MOTOR. El Chevy Silverado EV llega a la escena de las camionetas eléctricas

  La Silverado EV RST 2024 tiene una parte delantera suave y esculpida con una banda de faro envolvente y curvada Cuando diseñó la F-150 Lig...

 

La Silverado EV RST 2024 tiene una parte delantera suave y esculpida con una banda de faro envolvente y curvada

Cuando diseñó la F-150 Lightning, Ford adoptó el aspecto y las dimensiones resistentes de la F-150 impulsada por ICE. Chevrolet toma un rumbo muy diferente con su Silverado EV, reinventando su incondicional camioneta de tamaño completo en una camioneta eléctrica más elegante y versátil para el trabajo, la vida y la recreación. 

Junto con hasta 650 kilómetros de alcance, la Silverado EV incluye un exclusivo Multi-Flex Midgate que extiende la caja sobre la parte superior de los asientos traseros plegados, un sistema de dirección en las cuatro ruedas, capacidades de carga de 350 kW, un remolque amigable y sistema Super Cruise autónomo de manos libres.

Esperábamos que Chevy siguiera el ejemplo de Ford en básicamente la construcción de un tren motriz eléctrico en su camioneta resistente y más vendida existente. En cambio, diseñó la Silverado EV desde cero como una camioneta eléctrica, acercándola en su forma a la camioneta Hummer EV con la que comparte sus cimientos Ultium.

La Silverado EV se parece más a la vieja Chevy Avalanche que a una Silverado moderna y tiene una cama que es un poco más de una pulgada (2,5 cm) más larga que la cama corta de la ICE Silverado a 5 pies 11 pulgadas (1,8 m). 

Como hizo la Avalanche, la Silverado eléctrica usa un truco mucho más común en los SUV que en las camionetas para darle más flexibilidad y capacidad de carga. Los asientos traseros plegables con división 40/60 se despliegan y la compuerta intermedia Multi-Flex que divide el interior de la Crew Cab de la caja de la camioneta exterior se abre de varias maneras para crear un piso de cama interior / exterior de más de 9 pies (2,7 m) de largo.

La puerta central Multi-Flex de la Silverado EV RST ajusta la longitud total útil de la cama entre un poco menos de 1,80 m y 2,75 m, y la puerta trasera Multi-Flex disponible se abre hasta casi 3,35 metros. Fuente: General Motors

Agregue el portón trasero Multi-Flex disponible que Chevy adaptó de la versión MultiPro de GMC Sierra, y el piso de la cama se extiende a 3.35 m. Y si pasa la carga por el lado del conductor del Midgate, aún puede llevar un pasajero trasero.

La Silverado EV tampoco se parece mucho a una Silverado tradicional en la parte delantera. En lugar de la parte delantera habitual de la Silverado, que parece volverse más grande y bloqueada con cada actualización, la Silverado EV tiene un tratamiento más suave y esculpido con una banda de faro envolvente y curva. Todavía es alto y está repleto de múltiples elementos de parrilla, pero nos recuerda más la dirección que tomó Chevy con el último Blazer que con la línea de camionetas pickup de tamaño completo contemporáneas. Más que un ejercicio de estilo, la parte delantera suavizada promete uno de los coeficientes de arrastre más bajos en el mercado de camionetas pickup de tamaño completo, lo que a su vez contribuye al alcance estimado de 650 kilómetros.

En lugar del "Mega Power Frunk" de Ford, Chevy lo llama un eTrunk. Fuente: GMC

Amar u odiar el estilo facial no tradicional, los compradores de camionetas seguramente apreciarán el enorme y cavernoso "eTrunk" frontal justo detrás de él. Sin una gran central eléctrica de gas o diesel atascada en el cilindro que hace sonar el panel del capó, hay mucho espacio de carga abierto para equipaje, equipo de campamento, refrigeradores y más. Chevy también muestra algunos organizadores y separadores que harán que el espacio sea aún más útil.

En el lanzamiento, Chevy venderá la Silverado EV en dos versiones separadas, coronada por el modelo insignia RST First Edition que costará a los compradores ansiosos 105.000 dólares. La Primera Edición vendrá con la promesa de 650 km de alcance y un Multi-Flex Midgate estándar. Hasta 664 caballos de fuerza y ​​780 libras-pie de par motor estarán disponibles a través del "Modo Wide Open Watts", que empleará 4.5 segundos de 0-100 kph.

La Silverado EV RST 2024 en movimiento. Fuente: General Motors

Como escaparate tecnológico para los primeros en adoptar, la primera edición de RST vendrá completamente cargada con toda la serie de golosinas que Chevy ha planeado para la línea Silverado EV. Eso incluirá un diseño eléctrico 4WD con motores eléctricos delanteros y traseros, un sistema de dirección en las cuatro ruedas para giros más cerrados a baja velocidad y una mayor estabilidad a alta velocidad, y suspensión delantera y trasera independientes con un sistema de aire adaptativo automático. El modelo de lanzamiento RST tendrá 10,000 lb (4.535 kg) de remolque e incluirá un sistema Super Cruise que brinda capacidad de conducción autónoma con manos libres incluso con un remolque.

Dentro de su Crew Cab de cinco asientos, la RST First Edition incluirá un trío digital que comprende una pantalla de infoentretenimiento central de 17 pulgadas, un panel de instrumentos digital de 11 pulgadas y una pantalla de visualización frontal multicolor de campo de visión de 14 pulgadas. Una iluminación de bienvenida recibirá al conductor cuando se acerque, y un sistema de arranque de manos libres encenderá el e-drive después de reconocer su dispositivo habilitado, dejando los dedos libres para abrocharse y ajustar los espejos. La plataforma de software Ultifi basada en Linux de GM hará evolucionar las capacidades tecnológicas de la Silverado EV con el tiempo.

La Silverado EV RST 2024 cuenta con una gran combinación de infoentretenimiento digital y panel de instrumentos ... y muchos portavasos. Fuente: General Motors

En el extremo opuesto de la alineación, Chevy ofrecerá la Silverado EV Work Truck (WT) como su otro modelo de lanzamiento. El WT de $ 39,900 estará disponible para los clientes de la flota en el momento del lanzamiento y ofrecerá el mismo rango de 650 kilómetros, con hasta 510 hp y 615 lb-ft. Llevará 8,000 lb (3,625 kg) de remolque en el lanzamiento, pero Chevy planea duplicar esta capacidad con un paquete de remolque máximo de 20,000 lb (9,070 kg) en algún momento en el futuro.

La carga útil máxima de 1300 lb (590 kg) de la Silverado EV (para RST, 1200 lb para el WT) es decepcionante, queda muy por debajo de las 2000 lb (907 kg) de la F-150 Lightning y muy por debajo de las 1,760 libras (798 kg) de la Rivian R1T más pequeña.  Con suerte, Chevy se dará cuenta de eso a tiempo porque esa carga útil de grado mediano podría resultar un problema para los compradores comerciales y minoristas.

Los modelos RST y Work Truck vendrán con capacidades de carga rápida pública de 350 kW de CC, que ofrecen velocidades de hasta 100 millas (161 km) de alcance por 10 minutos de carga. Los compradores podrán aprovechar el paquete Ultium de 24 módulos cuando estén estacionados y cuando conduzcan, utilizando una barra de energía disponible para exportar hasta 10,2 kW de electricidad a través de 10 salidas individuales, alimentando todo, desde herramientas de trabajo hasta equipo de campamento, para una casa apagada por un apagón. La Silverado EV también podrá cargar un vehículo eléctrico por separado usando un cable de carga accesorio disponible.

La Silverado EV 2024 ofrece capacidad de carga en el hogar y carga rápida de CC. Fuente: General Motors

La Silverado EV se ensamblará con piezas de origen nacional y mundial en el centro de ensamblaje Factory Zero Detroit-Hamtramck de GM. La primera edición del RST 2024 seguirá en el otoño de 2023 y después de aumentar la producción, Chevy completará la familia con modelos adicionales, incluido un RST normal y un Trail Boss. Planea fijar el precio del contenido del paquete en niveles de aproximadamente $ 50,000, $ 60,000, $ 70,000, etc. Las reservas se abrieron el 5 de enero y están disponibles ahora en el sitio web de Chevrolet .

Fuente: General Motors