresponde.
¿Cuánto dinero puedo recibir? La "Fórmula EEE"
A diferencia de los planes anteriores que daban una cantidad fija, el Plan Auto+ divide la ayuda máxima en tres tramos acumulables. Para conseguir el máximo de 4.500 euros de ayuda estatal (más 1.000 € del concesionario), tu coche debe cumplir la "Triple E": Eléctrico, Económico y Europeo.
La ayuda se calcula sumando estos porcentajes sobre el total de 4.500 €:
⚡ Criterio Eléctrico (Hasta el 50%):
50% (2.250 €): Si compras un coche 100% eléctrico (BEV) o de pila de combustible.
25% (1.125 €): Si compras un Híbrido Enchufable (PHEV).
💶 Criterio Económico (Hasta el 25%):
25% (1.125 €): Si el coche cuesta menos de 35.000 € (antes de impuestos).
15% (675 €): Si el coche cuesta entre 35.000 € y 45.000 €.
0%: Si el coche cuesta más de 45.000 €, no recibe nada por este concepto (y si supera los 45k, queda fuera del plan totalmente).
🇪🇺 Criterio Europeo (Hasta el 25%): La gran novedad
15% (675 €): Si el ensamblaje final del vehículo se hace en la UE.
10% (450 €): Si la batería también se ha ensamblado en la UE.
Ejemplo práctico: Si compras un coche eléctrico fabricado en China de 34.000 €, recibirás la parte "Eléctrica" y la "Económica", pero perderás el 25% "Europeo". Tu ayuda sería de 3.375 € (+1.000 € de la marca).
El descuento extra del concesionario
Además de la ayuda del Estado, los fabricantes están obligados a realizar un descuento comercial de al menos 1.000 euros en la factura de compra para turismos y furgonetas.
Total Máximo Real: 4.500 € (Estado) + 1.000 € (Marca) = 5.500 euros de ahorro total.
El plan cubre diferentes tipos de vehículos, cada uno con sus condiciones:
| Tipo de Vehículo | Ayuda Máxima Estado | Precio Límite (sin IVA) |
| Turismos (M1) | 4.500 € | 45.000 € |
| Furgonetas (N1) | 5.000 € | Sin límite |
| Motos (L3e-L5e) | 1.100 € | 10.000 € |
| Cuadriciclos (L6e-L7e) | 1.500 € | Sin límite |
Preguntas Frecuentes
¿Es retroactivo?
Sí. Si compraste (matriculaste) tu coche a partir del 1 de enero de 2026, puedes solicitar la ayuda. No importa que el plan se haya aprobado en febrero.
¿Tengo que achatarrar un coche viejo?
A diferencia del MOVES III, el Plan Auto+ no exige obligatoriamente achatarrar un vehículo antiguo para acceder a la ayuda base, aunque el Gobierno busca simplificar el proceso eliminando la gestión de la chatarra como requisito para los importes máximos. (Nota: El enfoque actual se centra en la bonificación "Europea" más que en el achatarramiento como multiplicador principal).
¿Cómo se solicita?
La gestión se ha centralizado para evitar los retrasos de años anteriores. Podrás tramitar la solicitud directamente a través del punto de venta (concesionario) o mediante una plataforma centralizada del Ministerio de Industria, reduciendo la burocracia que dependía de cada Comunidad Autónoma.
¿Quién puede pedirlo?
Particulares, autónomos y empresas. Las empresas tienen un límite de ayudas para hasta 10 vehículos.
El objetivo detrás del plan
Este diseño no es casualidad. Con la llegada masiva de marcas chinas como BYD o MG a precios competitivos, España y Europa intentan nivelar el campo de juego. Al bonificar con hasta 1.125 euros extra a los coches "Made in EU" (como los fabricados en las plantas españolas de Stellantis, Renault, Ford o VW), el Gobierno incentiva indirectamente que el comprador opte por producto local o continental.
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