La versión hardcore de la nueva pick-up tiene una nueva apariencia inspirada en la F-150 y un aumento sustancial de potencia La potente ca...
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| La versión hardcore de la nueva pick-up tiene una nueva apariencia inspirada en la F-150 y un aumento sustancial de potencia |
La potente camioneta Ranger Raptor de Ford ha cambiado su motor turbodiésel de 2.0 litros por un V6 de gasolina de 3.0 litros sustancialmente más potente y se ha sometido a un rediseño radical influenciado por la F-150 Raptor del mercado estadounidense.
Será la primera versión del nuevo Ranger de cuarta generación que saldrá a la venta en Europa, y las entregas comenzarán a finales del verano. El camión estándar, revelado en 2021, seguirá a finales de este año.
El nuevo V6 de gasolina biturbo de 3.0 litros genera 284bhp (un aumento de 74bhp) y 362lb ft. Aunque Ford aún no ha revelado las cifras de rendimiento, se espera que el nuevo Raptor supere cómodamente a la versión anterior, que necesitó 10.1 segundos para alcanzar los 100 kph. Sin embargo, el actual motor diésel de 2.0 litros también estará disponible en el Raptor a partir de 2023.
Un sistema anti-retraso 'criado en carreras', similar al utilizado por el superdeportivo Ford GT y el Ford Focus ST hot hatch, mantiene los turbos girando durante tres segundos después del arranque, para permitir que el conductor vuelva a potencia antes después de salir de una curva, por ejemplo. Los turbos también están asignados para comenzar a girar en diferentes momentos en cada una de las 10 relaciones de la caja de cambios automática, a fin de brindar la curva de aceleración más recta.
Al igual que con el Raptor anterior, las modificaciones sobre el Ranger estándar van mucho más allá del tren motriz. El chasis se revisó exhaustivamente para mejorar el rendimiento y la durabilidad fuera de la carretera, con nuevos soportes y refuerzos en todas partes, suspensión de recorrido extendido con amortiguadores Fox de válvulas vivas de 2,5 pulgadas de menor fricción y una placa protectora de acero de 2,3 mm de espesor que es el doble de tamaño del Ranger estándar.
El Raptor también tiene una nueva caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente, un diferencial de bloqueo en la parte delantera y trasera, y un total de siete modos de conducción, tres para carretera y cuatro para terrenos irregulares.
Las mejoras visuales se extienden a una parrilla a medida con insignias masivas, arcos de rueda ensanchados, llantas de aleación de 17 pulgadas envueltas en gruesos neumáticos todoterreno y una variedad de señales de estilo que mejoran la aerodinámica. En el interior, el Raptor viene con asientos "inspirados en aviones de combate", detalles en molduras y costuras naranjas y paletas de cambios de magnesio.
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