MOTOR. Nissan anuncia la llegada del nuevo Frontera en 2022

  Nissan Frontera SV 2022. Imagen: Zac Palmer La  Nissan Frontera 2022  es una mejora en muchos sentidos, y el interior es quizás uno de los...

 

Nissan Frontera SV 2022. Imagen: Zac Palmer

La Nissan Frontera 2022 es una mejora en muchos sentidos, y el interior es quizás uno de los cambios más dramáticos. Por supuesto, era casi imposible que no fuera mejor que antes, ya que la Frontera 2021 parecía sacada directamente de mediados de la década de 2000. 

Además, el conjunto competitivo que debe superar en el segmento de las camionetas medianas no es exactamente alto. La mayoría de los medianos, salvo el costoso Jeep Gladiator, tienen interiores deficientes o apenas promedio en el gran esquema del mercado automotriz actual.

Con ese contexto en mente, examinemos el nuevo interior de la nueva FronteraNuestro tema principal será el acabado SV, pero también mencionaremos el interior PRO-4X más lujoso (y más caro).

El SV es el de gama media de Nissan, pero repleto de opciones como lo estaba nuestro probador, también sirve como un acabado superior para aquellos que no están interesados ​​en todas las ventajas todoterreno que vienen con el PRO-4X. Desde que está cargado, tiene los asientos de actualización de cuero negro carbón, sin la actualización que se está conformando con tela negra o tela marrón / gris. El marrón y gris de dos tonos no se ve tan mal, y podría ser una excelente opción para una camioneta, pero Nissan te excluye de sus mejores paquetes si no obtienes cuero. Esos paquetes incluyen el paquete SV Convenience de $ 1,990, el paquete SV Premium y el paquete Technology. Vas a querer todo eso si quieres sutilezas como crucero adaptativo, luces altas automáticas, el sistema Utili-Track de la cama, un techo corredizo y sistema de audio Fender.


Las primeras impresiones son buenas, pero no excelentes. La consola central está dispuesta y cargada de forma lógica con botones, perillas e interruptores que se hacen clic en una forma muy parecida a la de un camión. La única superficie táctil es la pantalla táctil en sí, que es una unidad de 8 pulgadas; una pantalla táctil de 9 pulgadas con un borde negro brillante aparece en la imagen del PRO-4X. Una palanca de cambios larga y tradicional sobresale del piso y se mueve con suficiente autoridad para adaptarse a un camión. Los medidores son grandes y fáciles de leer, aunque la pantalla central de Nissan entre los medidores ya se siente anticuada y desordenada. Podemos decir lo mismo del volante. Es el volante de última generación de Nissan, lo que significa que los botones en él son molestos para nuestros dedos, y el volante en sí no es particularmente atractivo.

En el lado positivo, tenemos pocas cosas malas que decir sobre la ergonomía de la Frontera en otros lugares. La visibilidad es excelente incluso sobre la parte superior del capó alto y largo, y es fácil colocar la Frontera en la carretera. Esta camioneta puede ser más grande que antes, pero aún se maneja pequeña en comparación con otras camionetas de tamaño mediano. Los asientos en sí son súper cómodos y cuentan con la tecnología de asientos Zero Gravity de Nissan. Además, hay mucho espacio de almacenamiento interior para guardar pertenencias personales o teléfonos; esta podría ser la mejor camioneta pickup mediana para un viaje por carretera.


Si quieres tecnología, Nissan ofrece tanto como esperaríamos en esta clase. Puede obtener control de clima de doble zona, asientos con calefacción, volante con calefacción, puertos USB-A y USB-C, un cargador de teléfono inalámbrico, un conjunto de funciones de asistencia al conductor, arranque remoto y el sistema de audio Fender antes mencionado si así lo desea. Y si desea una camioneta con un toque de diseño interior, el PRO-4X puede proporcionar exactamente eso. Los acentos rojos vibrantes abundan en el PRO-4X y dan vida a un interior por lo demás sobrio e incoloro. 


El asiento trasero de la Crew Cab es notablemente estrecho con muy poca reclinación, pero eso es lo que debe esperar con una camioneta pequeña de tamaño mediano. Al menos, el almacenamiento debajo del asiento es útil y puede contener fácilmente una serie de artículos en caso de que necesite esa área para almacenamiento adicional. Otros medianos como la Ridgeline o la Ranger ofrecen más espacio, pero si realmente desea darles algo de lujo a esos pasajeros del asiento trasero, el mundo de las camionetas pickup de tamaño completo le espera.

El asiento trasero está esencialmente ahí como una ocurrencia tardía. Los asientos existen, pero en realidad no están destinados a ser utilizados por nadie más grande que un niño pequeño.


Yendo aún más atrás de los asientos traseros, llegamos a la cama. Nuestra prueba de cama grande consistió en mover un sofá que era considerablemente más largo que la cama corta de 59.5 pulgadas (aproximadamente cinco pies) de la Frontera Crew Cab. Incluso con el portón trasero plano, el sofá gigante que necesitaba moverse colgaba de la parte trasera un pie más o menos. 

El sistema Utili-Track de Nissan resultó muy útil para esta tarea, porque todos los puntos de amarre teóricos se pueden mover a cualquier posición de la plataforma que funcione mejor para la carga. Un simple giro de la perilla le permite deslizar el clip en cualquier lugar a lo largo del riel, y la perilla se vuelve a apretar con la misma facilidad, asegurando que la carga esté asegurada de la manera más segura posible. El uso de este sistema hizo que mover el sofá gigante fuera muy fácil y sin estrés, y también demuestra lo conveniente que puede ser cualquier tipo de camión en la vida sin importar el tamaño de la cama. Por último, si necesita mover algo por la noche, las luces LED de la cama hacen que la visibilidad no sea un problema.

Desde donde estaba el interior de la generación anterior de la Frontera hasta ahora, Nissan ha intensificado su juego por lo que parece ser un margen indescriptible. Ha ido tan lejos como para armar un interior que posiblemente sea más agradable de ver y usar que la mayoría de las otras camionetas medianasNuevamente, esa es una barra baja para pasar, pero Nissan lo ha hecho de todos modos. Aplaudimos este interior, siempre y cuando no sea el mismo que miramos durante la próxima década y media.

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