El cambio de motores de combustión de gasolina a vehículos eléctricos es un aspecto importante de la transición energética, y uno de los m...
El cambio de motores de combustión de gasolina a vehículos eléctricos es un aspecto importante de la transición energética, y uno de los más desafiantes.
Como parte del Acuerdo de París , la Unión Europea se ha comprometido a eliminar gradualmente los motores de combustión para 2035. Si bien los trenes y tranvías eléctricos han sido comunes en Europa durante décadas, las nuevas innovaciones que hacen que la tecnología de baterías sea más liviana y confiable significan que los autos eléctricos pronto pueden convertirse en común en las carreteras europeas también.
En Alemania, la industria automotriz, que representa alrededor del 5 % del PIB del país, se está moviendo hacia la producción de más vehículos eléctricos debido a las regulaciones gubernamentales. Pero la transición está ocurriendo demasiado gradualmente. El país cumplió su meta de matricular un millón de vehículos eléctricos a batería e híbridos enchufables un año y medio más tarde de lo previsto .
Una de las razones de la lenta aceptación en Alemania, en comparación con países como Noruega, donde nueve de cada 10 vehículos nuevos vendidos ya son eléctricos , es la infraestructura de carga para suministrar energía al creciente número de vehículos eléctricos. E.ON está abordando los desafíos de la carga, incluido el problema principal de las sobrecargas de la red, con Flex Rewarding, una tecnología que ayuda a los conductores a cargar los autos eléctricos de manera eficiente y económica con energía renovable.
¿Qué es Flex Rewarding ?
Flex Rewarding es una tecnología de flexibilidad desarrollada por E.ON para optimizar las redes de carga de vehículos eléctricos. Aborda el creciente desafío de la escasez de redes debido a la carga de vehículos eléctricos de alta demanda.
Flex Rewarding está disponible para los clientes a través de una aplicación que reserva automáticamente espacios de carga para los conductores de E-Mobility. Como un juego de Jenga, la tecnología "encaja" en las ranuras de carga para distribuir la demanda de energía en las redes y aliviar la presión de la infraestructura.
Administrar la capacidad de la red de tal manera beneficia tanto a los consumidores como a los operadores de red. Los clientes reciben la facilidad de puntos de carga reservados y pueden realizar un seguimiento de sus ahorros de emisiones de carbono con visualizaciones en la aplicación. Mientras tanto, los operadores de red se benefician de tarifas de uso más bajas cuando no se produce congestión en la red.
Cuando es necesario estabilizar el suministro de la red, el costo de la producción de energía aumenta. Esos ahorros se transfieren a los clientes a través de tarifas de uso reducidas (hasta ahora, la aplicación Flex Rewarding es utilizada principalmente por hogares privados, pero también se puede aplicar como una solución B2B).
Mantener el equilibrio
En 2021, la subsidiaria de E.ON, MITNETZ STROM, probó con éxito la tecnología Flex Rewarding con un proyecto de E-Mobility en el este de Alemania llamado NetzFlex. Demostró que un sistema de reserva de carga como Flex Rewarding puede tener un impacto significativo en la prevención de la congestión de la red al proporcionar claridad a los clientes sobre cuándo y cómo pueden cargar.
Y ahora, un proyecto de seguimiento de NetzFlex, FlexHub está optimizando la viabilidad técnica y operativa de Flex Rewarding mediante el análisis del uso diario del consumidor. Los resultados del proyecto se esperan para el verano de 2022.
Una transición energética suave
Flex Rewarding es un ejemplo de cómo la innovación puede traducirse en una solución amigable para el cliente que ayuda a evitar el problema de la congestión de la red. Permite que las redes brinden soporte a sus clientes aún más fácilmente, allanando el camino hacia un futuro energético con infraestructura energética sostenible.
“Creemos que la mayoría de la gente aceptará el cambio a E-Mobility siempre que les resulte conveniente”, dice Michael Lehmann, Jefe de Gestión de Procesos y Sistemas de Meter2Cash en MITNETZ STROM, la subsidiaria de E.ON que dirige el proyecto. “Un concepto como Flex Rewarding, que combina el uso fácil a través de una aplicación con incentivos financieros, puede ayudarnos como sociedad a cambiar aún más rápidamente a los vehículos eléctricos”.
Fuente: E.ON
COMENTARIOS