El Nissan Leaf 2022 viene en un modelo base de rango más corto y un modelo Plus de rango extendido El Nissan Leaf ingresó al mercado en 20...
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| El Nissan Leaf 2022 viene en un modelo base de rango más corto y un modelo Plus de rango extendido |
El Nissan Leaf ingresó al mercado en 2011 como el primer vehículo eléctrico realmente producido en masa desde principios del siglo XX. Hoy, Nissan ha tomado el EV original de menos de 160 kilómetros y lo ha puesto en el rango posterior a los 320 kilómetros. Aún siendo el EV de producción de menor coste en el mercado, el precio base del Leaf de segunda generación en realidad se ha reducido en 2022.
Varias otras actualizaciones también vienen con el modelo 2022. La mayoría de las características avanzadas de seguridad y asistencia al conductor ahora son estándar, al igual que un puerto de carga rápida de nivel 3, y se agrega algo de contenido a los niveles de equipamiento Leaf de nivel superior... todo lo bueno, junto con la caída de precio de más de US $ 4,000 desde 2021.
de un vistazo
- Dos modelos para ajustarse a presupuestos y requisitos de gama
- Sin enfriamiento activo en el paquete de baterías
- Los tiempos de carga son relativamente buenos y la carga rápida de CC es estándar
- Cómodo y educado para conducir.
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| El Nissan Leaf 2022 viene estándar con un enchufe CHAdeMO de carga rápida de CC (izquierda) y un puerto de carga SAE estándar (derecha) |
A medida que la industria automotriz avanza hacia la electrificación, el Nissan Leaf sigue siendo un pilar en el mercado, y por una buena razón. Esta nueva generación del Leaf tiene una forma más contemporánea en su diseño, una gama muy mejorada y varios cambios de ingeniería que mejoran los problemas descubiertos en la primera generación del automóvil.
Sin embargo, es notable la retención del enfriamiento pasivo para las baterías del Leaf, un tema muy debatido en los círculos de vehículos eléctricos. Las ventajas y desventajas de la configuración de enfriamiento pasivo más simple son tan polarizadoras para los entusiastas de los vehículos eléctricos como las diferencias entre los V6 turboalimentados y los V8 guturales en los círculos de coches deportivos. Debemos señalar que la generación actual del Leaf siempre ha mantenido altos índices de confiabilidad.
El Nissan Leaf 2022 viene en dos versiones: el Leaf estándar y el Leaf Plus. La diferencia está en las baterías, con el modelo base Leaf (cuyo precio comienza en $ 27,400) con un paquete de baterías de 40 kWh con aproximadamente 150 millas (241 km) de alcance. El Leaf Plus, tiene un paquete de baterías de 62 kWh que tiene alrededor de 215 a 226 millas (346 a 364 km) de alcance, según el equipo del automóvil. El Leaf estándar tiene tres niveles de equipamiento, mientras que el Leaf Plus tiene cuatro, agregando el modelo SL de equipamiento más alto.
Como se mencionó anteriormente, un puerto de carga estándar y un punto de carga rápida CHAdeMO son estándar en el Leaf 2022. También es estándar un cable de carga que se enchufa en un tomacorriente doméstico de 120 V o en un tomacorriente de cuatro orificios de 240 V. El enchufe de 240 voltios acepta 42 amperios de tomacorriente de pared. El enchufe de 120 voltios acepta unos 14 amperios.
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| Aquellos que viven en climas extremos pueden querer considerar el hecho de que el Leaf 2022 no tiene gestión térmica para sus baterías. |
Los tiempos de carga varían significativamente según la toma de corriente, pero el Leaf Plus se carga por completo desde aproximadamente el 30 por ciento de la carga en aproximadamente 8 horas con el enchufe de 240 voltios. Nissan enumera los tiempos de carga desde vacío en aproximadamente 11,5 horas para la batería más grande y ocho horas para la batería más pequeña. Con la carga rápida de CC, el Leaf se puede cargar al 80 por ciento en menos de una hora, dice Nissan.
Probablemente el punto más importante del Leaf, además de su bajo precio, es su diseño sorprendentemente útil. Si bien es similar al Nissan Versa Hatchback en forma general, el Leaf tiene una calidad de diseño más progresista, pero conserva el interior versátil del Versa Hatch... con la excepción de los asientos traseros plegables, lo que creemos que es extraño. Los asientos traseros del Leaf permanecen en posición vertical, pero el espacio de carga es más grande de lo esperado gracias a la escotilla trasera cuadrada del Leaf.
La calidad de conducción y la comodidad también son buenas en el Leaf 2022. El automóvil es ágil y seguro, suave de operar con una sensación de equilibrio y sorprendentemente silencioso y cómodo para un vehículo económico, incluso en la carretera. Es un testimonio de la aerodinámica resbaladiza del Leaf.
La EPA (agencia de calificación medioambiental de EE.UU.) califica al Nissan Leaf 2022 con un equivalente a 99 MPG (2,4 l/100 km) en la carretera. Una prueba real hizo que se acercara, alcanzando aproximadamente 5,55 km por kWh. La estimación de alcance del automóvil se reduce significativamente en un viaje por carretera, perdiendo alrededor de 48,3 km de alcance. Sin embargo, las matemáticas indicaron que la computadora del Leaf estaba siendo conservadora, ya que la velocidad empleada en la prueba de carretera significaba que el rango total del automóvil estaba más cerca de las estimaciones de la EPA de lo que sugería la computadora.
La aerodinámica del Leaf le permite desempeñarse bien en la carretera, a pesar de las pérdidas de alcance inherentes que sufren todos los vehículos eléctricos a velocidades más altas. No disponemos de una prueba real del kilometraje en ciudad con el Leaf, pero sospechamos que sería del orden de los 6,5 - 7,0 km por kWh.
Como un automóvil para vivir todos los días, el Nissan Leaf 2022 es un gran compañero. Su bajo coste, muy bajo mantenimiento y rendimiento de rango sólido son todos puntos destacados. Su comodidad y factor de diversión también son buenos puntos.
Más información: Nissan Leaf 2022
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