MOTOR. Mercedes Benz ensaya el monitoreo de las condiciones de la carretera en tiempo real

  El fabricante de automóviles Mercedes Benz acaba de recibir un importante contrato del Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua de...

 


El fabricante de automóviles Mercedes Benz acaba de recibir un importante contrato del Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua de los Países Bajos (Min I&W) para monitorear las carreteras del país utilizando datos de sensores recopilados de vehículos conectados de Mercedes Benz.

El proyecto es uno de los primeros acuerdos de infraestructura digital a gran escala del mundo.

El proyecto de monitoreo de carreteras tendrá una duración de dos años y cubre tres áreas clave del mantenimiento de carreteras: gestión de invierno, gestión de activos y seguridad vial. El programa Road Monitor (ROMO) se extenderá por todas las provincias de los Países Bajos con una red de carreteras de más de 130.000 kilómetros (80.800 millas). 

Los socios del proyecto utilizarán análisis de software avanzados para recopilar datos anónimos de los vehículos Mercedes-Benz para ayudar a garantizar una mayor seguridad para todos los usuarios de la carretera. Los datos sin procesar provendrán de la tecnología de comunicaciones de vehículo a infraestructura (V2X) y de vehículo a vehículo (V2V) u otros sistemas de vehículos Mercedes-Benz inteligentes y conectados.

V2X se refiere a tecnologías con las que los vehículos intercambian información con vehículos cercanos y unidades de carretera en tiempo real, sin necesidad de Wi-Fi o conexión celular. Ya se ofrece en los modelos Clase E y Clase S. 

El uso de la comunicación V2V puede advertir a otros conductores sobre peligros en tiempo real. Por ejemplo, si un vehículo golpea un trozo de hielo negro, la información puede enviarse a otros modelos Clase E y Clase S en menos de un segundo. Básicamente, convierte un vehículo en un dispositivo de advertencia, así como en un monitor de estado de la carretera.

Mercedes-Benz dijo que trabajará en estrecha colaboración con las autoridades holandesas para brindar información valiosa y fácil de usar que ayudará a que las ciudades y comunidades sean más habitables al mejorar la seguridad vial.

"Ganar este importante proyecto de referencia en Europa para el control inteligente de carreteras marca un gran paso adelante para Mercedes-Benz en nuestro claro objetivo de liderar el software para automóviles", dice Daniel Deparis, director de soluciones de movilidad urbana de Mercedes-Benz Group AG. "Al ampliar nuestras soluciones de monitoreo vial de alto impacto, estamos fomentando activamente nuestra visión de una conducción sin accidentes y haciendo una contribución importante a la seguridad vial general en los Países Bajos". 


Para la parte de seguridad vial del programa con Min I&W de los Países Bajos, Mercedes-Benz Urban Mobility Solutions proporcionará un panel de datos que ayudará a identificar posibles puntos críticos de colisión incluso antes de que ocurran las colisiones utilizando "datos de casi accidentes" recopilados del sistema de asistencia (ADAS) de los vehículos Mercedes-Benz. 

Por ejemplo, supongamos que hay un tramo específico de carretera en los Países Bajos que es especialmente peligroso cuando llueve. Si los conductores se acercan al área y el ADAS del vehículo interviene después de detectar el deslizamiento de las ruedas, Min I&W de los Países Bajos puede utilizar los datos del vehículo para identificar la ubicación precisa de las áreas peligrosas o para realizar mejoras en la carretera en el futuro. 

Cuando se combina con fuentes de datos públicos adicionales y datos existentes sobre eventos históricos de colisión, el tesoro de datos proporciona a los planificadores de ciudades información específica para tomar mejores decisiones de mejora de carreteras. 

El programa ROMO también puede evaluar la efectividad de las medidas tomadas en el pasado, como reducir el límite de velocidad para determinar si ha mitigado los peligros que experimentan los conductores.

Mercedes-Benz también puede compartir estos datos de la carretera con otros vehículos cercanos utilizando la tecnología de comunicaciones V2V, para advertir a los conductores que se acercan a áreas donde el ADAS de un vehículo ha intervenido con frecuencia para ayudar al conductor a mantener el control, como una curva pronunciada. Los datos también ayudarán a detectar y analizar estos lugares en los Países Bajos a medida que los vehículos conectados los atraviesan.

Para la parte de gestión de invierno, Mercedes-Benz fusionará datos V2X anónimos con fuentes externas, como estaciones meteorológicas gestionadas por las autoridades viales holandesas para identificar condiciones adversas en la carretera en tiempo real. 

Cuando los sensores del Control electrónico de estabilidad (ESC) o del Sistema de frenos antibloqueo (ABS) de un vehículo detectan poca fricción en la carretera debido a la nieve o el hielo, los datos anónimos, que también incluyen información del GPS, se envían a Mercedes-Benz Vehicle Cloud a través del dispositivo móvil. red de comunicaciones 

Una vez procesada en el backend, la información se puede enviar a mapas digitales y tableros en los depósitos de mantenimiento de carreteras, lo que permite un despliegue rápido y efectivo de los recursos necesarios para identificar y corregir cualquier peligro invernal en la carretera.

Mercedes-Benz probó por primera vez el monitoreo de carreteras en invierno en la región montañosa de Zollernalb en Alemania, ubicada en los Alpes de Suabia. Ayudó a los equipos de mantenimiento de carreteras a identificar las áreas donde se puede congelar, por lo que se podría aplicar sal o arena adicional para mejorar la tracción en estas áreas donde tiene el mejor beneficio.

Para la parte de gestión de activos del proyecto, Mercedes-Benz dice que está estableciendo un nuevo estándar en infraestructura predictiva. Identificará los problemas de las carreteras y los daños a la infraestructura en función de los datos del vehículo. El programa de vigilancia de carreteras en los Países Bajos apoyará el mantenimiento de la red de carreteras. Por ejemplo, si varios vehículos golpean el mismo bache, los sensores del vehículo capturan la ubicación precisa al impactar con la suspensión del vehículo. 

Los datos también se pueden usar para determinar si un bache se está haciendo más grande y se basan en los datos recopilados después de que la llanta de un vehículo pasa sobre él. Esta información se puede utilizar para priorizar la implementación de los recursos de mantenimiento.

Además de detectar baches, la cámara de un vehículo conectado se puede usar para identificar marcas de carriles y arcenes descoloridas y difíciles de ver, o señales de tránsito faltantes o dañadas. Honda Motor Co está piloteando un proyecto vial similar en Ohio utilizando datos recopilados de las cámaras de sus vehículos. 

Otra parte importante del programa de monitoreo es una interfaz fácil de usar para las partes interesadas llamada "Panel de datos de Mercedes-Benz". Trabajando en colaboración con expertos y usuarios de las autoridades holandesas, Mercedes-Benz Urban Mobility Solutions visualizará los hallazgos de su análisis de datos en interfaces simples, que están diseñadas a medida para las necesidades específicas de las tres áreas clave de monitoreo de carreteras.

Todos los datos recopilados de los vehículos son completamente anónimos, según Mercedes-Benz. El fabricante de automóviles dice que el manejo responsable y la protección de los datos es una prioridad máxima.

Los datos del vehículo solo se pueden transmitir y utilizar si el propietario del automóvil ha dado su consentimiento en la aplicación complementaria del vehículo "Mercedes me" . Mercedes-Benz dijo que no comparte datos sin procesar y que ningún aspecto de los datos se puede rastrear físicamente hasta el vehículo de origen.

Mercedes Benz ha sido pionera en sistemas de seguridad para vehículos a lo largo de los años. El fabricante de automóviles tiene hasta 45 ADAS de vanguardia diferentes que ya contribuyen a la seguridad del tráfico al mitigar los efectos de una colisión o evitarla por completo. 

Ahora, con los avances recientes en la agregación de datos y el procesamiento de datos recopilados de los sistemas de seguridad del vehículo y a través de Mercedes-Benz Vehicle Cloud en tiempo real, la compañía dijo que ahora tiene la capacidad de extender estos beneficios de seguridad más allá del alcance inmediato de sus propios vehículos para contribuir a mejorar la seguridad vial de todos los usuarios.

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