La autonomía de los coches eléctricos en invierno puede ser hasta un 20 % menor que en verano, ha revelado una nueva prueba del mundo real...
Las pruebas se realizaron con cuatro vehículos con especificaciones idénticas conducidos a una ruta específica y dentro de parámetros definidos para el estilo de conducción en un campo de pruebas el verano pasado y nuevamente a principios de este mes para descubrir cómo las temperaturas más bajas afectan la eficiencia de la batería del coche eléctrico.
En la prueba de rango de invierno, el Porsche Taycan 4S Performance Battery Plus logró 360 kilómetros con una carga completa. Eso representa una caída del 20.1% sobre los 480 kilómetros que logró el mismo modelo con ruedas del mismo tamaño cuando What Car? lo probó el verano pasado.
Otros modelos que se volvieron a probar incluyeron el Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD (que se quedó un 18,0 % por debajo de su cifra de verano), el Skoda Enyaq iV 60 (15,7 %) y el Fiat 500 42kWh (15,2 %).
Significativamente, la prueba también reveló el impacto positivo de comprar un automóvil eléctrico equipado con una bomba de calor, que reduce la tensión en la batería al extraer el exceso de calor del tren motriz eléctrico y distribuirlo por el interior del automóvil a través del aire acondicionado.
Se probaron cinco modelos equipados con una bomba de calor y no alcanzaron las cifras oficiales de kilometraje WLTP en un promedio del 25,4 %. En comparación, cinco modelos que dependían de un calentador interior regular sufrieron un déficit promedio del 33,6 %.
Las pruebas se realizaron en un campo de pruebas de vehículos cerrado, en una ruta de 24 kilómetros que consta de 4 kilómetros de tráfico urbano simulado con paradas y arranques, 6,5 kilómetros de conducción constante a 70 kph y 13 kilómetros de conducción a una velocidad constante de 110 kph para simular viajes por autopista.
Resultados de la prueba de rango de invierno vs verano
1. Porsche Taycan 4S Rendimiento Batería Plus
Tamaño de la batería: 83,7 kWh; Rango de verano: 450 kilómetros; Rango de invierno: 360 kilómetros; Diferencia: 20,10%.
2. Ford Mustang Mach-E Rango extendido RWD
Tamaño de la batería: 88,0kWh; Rango de verano: 485 kilómetros; rango de invierno: 395 kilómetros; Diferencia: 18,00%.
3. Skoda Enyaq iV 60
Tamaño de la batería: 58,0 kWh; Rango de verano: 333 kilómetros; rango de invierno: 280 kilómetros; Diferencia: 15,70%.
4. Fiat 500 42kWh Icon
Tamaño de la batería: 37,3kWh; Rango de verano: 225 kilómetros; rango de invierno: 190 kilómetros; Diferencia: 15,20%.
Coches probados durante la prueba de rango en invierno
1. Fiat 500 42kWh Icon
Tamaño de batería utilizable: 37,3 kWh; Bomba de calor: No; Autonomía oficial (WLTP): 318 kilómetros; Rango de prueba de invierno: 190 kilómetros; Déficit: 40,00%.
2. Ford Mustang Mach-E Rango extendido RWD
Tamaño de batería utilizable: 88,0kWh; Bomba de calor: No; Autonomía oficial (WLTP): 610 kilómetros; Rango de prueba de invierno: 397 kilómetros; Déficit: 34,60%.
3. MG 5 de largo alcance exclusivo
Tamaño de batería utilizable: 57,0 kWh; Bomba de calor: No; Autonomía oficial (WLTP): 402kilómetros; Rango de prueba de invierno: 270 kilómetros; Déficit: 33,10%.
4. Audi Q4 E-tron 50 S line Quattro
Tamaño de batería utilizable: 76,6 kWh; Bomba de calor: No; Autonomía oficial (WLTP): 465 kilómetros; Rango de prueba de invierno: 323 kilómetros; Déficit: 30,60%.
5. Kia EV6 GT-Line RWD
Tamaño de batería utilizable: 72,5kWh; Bomba de calor: Sí; Autonomía oficial (WLTP): 527 kilómetros; Rango de prueba de invierno: 367 kilómetros; Déficit: 30,40%.
6. Skoda Enyaq iV 60
Tamaño de batería utilizable: 58,0 kWh; Bomba de calor: No; Autonomía oficial (WLTP): 400 kilómetros; Rango de prueba de invierno: 280 kilómetros; Déficit: 29,80%.
7. Tesla modelo Y de largo alcance
Tamaño de batería utilizable: 75,0kWh; Bomba de calor: Sí; Autonomía oficial (WLTP): 532 kilómetros; Rango de prueba de invierno: 397 kilómetros; Déficit: 25,20%.
8. Tesla modelo 3 de largo alcance
Tamaño de batería utilizable: 75,0kWh; Bomba de calor: Sí; Alcance oficial (WLTP): 600 kilómetros; Rango de prueba de invierno: 452 kilómetros; Déficit: 24,80%.
9. BMW iX3 M Sport
Tamaño de batería utilizable: 74,0 kWh; Bomba de calor: Sí; Alcance oficial (WLTP): 453 kilómetros; Rango de prueba de invierno: 340 kilómetros; Déficit: 24,70%.
10. Porsche Taycan 4S Rendimiento Batería Plus
Tamaño de batería utilizable: 83,7 kWh; Bomba de calor: Sí; Alcance oficial (WLTP): 460 kilómetros; Rango de prueba de invierno: 360 kilómetros; Déficit: 21,80%.
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