MOTOR. Revisión del Ford Explorer Timberline 2022

  2021 Ford Explorer Timberline. Imagen: John Beltz Snyder El  Ford Explorer  no es el producto más emocionante en la línea de  Ford : un SU...

 

2021 Ford Explorer Timberline. Imagen: John Beltz Snyder

El Ford Explorer no es el producto más emocionante en la línea de Ford: un SUV de carretera de tres filas con un estilo que cruza con buen gusto la línea entre lo deportivo y lo resistente. 

Hay una Explorer ST que ayuda a conectar la experiencia de manejo con la parte deportiva de ese aspecto, pero hasta ahora, la capacidad todoterreno de la Explorer ha sido mediana en el mejor de los casos, especialmente directamente desde la fábrica. Quizás eso no debería sorprender considerando que Ford ahora ofrece el Bronco para satisfacer a los clientes aventureros, pero lo hace sacrificando el refinamiento en la carretera y la comodidad general. Todavía existe una brecha en la cartera de SUV de Ford.

Sobre el papel, las características únicas del Timberline, incluidas en el precio base de $47,260 son suficientes para inspirar más confianza. Esto no es solo un paquete de apariencia. Rueda sobre grandes neumáticos todo terreno Bridgestone Dueler P265/65R-18. Se desplaza 2 cm más alto, con una distancia al suelo suficientemente elevada de 22 cm, un ángulo de aproximación de 23,5 grados (una mejora de 2,5 grados) y un ángulo de salida de 23,7 grados (un aumento de 1,7 grados). 

El Timberline tiene una suspensión todoterreno que utiliza una versión reajustada de los amortiguadores del Ford Police Interceptor, además de resortes revisados, incluido un resorte de rebote delantero, barras estabilizadoras y cremallera de dirección. Un diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen ayuda a mejorar la tracción en superficies sueltas o resbaladizas. Los componentes mecánicos están protegidos por placas protectoras de acero que se extienden por debajo de la carrocería de adelante hacia atrás.

Debajo del capó se encuentra el motor EcoBoost turbocargado de cuatro cilindros en línea de 2.3 litros de Ford que envía 300 caballos de fuerza y ​​310 libras-pie de par a la tracción total estándar. Algunos pueden lamentar la falta de una opción V6 en el Timberline, anhelando los 400 caballos de fuerza y ​​415 libras-pie de par disponibles del EcoBoost de 3.0 litros del Explorer ST. Sin embargo, enrutado a través de la transmisión de 10 velocidades, el 2.3 litros puede arreglárselas bien con sus 300 caballos, con la caja de cambios eligiendo el engranaje correcto para nunca dejarlo sin sentir una pérdida de fuerza motriz. De hecho, se disfruta mucho poner el Timberline en modo Sport.


 
Sin embargo, tenga cuidado: la economía de combustible del Timberline sufre en comparación con otros Explorers equipados con el 2.3. El Timberline tiene una calificación de 12,4 l/100km en ciudad, 10,7 l/100km en carretera y 11,2 l/100km combinados, en comparación con 11,7/8,7/10,2 para el Explorer XLT AWD. 

El Terrain Management System ofrece siete modos de conducción, incluidos los modos Trail y Deep Snow/Sand para cuando te encuentres fuera de los caminos trillados. El control de descenso de pendientes es estándar, y un conjunto de cámaras de 360 ​​grados incluye una cámara frontal que puede darte una idea del camino que tienes por delante cuando tu parabrisas apunta hacia el cielo. Puede transportar juguetes en su viaje, ya que el Timberline es capaz de remolcar hasta 3.000 kg (más que el típico SUV de tres filas, pero menos que un Grand Cherokee L ), y viene con un paquete de remolque Clase III como equipo estándar .

El Timberline también se ve bien por fueraAdemás de su mayor altura de manejo y su todoterreno de paredes laterales altas envueltas alrededor de ruedas oscuras de 18 pulgadas de alto brillo, tiene llamativos ganchos de remolque Ember Red (un color que se repite en el borde del parachoques delantero), faros antiniebla LED, rieles laterales negros en el portaequipajes y una exclusiva parrilla gris oscuro. Hay insignias geniales de Timberline en los pilares C y la puerta trasera, además de un emblema similar en las ruedas y el parachoques delantero. Las luces todoterreno auxiliares Ford Performance opcionales instaladas por el concesionario en la parrilla, para las cuales el Timberline viene precableado, podrían marcar la diferencia. 

En el interior, el Timberline obtiene un exclusivo tono Deep Cypress que complementa bien la pintura exterior verde temperamental. Los asientos de piel sintética ActiveX cuentan con atractivas inserciones de tela jaspeada, y los de adelante tienen el logotipo de Timberline grabado en relieve en sus respaldos. Los asientos delanteros y de la segunda fila con calefacción vienen de serie, al igual que un volante forrado en cuero con calefacción, todas adiciones bienvenidas para nuestra semana invernal en el Timberline. Los asientos, los paneles de las puertas y los reposabrazos tienen costuras Deep Tangerine agradables y no demasiado brillantes que se suman a la sensación de estilo y calidad interior. El borde de plástico Stone Mesh en el tablero es un poco cuestionable, pero se usa con moderación y cuadra con la apariencia de tela en los asientos. Las alfombrillas de goma vienen de serie, para facilitar la limpieza cuando inevitablemente arrastra suciedad y nieve al vehículo. 


Mirando este Explorer, uno podría estar preocupado de que su robustez signifique un sacrificio en comodidad, pero sorprende gratamente que no sea así. El Timberline, con sus neumáticos grandes y suspensión todoterreno, era perfectamente agradable para conducir en la ciudad y en superficies onduladas de carreteras. Está libre de sentadillas y picadas, con un balanceo controlado de la carrocería pero aún con suficiente tolerancia a través de la suspensión. Los sonidos y vibraciones están prácticamente ausentes de la cabina, lo que permite disfrutar de la música, algunas conversaciones entre las filas de asientos y, en ocasiones, solo el melodioso sonido del motor.

Aventurándose fuera del pavimento y en los caminos de tierra y grava cubiertos de nieve y baches, el Timberline se siente como en casa. La suspensión se mantiene bien ordenada. Además, la dirección es de mucho menor esfuerzo y más precisa de lo que obtendríamos en el Bronco, ciertamente con más capacidad todoterreno

Básicamente, misión cumplida: el Timberline equilibra su mayor capacidad con su comportamiento cómodo en la carretera.

 De serie, viene con Ford Co-Pilot360 Assist+, un paquete de asistencia al conductor que incluye control de crucero adaptativo de arranque y parada, asistencia de dirección de centrado de carril eficaz y frenado automático de emergencia con asistencia de dirección evasiva. La navegación con pantalla táctil activada por voz y FordPass Connect con punto de acceso Wi-Fi 4G están incluidos, al igual que la proximidad, el arranque remoto y el teclado exterior SecuriCode de Ford. Es opcional el techo corredizo opcional de dos paneles ($1,695) para dejar entrar más luz y mantener los elementos afuera.

2021 Ford Explorer Timberline 33

Fuente. FORD.

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La Crónica del Henares: MOTOR. Revisión del Ford Explorer Timberline 2022
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