MOTOR. Revisión del interior del Mini Cooper Convertible 2022

  Entrar en cualquier producto Mini lo va a sorprender por un minuto si no ha estado en uno antes.  Es una combinación de proporciones extra...

 


Entrar en cualquier producto Mini lo va a sorprender por un minuto si no ha estado en uno antes. Es una combinación de proporciones extrañas, líneas de visión extrañas y un diseño extremadamente peculiar para casi todo lo que hay dentro de la cabina. Esta extrañeza, por supuesto, se aplica al Mini Cooper Convertible 2022, que es el tema de esta revisión.

Podría decirse que el Convertible es incluso más extraño que el Hardtop normal, los cuales se actualizaron para 2022. Cuenta con una puerta trasera como mecanismo de carga trasera y una capota blanda que se pliega como un acordeón en la parte superior de dicha puerta trasera, quedando al aire libre y visible sin importar su posición: simplemente no hay espacio para que Mini lo guarde fuera de la vista en un cubículo del maletero. Eso le da al Mini Convertible un aspecto extraño con la capota bajada, y debido a que la capota tiene que descansar sobre la puerta trasera, también bloquea la vista del conductor hacia atrás. 

Todavía se pueden ver camiones súper altos en el espejo retrovisor, pero bajar la capota te hace depender en gran medida de los espejos laterales para ver lo que viene detrás de ti. Para mitigar eso, hay un término medio de despliegue superior que simplemente gira la parte superior del camino hacia atrás, creando efectivamente un techo corredizo del ancho del techo.

Todas esas son peculiaridades bastante extrañas, pero nuestra peculiaridad Mini convertible favorita de antaño no se encuentra en ninguna parte en el último automóvil: el Openometer Esta pequeña característica era un indicador que simplemente registraba cuánto tiempo pasaba conduciendo con la capota bajada. Es difícil pensar en una característica que sea más "Mini" que esa, lo que nos entristece aún más porque el indicador ya no existe para avergonzar a aquellos que no bajan el techo plegable eléctrico.


Mirando más allá de la rareza, aquí hay un interior de automóvil normal que se extiende a ambos lados de la línea entre un automóvil premium y no premium. El precio de $40,350 del Mini Cooper S indica que está posicionado como un vehículo premium pequeño y deportivo, y tiene algunos toques genuinamente lujosos. Los asientos de cuero Chesterfield Brown con ribetes blancos y bonitos acolchados gritan lujo, mientras que todos los interruptores pesados ​​y los botones bien amortiguados indican lo mismo.

Dicho lo anterior, el interior estándar del Mini es todo de cuero sintético, lleno de adornos de plástico brillante de aspecto barato y es realmente flojo cuando se trata de muchas características que esperaríamos que vengan de serie. Por ejemplo, un Mini Cooper S Convertible básico de $28,750 no tiene asientos con calefacción, entrada de proximidad, control de clima automático ni espejo con atenuación automática.


El par de pantallas de Mini, que toman prestada la tecnología de BMW, también son un poco menos impresionantes de lo que piensas. El sistema de infoentretenimiento en sí está ejecutando la antigua tecnología iDrive y, aunque se actualizó para 2022, todavía está un poco disperso y es difícil de operar en comparación con el último software BMW iDrive. Conectarlo a Apple CarPlay es el proceso más complicado visto en cualquier automóvil nuevo de hoy. 

Al menos puede elegir controlarlo a través del tacto o la perilla similar a iDrive que se encuentra detrás de la palanca de cambios. Dejando a un lado la usabilidad, la apariencia y el encuadre son consistentes con lo que esperaríamos de la marca Mini. La iluminación ambiental circular gigante alrededor de toda la pantalla siempre está brillando, cambia con los modos de manejo e incluso se puede programar para que coincida con las revoluciones por minuto.

Desafortunadamente, el grupo de instrumentos digitales de forma extraña no está a la altura de los estándares de la industria. Es de baja resolución, carece de brillo y claridad, y tiene problemas con la luz solar directa. Si se puede quitar la parte superior, se deben realizar las modificaciones necesarias para que las pantallas propensas a los reflejos sean legibles sin importar nada. Su gracia salvadora es la pequeña pantalla de visualización frontal opcional que se despliega del tablero, ya que esto pone su velocidad y signos vitales en un espacio fácil de leer, incluso si el sol borra el panel digital.


Mini actualizó su volante para 2022, y aunque nos gusta la forma y la sensación del volante cubierto de cuero Nappa, tampoco es perfecto. Los nuevos botones negros brillantes en el volante están colocados de tal manera que pueden activarse accidentalmente al girar. Es genial tener botones de fácil acceso, pero la ergonomía aquí es un poco problemática con una posición de manos en 9 x 3.


Los altibajos de la funcionalidad de este interior continúan cuando comienza a buscar soluciones de almacenamiento y utilidad. Si bien hay disponible un cargador de teléfono inalámbrico dentro del reposabrazos central, solo es lo suficientemente grande para teléfonos de tamaño pequeño a mediano. El OnePlus 8 Pro de su probador no cabría en el espacio provisto. Los asientos traseros no sirven para nada, a menos que muevas los asientos delanteros hacia adelante. Y una vez que coloque pasajeros en la parte trasera, olvídese de instalar el muy útil deflector de viento, ya que va justo donde se sientan esos pasajeros. Eso es al menos normal para los convertibles de cuatro plazas.


La solución de maletero del Mini es novedosa a primera vista, porque es una puerta trasera real, como una camioneta. Sin embargo, dicho portón trasero tiene una restricción de peso de solo 90 kilos, así que tenga cuidado con qué o a quién le pone. Con los asientos traseros levantados, su área de almacenamiento está severamente limitada. Es difícil deslizar objetos hacia adentro y hacia afuera debido a la larga puerta trasera y al piso profundo de la cajuela en relación con la altura de la puerta trasera. Puede mover dos palancas de "Carga fácil" para levantar ligeramente la parte trasera del techo y permitir una apertura más amplia, pero aún así es una lucha molesta meter y sacar artículos.


Baje esos asientos traseros y su capacidad total de carga se disparará. La parte trasera es ahora una gran extensión de espacio potencial para el equipaje. Baje la capota y cargar y descargar se vuelve muy fácil de hacer. Poner sus artículos aquí hace que la vida sea mucho más fácil que lidiar con la cajuela, pero tenga cuidado con los artículos que se deslizan desde el área del asiento hacia la cajuela al acelerar. 

Sin embargo, la diversión infantil es de lo que se trata en el Mini Cooper Convertible y su interior. Está lejos de ser la cabina más útil. El refinamiento y la tranquilidad son dos cosas que nunca obtendrás, pero eso no importa. Usted compra un Mini porque le gustan los coches extraños y divertidos de conducir, no porque sea la opción más lógica o orientada al valor. 

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La Crónica del Henares: MOTOR. Revisión del interior del Mini Cooper Convertible 2022
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