MOTOR. Revisión del Kia Stinger GT2 2022

  El Kia Stinger GT2 2022. El Stinger se parece mucho más al Audi A5 Sportback en diseño. También parece un caso atípico en la gama de model...

 

El Kia Stinger GT2 2022.

El Stinger se parece mucho más al Audi A5 Sportback en diseño. También parece un caso atípico en la gama de modelos de Kia, y lo es. Kia, que es una parte integral de Hyundai Motor Group que también incluye la marca Hyundai y Genesis, aseguró la plataforma prevista para el Genesis G70 para desarrollar el Stinger.

Más grande que el Génesis G70

Y solo ese punto es lo que hace que el Stinger sea un modelo especial, ya que el G70 apunta a la Serie 3/4 de BMW y modelos de lujo similares (por ejemplo, Mercedes-Benz Clase C, Cadillac CT4 y Audi A6).

Sin embargo, el Stinger no es exactamente un derivado del G70. En cambio, con una distancia entre ejes de 290 cm (G70, 283 cm ) y una longitud total de 483 cm (G70, 468 cm ), este modelo tiene una presencia única incluso si el tren de rodaje es el mismo.

Algunos ven esa similitud como una amenaza para las ventas de Genesis y puede ser una de las razones por las que estas mismas personas piensan que Kia cancelará el Stinger. La otra razón son las bajas ventas, pero dejemos de lado este aspecto.


De hecho, los rumores del toque de difuntos de Stinger circularon el verano pasado, y dichas afirmaciones fueron enviadas a su servidor nuevamente esta semana por una fuente acreditada. Tras la investigación, un blog de autos de Kia hizo el reclamo, que se distribuyó ampliamente en varios sitios automotrices. Eso llevó a CarBuzz a comunicarse con Kia para obtener una aclaración, y recibió la seguridad de que el Stinger se quedaría.

Además, las ventas, aunque bajas (2.081 unidades en enero y febrero de 2022), se encuentran dentro de la sostenibilidad. Esto no significa que veremos un modelo de segunda generación, pero el Stinger podría aguantar algunos años más, particularmente mientras Kia resuelve sus planes de electrificación. Este es el quinto año para el Stinger, por lo tanto, un rediseño seguiría en aproximadamente un año o Kia podría simplemente aferrarse a la iteración actual por unos cuantos más.

Aspectos destacados del Kia Stinger GT2

Ahora centraremos nuestra atención en nuestro modelo de prueba, ¡el Kia Stinger GT2! Este delicioso modelo es el vértice de todas las cosas de Stinger. 

Para 2022, el Stinger recibe actualizaciones de luces que incluyen luces de circulación diurna LED más largas. El aspecto general sigue siendo el mismo con una fascia delantera agresiva, un capó largo y un invernadero que se inclina, pero sin gritar "hatchback" cuando se encuentra con la parte trasera replegada. Esa parte trasera, al menos en los modelos GT, incluye un diseño de escape cuádruple reelaborado. Kia lo describe como "agresivo": 

Su diseño general apunta a la tracción trasera (la tracción total es opcional). Las rejillas de ventilación del capó y los conductos de la carrocería enfatizan tanto su ventaja aerodinámica como su intención de rendimiento.

En el interior, el tablero es relativamente tranquilo con salidas de aire circulares y pedales de aluminio entre el atractivo visual. La pantalla táctil de 10,3 pulgadas es nueva para 2022 y parece más adecuada para este modelo. El GT2 gana asientos más deportivos con generosas costuras. No podemos decir que los materiales ofrecidos rivalicen con los europeos, pero el ajuste y el acabado ciertamente lo hacen.


El Kia Stinger es ideal para dos y manejable para hasta tres másEs un automóvil de conductor, por lo tanto, está completamente orientado a la comodidad para los que se sientan en la parte delantera: el conductor y el pasajero. Esos asientos son cómodos y de apoyo con un amplio acolchado para viajes largos. El refuerzo es tranquilo, al menos en comparación con los modelos en los que se le garantiza un "calcetín" mientras intenta deslizarse detrás del volante. Son más firmes que los asientos estándar, pero ofrecen ajuste eléctrico y apoyo lumbar como cabría esperar.

El asiento trasero, sin embargo, es un desafío. Para empezar, deslizar una altura de 1,83 m adentro significa agacharse para evitar golpear la cabeza contra la línea inclinada del techo. 


Una vez dentro, el espacio para la cabeza es decente ya que la caída de la línea principal del techo se produce inmediatamente detrás del asiento. Aún así, el espacio para las piernas es reducido y la joroba del tren motriz significa que la posición intermedia es esencialmente inútil. El asiento también se siente bajo, lo que ayuda con el espacio para la cabeza, pero quita la visibilidad de la línea de visión. 

Sin embargo, lo que marca la diferencia para el Kia es su capacidad de carga. Gracias a la puerta trasera, hay 660 litros de espacio de carga o 1.158 litros con el asiento trasero plegado. Tenga en cuenta estos números si lo está comparando con un crossover. Eso es menos espacio que un Kia Sportage, pero mucho más espacio que cualquier sedán mediano (Kia K5, 16 pies cúbicos). En última instancia, el Stinger divide la diferencia entre los dos tipos de carrocería.

Impresionante tren motriz

Puede obtener un Stinger con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros y salir con un tren motriz base sólido. Este modelo GT-Line genera 300 caballos de fuerza y ​​311 libras-pie de par motor y envía potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 8 velocidades. Para aquellos que lo deseen, hay disponible una opción de tracción total.

Dado que el tren motriz estándar mueve al Stinger con facilidad, la banda sonora no entusiasma. Tiene una sensación más artificial y áspera con notas un tanto "granuladas". 

Afortunadamente, todo cambia una vez que optas por un modelo GT. Aquí, un V6 biturbo de 3.3 litros ocupa el compartimento del motor con 368 caballos de fuerza y ​​376 libras-pie de torque. ¡La diferencia es notable, muy bienvenida y divertida!


 Los turbos giran rápidamente, el retraso no es un problema, con grandes cantidades de potencia entregada. La dirección ponderada y el manejo preciso parecían estar a la par con los alemanes; el sedán permanece equilibrado por carreteras sinuosas.

Optar por la tracción en todas las ruedas con vectorización de par agrega $2,200 y trae consigo ciertas ventajas de manejo. Pero para los puristas de RWD, la potencia enviada a la parte trasera solo es imprescindible, ya que salir de una curva es increíble.

Pero una de las mejores experiencias con el Stinger GT2 es en carretera abiertaSi viaja a 105 kph y necesita adelantar, un ligero toque del pedal proporciona 135 kph o más casi instantáneamente. Y en ese punto, con el modo deportivo activado, la transmisión cambia rápidamente, el escape gorgotea y retumba, y el semirremolque que querías adelantar de repente se pierde de vista.


Comprar un Kia Stinger 2022

Kia facilita la compra de Stinger al ofrecer tres niveles de equipamiento. En origen los precios son los siguientes: son el GT-Line ($36,290), GT1 ($43,890) y GT2 ($51,490). Agregue $1,025 por el cargo de destino. Optar por la tracción total agrega $2,200 y pagará $495 adicionales por opciones de pintura exterior mejoradas y otros $295 por un interior rojo.

Exclusivo del modelo GT2 es el paquete Scorpion de $1,295. Esta agrupación agrega cubiertas de espejos laterales negras, adornos de guardabarros negros y un diseño único de llantas de aleación de 19 pulgadas. Otras características incluyen un alerón trasero, molduras interiores de fibra de carbono y mejoras de color. Recomendamos este paquete si el GT2 está en su lista.

Finalmente, pagar $55,000 por un Kia puede parecer una locura para algunos, hasta que te das cuenta de lo que estás recibiendo. Kia no es la marca Plain Jane que alguna vez fue, aunque ciertamente no es una marca de lujo. En su lugar, los clientes encontrarán una flota de modelos fiables con equipamiento estándar robusto y características de vanguardia. Eso y su "génesis" G70 pueden ser suficientes para inclinar la balanza hacia este sedán de rendimiento poco esperado.

Más información: KIA

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La Crónica del Henares: MOTOR. Revisión del Kia Stinger GT2 2022
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