En pruebas de manejo recientes, el prototipo de validación Lightyear One se condujo a 130 km/h, gestionando un consumo de energía de 141 W...
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| En pruebas de manejo recientes, el prototipo de validación Lightyear One se condujo a 130 km/h, gestionando un consumo de energía de 141 Wh/km para un rango por carga de más de 400 km. |
El año pasado, el desarrollador holandés de vehículos eléctricos solares Lightyear llevó su prototipo solar a la pista y logró rodar 710 km con una sola carga de su batería de 60 kWh. Ese hito se logró a 85 km/h, pero más recientemente la empresa ha realizado algunas pruebas de alta velocidad en una pista cerca de Roma.
En abril de 2021, Bridgestone anunció que había diseñado neumáticos con baja resistencia a la rodadura específicamente para el vehículo eléctrico solar Lightyear One.
A fines del mes pasado, el equipo de Lightyear se dirigió al Bridgestone Technology & Solutions Center EMIA en Aprilia, cerca de Roma, para realizar más pruebas de eficiencia y realizar evaluaciones aerodinámicas. Y como parte de este proceso, los pilotos de prueba decidieron impulsar aún más el vehículo de largo alcance al realizar recorridos de alta velocidad.
Aunque la compañía apunta a una velocidad máxima de 160 km/h (99,4 mph), los pilotos de prueba están aumentando la velocidad probada del One por etapas para asegurarse de que todo funcione como debería y que las casillas de seguridad estén marcadas. Como tal, la última salida alcanzó un máximo de 130 km/h (80 mph) con temperaturas locales de alrededor de 10 °C (50 °F) y condiciones nubladas, que afectan la eficiencia y el rendimiento.
Sin embargo, Lightyear informa que el prototipo de validación One logró alcanzar una cifra de consumo de energía de 141 Wh/km, lo que debería traducirse en más de 400 km (248,5 millas) de autonomía con una sola carga.
No se ha compartido información sobre la contribución de los paneles durante estas pruebas, pero la conductora de pruebas Megan Parfitt dijo que "comparando eso con otros vehículos en el mercado en este momento, eso es aproximadamente una vez y media más de lo que puede hacer un vehículo eléctrico directamente comparable con el mismo tamaño de batería".
Lightyear apunta a un rango WLTP por carga de 725 km (450 millas) para el vehículo de producción, con cinco metros cuadrados de paneles solares que potencialmente mantienen al One alejado de los cargadores por más tiempo. Se espera que los primeros vehículos comiencen a salir de la línea de producción a finales de este año.
Fuente: Lightyear
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