El Hyundai Tucson 2022 de aspecto más audaz, tiene tres opciones de tren motriz El pequeño crossover de dos filas de Hyundai se ha rediseñ...
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| El Hyundai Tucson 2022 de aspecto más audaz, tiene tres opciones de tren motriz |
El pequeño crossover de dos filas de Hyundai se ha rediseñado recientemente para 2022, lo que trae algunos cambios dramáticos que incluyen un exterior mucho más llamativo, una presencia más dinámica y dos opciones híbridas junto con la gasolina convencional.
De un vistazo:
- Fuerte declaración de diseño con un aspecto fresco, pero no exagerado.
- Tres opciones de motor/tren motriz, dos de las cuales son híbridas
- Excelente dinámica de conducción
- Configuración de infoentretenimiento no tan excelente
El nuevo lenguaje de diseño de Hyundai es más audaz y de mayor categoría, una señal de la forma en que la empresa se está renombrando a sí misma. Esto es más evidente en los pasos de rueda cuadrados de la Tucson de cuarta generación, una parrilla trapezoidal que se transforma en faros delanteros en cascada casi a la perfección y el capó casi en forma de concha con fuertes líneas de corte en la parte superior.
La carrocería tiene cortes y ángulos ocupados que son, individualmente, bastante alarmantes pero que se unen para crear una sensación de movimiento hacia adelante y una fuerte declaración en un momento en que muchos vehículos en este competitivo segmento luchan por llamar la atención. Sin embargo, a diferencia de un par de sus rivales, Hyundai ha logrado no exagerar con su aspecto aquí.
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| La parrilla ligeramente descuadrada del Hyundai Tucson Hybrid 2022 se funde muy bien con los faros delanteros en cascada |
Hay tres opciones de tren motriz para el modelo 2022. El motor base es un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros que genera 187 caballos de fuerza (139,5 kW) en un buen día, cuesta abajo, con el viento a favor. La mayoría de las veces, es lento y no tiene mucha confianza. Afortunadamente, el híbrido estándar ofrece un turboalimentado de 1.6 litros más agradable con 227 caballos de fuerza (169 kW) de salida (cuando se combina con el motor eléctrico). Tampoco se puede argumentar que todo está en la transmisión, ya que tanto la gasolina estándar como la híbrida usan la misma transmisión automática de seis velocidades. Ese mismo motor turbo de 1.6L y un motor más potente se encuentran en la opción híbrida enchufable, que salta a 261 caballos de fuerza (194.5 kW).
El PHEV acababa de entrar en producción y aún no está disponible. Sin embargo, podemos suponer que su calidad de conducción sería similar a la del híbrido estándar, pero con una mejor aceleración gracias a la batería y el motor más grandes. El PHEV tiene una autonomía totalmente eléctrica de 50 kilómetros en comparación con la autonomía EV de un dígito del híbrido estándar.
La economía de combustible es otra área en la que los tres Tucson difieren mucho. El motor estándar es bueno para los 29 mpg (8,1 l/100 km) en la carretera. Eso es solo promedio en el mejor de los casos en el mercado actual. El híbrido mejora eso a 37 mpg (6.3 l/100 km) en la carretera (nivel de equipamiento superior, tracción en todas las ruedas). Eso es un retorno de mpg mucho mejor, aunque no sorprendente. Aquellos que no necesitan AWD o servicios de gama alta pueden obtener un MPG adicional del Tucson híbrido del modelo base, mientras que el PHEV tiene una potencia combinada de 35 mpg (6,7 l/100 km).
Donde el Tucson 2022 con motor de gasolina estándar viene en cuatro niveles de equipamiento, los modelos híbridos vienen en tres. Básicamente, los híbridos se saltan el modelo base Tucson SE y van directamente al SEL (llamado "Blue Hybrid"). Sin embargo, las características estándar son bastante abundantes, incluido un conjunto completo de sistemas de seguridad activos y ayudas para el conductor. Estos incluyen advertencia de atención del conductor, mitigación de colisión frontal, recordatorio del asiento trasero, asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo e intervención de puntos ciegos y control de crucero adaptativo. También se incluyen otras comodidades como Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, una pantalla de información y entretenimiento de 8 pulgadas, entrada sin llave de proximidad, asientos delanteros con calefacción, espejos laterales con calefacción, puertos USB en las áreas de pasajeros delanteras y traseras, etc. A partir de ahí, se agregan extras en función de los niveles de equipamiento.
La diferencia en la calidad de conducción entre el Tucson y el Tucson Hybrid para este año modelo 2022 es sorprendente. Mientras que el modelo de gasolina estándar suele ser lento y desinteresado, el híbrido turboalimentado es rápido y atractivo. El equilibrio adicional que aportan las baterías a la dinámica del vehículo (una perogrullada para la mayoría de los modelos híbridos de cualquier marca) solo aumenta el atractivo. Si bien no es un automóvil deportivo o una máquina divertida de caminos sinuosos, el Tucson Hybrid se disfruta como un viaje diario.
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| El mayor defecto en el Hyundai Tucson Hybrid 2022 está en su infoentretenimiento, que a veces es lento y reflexivo |
Por dentro, el híbrido bien diseñado no es austero por el bien del minimalismo, como ocurre con algunas marcas de lujo, pero se siente como de calidad sin mucho alboroto. Líneas gemelas corren a lo largo del borde del tablero, creando un círculo alrededor del conductor y el pasajero delantero con el infoentretenimiento y la consola central dividiéndolos. La pantalla y la interfaz de información y entretenimiento son buenas, con comentarios brillantes y menús fáciles de entender. Sin embargo, nuestra principal queja es que los botones a veces no responden debido principalmente a que su tamaño virtual es más grande que su área de lectura. Si no toca el centro del icono, es probable que ignore su entrada. La pantalla, por su posición, se mancha fácilmente. Una ligera inclinación hacia abajo (lo habitual en los diseños de vehículos actuales) eliminaría gran parte de esa molestia cambiando el ángulo de reflexión.
De lo contrario, el interior del Tucson Hybrid 2022 es cómodo, bien equipado y espacioso. Los asientos para cuatro son excelentes, con mucho espacio de sobra. Agregar un quinto al asiento trasero es un poco apretado, pero eso es cierto para todos los SUV pequeños como este. El espacio de carga es grande con 41,3 pies cúbicos (1.169,5 litros), que se abre a 80 pies cúbicos (2.265 litros) cuando se pliegan los asientos traseros. Eso es líder en su clase en este momento.
En general, las impresiones del Hyundai Tucson Hybrid 2022 son buenas. Con un precio inicial de aproximadamente US$31,500 para el modelo base Blue Hybrid (frente a aproximadamente $30,000 para el SEL de gasolina), parece que la “prima híbrida” aquí es leve, especialmente dada su mejor calidad de manejo y una mejora de casi 10 mpg en la carretera. Si bien Hyundai aún no ha anunciado una versión de batería eléctrica del Tucson, el Ioniq 5 EV tiene un tamaño similar y entra al mercado este año.
Más información: Hyundai Tucson Híbrido 2022
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