El Volkswagen Golf R 2022. Vista frontal. Desde 2019 no habíamos visto un Golf R, la máxima expresión de la destreza de un hatchback subco...
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| El Volkswagen Golf R 2022. Vista frontal. |
Desde 2019 no habíamos visto un Golf R, la máxima expresión de la destreza de un hatchback subcompacto de Volkswagen. Este modelo, junto con el GTI, es todo lo que queda de la línea de productos de Golf para el mercado estadounidense, ya que VW gira hacia los crossovers y los vehículos eléctricos. Como novedad para 2022, el GTI y el R lanzan la octava generación del Golf.
Volkswagen ofrece el Golf 2022, un hatchback de cuatro puertas, en configuraciones GTI y R. El GTI está disponible en tres versiones y tiene un precio de $29,545 a $37,995. El Golf R cuesta $43,645 y se ofrece en una versión bien equipada. Con ambos modelos agrega $995 por la tarifa de destino. Nuestra revisión cubre el Golf R, pero mencionaremos el GTI según sea necesario. Ambos modelos están propulsados por un motor turboalimentado. El GTI es de tracción delantera, mientras que el Golf R es de tracción total.
Al igual que su predecesor, el Golf 2022 tiene una distancia entre ejes de 263 cm. Pero se siente más largo, más ancho y más bajo que antes. Los cambios realizados son más evolutivos que revolucionarios. Ese es un enfoque sólido, ya que el modelo anterior fue y es bien recibido.
Entre los cambios se encuentran elementos de iluminación actualizados, nuevas ruedas y ornamentación. La característica "R" en la parrilla y la parte trasera apuntan al rendimiento. La barra de luz azul brillante en la parte delantera es un toque especial. Otras distinciones incluyen el parachoques delantero con entradas dobles rodeadas de detalles en negro brillante. Las extensiones de los umbrales laterales del color de la carrocería, las llantas de aleación de aluminio y los neumáticos de verano son otras características a destacar.
El interior del Golf R es más grande de lo que parece, gracias en parte a su diseño hatchback que aprovecha cada pie cúbico. Los asientos delanteros están reforzados y brindan apoyo, pero afortunadamente no son autoritarios. Los asientos traseros están ajustados. Creemos que la mayoría de la gente usará ese espacio como espacio de almacenamiento adicional. Cuando está plegado, hay 34,5 pies cúbicos de capacidad de almacenamiento, frente a los 19,9 pies cúbicos estándar.
Todavía hay suficientes plásticos duros presentes en lugares apartados que van en contra del alto precio de este modelo. El resto de la cabina consta de materiales suaves al tacto, piezas de acabado de fibra de carbono o similares a la fibra y acentos brillantes. En general, el aspecto es minimalista con la mayoría de los controles eliminados y ubicados en la pantalla. Es necesario acostumbrarse al cambio, que también incluye controles montados en el volante para algunas funciones.
Están presentes los accesorios habituales de cabina completa, una columna de dirección inclinable y telescópica y control de clima por zonas. Los asientos de cuero Nappa brindan un poco de extravagancia que nos gusta, con costuras azules y emblemas R a juego en el respaldo que brindan una apariencia deportiva. Los pedales metálicos necesarios están presentes.
El asiento del conductor ofrece un ajuste eléctrico de 12 posiciones. Ambos asientos delanteros tienen calefacción y ventilación. Los asientos exteriores traseros tienen calefacción. El volante forrado en cuero y acolchado grueso es una característica bienvenida. Los amplios bolsillos de almacenamiento en las puertas y los pequeños espacios de almacenamiento entre los asientos delanteros son casi perfectos para guardar objetos pequeños.
Es de esperar un conjunto completo de características de seguridad de asistencia al conductor con el Golf R dado su precio. Usted no se verá decepcionado. Están agrupados bajo el paraguas de IQ.DRIVE.
El paquete utiliza un radar delantero y trasero, un sistema de cámara frontal y múltiples sensores de ultrasonido. Las características incluyen Travel Assist (con asistencia de conducción semiautónoma), control de crucero adaptativo, asistencia frontal y lateral, alerta de tráfico trasero y asistencia de carril. Emergency Assist, que brinda asistencia automática al vehículo en caso de emergencia, se incluye con la transmisión automática.
El Golf R viene con un sistema de audio Harman/Kardon de 9 bocinas. Es un sistema de 480 watts con amplificador de 12 canales y subwoofer. Radio satelital, radio HD, compatibilidad con teléfonos inteligentes y cuatro puertos USB. Una pantalla digital de 10,25 pulgadas y totalmente personalizable es estándar. Incluye navegación a pantalla completa. La consola central está coronada por una pantalla táctil de 8,3 pulgadas.
Sin el Ford Focus RS , hay un jugador menos en el segmento. El Honda Civic Type R y el Nissan Veloster N se encuentran entre los competidores más destacados, al igual que el Subaru WRX STI. Los tres representan la máxima expresión de rendimiento para sus respectivos modelos o los tipos de vehículos entusiastas que tienen en mente el tiempo en pista.
Un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros impulsa el Volkswagen Golf 2022. Con el GTI, el motor desarrolla 241 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torque. En el Golf R, el motor está especialmente ajustado para suministrar más de 315 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque. Con el GTI, la potencia se dirige a las ruedas delanteras. Elija el Golf R y la potencia viaja a las cuatro ruedas.
Volkswagen equipa ambos modelos con una caja de cambios manual estándar de 6 velocidades o una transmisión opcional de doble embrague de 7 velocidades, esta última una mejora de $800. Nuestro modelo de prueba vino con la caja de cambios manual. Volkswagen dice que el Golf R proporciona un tiempo de prueba de 0 a 100 kph de 4.7 segundos con el DSG, un poco más lento con el manual. Independientemente de su elección, hay poder más que suficiente para emocionar.
El tren motriz del Golf R es maravilloso. El motor produce una patada excelente, más aún una vez que se pone en marcha. La transmisión manual de 6 velocidades cambia a la perfección con una absorción impecable del embrague. A menudo “vivíamos” en tercera marcha, subiendo a cuarta y quinta marchas con frecuencia. Casi olvidamos la sexta marcha, aunque el indicador de cambio ascendente nos recordó que debíamos cambiar allí cuando conducíamos a velocidades de autopista. De lo contrario, la quinta marcha a altas revoluciones es ideal para una conducción enérgica.
Y esa era nuestra misión: encontrar lugares a donde ir donde pudiéramos dejar que el Golf R probara su valía. Y demostró que lo hizo. Si bien el gruñido de gama baja no es sobresaliente, en todas las demás facetas, el tren motriz fue excelente. Combinarlo con la tracción en las cuatro ruedas es una ventaja, que cambia drásticamente la dinámica de conducción.
Por ejemplo, hasta la mitad de la potencia se dirige a las ruedas traseras bajo ciertas condiciones. Pero hasta el 100 por ciento de la potencia se desplaza hacia la izquierda o hacia la derecha, lo que se hace evidente de inmediato al realizar giros cerrados o en las curvas. En ningún momento sientes que el Golf R pierda el control a medida que la potencia cambia a la rueda adecuada en el momento adecuado. También está presente un modo de deriva, algo para explorar en lugares abiertos sin automóviles, peatones o postes de luz con los que lidiar.
La dirección del VW es liviana a bajas velocidades, pero agrega peso a medida que aumenta la velocidad. Proporciona una conexión directa que responde rápidamente a las entradas del controlador. El Golf R es un campeón en manejo y sus grandes frenos hacen que este cohete de bolsillo se detenga de manera rápida y segura. El Golf R está preparado, equilibrado e infunde confianza al conductor para afrontar los recorridos más desafiantes. Suministra un ejercicio de agudeza al volante, lecciones que repetimos con frecuencia y con alegría.
Este modelo sigue siendo muy popular en los mercados donde la gente aprecia los coches pequeños, por lo que no hay peligro de que desaparezca. El Golf sigue vivo con sus dos modelos de rendimiento: GTI y R. Aunque existen similitudes, la potencia adicional y las capacidades de tracción total del Golf R distinguen a este modelo. No, no es barato, pero creemos que los entusiastas más rabiosos estarán contentos con el resultado y verán el Golf R por lo que es: una máquina de emociones diminuta y mezquina.
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