MOTOR. Revisión del Toyota GR Corolla 2023

  Llegará este otoño el nuevo Toyota GR Corolla 2023 Los rumores lo sugirieron, pero no fue hasta que terminó marzo que Toyota confirmó que ...

 

Llegará este otoño el nuevo Toyota GR Corolla 2023

Los rumores lo sugirieron, pero no fue hasta que terminó marzo que Toyota confirmó que el GR Corolla es, de hecho, REAL. No, esto no es una broma del Día de los Inocentes. De hecho, la línea Corolla se está expandiendo para adaptarse a una variante de rendimiento cuando llegue un modelo completamente nuevo a finales de este año.

Todos los deliciosos detalles sobre el Toyota GR Corolla se dieron a conocer al finalizar el primer trimestre del año. Bueno, salvo por un asunto importante: el precio. Según lo que ofrece la competencia, parece probable un precio base en el entorno de los 35.000 euros.

¿Y qué justifica ese coste? Eso es fácil: la ingeniería y la tecnología Toyota GAZOO Racing que infunde este modelo. Para empezar, un motor turboalimentado de tres cilindros motiva este cohete de bolsillo. Funciona con una transmisión manual de 6 velocidades para transferir potencia a las cuatro ruedas. Así es: remar por su cuenta se combina con el control en las cuatro ruedas.

Con Toyota entregando un hatchback de desempeño, la compañía ha solidificado sus credenciales de carreras con los pilotos estadounidenses. En años más recientes, hemos visto emerger el GR Yaris en el escenario mundial. Y para decepción de los aficionados que han visto lo que ha hecho la compañía con el GR Supra y en menor medida con el 86 GT.

Dos versiones acompañan al GR Corolla: Core y Circuit Edition. La diferencia esencialmente se reduce a que el segundo tiene un techo de fibra de carbono, una protuberancia en el capó y un enorme alerón trasero. La parrilla abierta viene rodeada por una moldura gruesa, mientras que los guardabarros ventilados son robustos en consonancia con la imagen de auto de rally de este modelo. Toyota dice que el GR Corolla ha agregado carga aerodinámica y ha mejorado la estabilidad gracias al capó, el guardabarros, los conductos del parachoques trasero y un suelo plano.

Piense en "tres cilindros" y pueden surgir una gran cantidad de preguntasQue tamaño es el motor? ¿Está equilibrado? ¿Cuál es la salida de rendimiento? Bueno, el motor del GR Corolla tiene tres cilindros, desplaza 1.6 litros y genera la friolera de 300 caballos de fuerza y ​​273 libras-pie de par. Son 100 caballos de fuerza por cilindro asombrosos: imagine la potencia equivalente en un motor V8...


Toyota no se anda con rodeos cuando se trata de la participación del conductor. La única transmisión que se ofrece es una manual de 6 velocidades y esa es la decisión correctaEste viene con una función de ajuste de revoluciones para alegría de los entusiastas de todo el mundo. Sin duda, cambiará suavemente con una absorción limpia del embrague. ¡No esperaríamos nada menos!

Hasta hace poco, Toyota parecía bastante tímido a la hora de ofrecer tracción total en sus coches. Pero eso cambió en los últimos años cuando el Camry mediano y los sedán Avalon grandes obtuvieron esa opción. Claro, solo se ofrece en versiones de cuatro cilindros de ambos modelos, pero al menos Toyota ha compartido lo que sus crossovers han ofrecido durante mucho tiempo.

Con el GR Corolla, la tracción total viene de serie. Viene con una distribución normal de 60 a 40 de adelante hacia atrás, pero también puede cambiar a una configuración de 30:70 para un sesgo de las ruedas traseras. Además, es posible una configuración de 50:50, con cambio de potencia a diferenciales abiertos. Además, al optar por el paquete Performance en el modelo estándar (incluido con el Circuit) se encuentran los diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero Torsen. RPM proporcionales entre las ruedas izquierda y derecha,

Para que este hot hatch esté a la altura de las expectativas, Toyota refuerza el bastidor con soldaduras adicionales y adhesivos estructurales. Además, los puntales ajustados en la parte delantera y una disposición multibrazo en la parte trasera están diseñados específicamente para este sistema de tracción total. Con una postura 2.4 pulgadas más ancha que el Corolla estándar gracias a sus gruesos guardabarros, el GR cuenta con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 de medida 235/40R-18 que envuelven llantas de aleación de 15 radios en negro brillante. Los rotores de freno ranurados de 14,0 pulgadas están en la parte delantera y los rotores de 11,7 pulgadas ocupan la parte trasera. Elija la edición Circuit y estarán vestidos con pinzas rojas que lucen el logotipo GR.



Hay algunos elementos deportivos presentes. Además, se vuelve más evidente en la Circuit Edition, que viene equipada con un volante forrado en cuero, una palanca de cambios única, insignias en los reposacabezas y asientos deportivos de gamuza/cuero de imitación con detalles en rojo. Esa es una actualización de los asientos de tela del Core sin el adorno rojo. Sin embargo, ambos modelos tienen una pantalla de rendimiento específica de GR dentro de un grupo de indicadores de 12.3 pulgadas, una palanca de cambios de recorrido corto y un freno de estacionamiento mecánico.

En el frente del sistema de información y entretenimiento, las características habituales están presentes. Estos incluyen múltiples puertos de carga, una pantalla táctil de 8 pulgadas con comandos "Hey Toyota" y Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto. Un paquete de audio de 6 bocinas viene con el ajuste Core; ocho altavoces con el circuito. La carga inalámbrica está disponible.

En cuanto a las características de seguridad, estará presente el conjunto completo de equipos de asistencia al conductor de Toyota. Estas características incluyen frenado automático de emergencia con detección de peatones y control de carril. El control de crucero adaptativo, el control de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y el control de asistencia de arranque en pendiente son otras características a destacar.

Una vez más, Toyota está mejorando su rendimiento. Que lo estén haciendo con su modelo más popular de todos los tiempos no es una sorpresa. En el GR Corolla, Toyota tiene un competidor de buena fe para el Volkswagen Golf R y el Honda Civic Type R. Este modelo también recibirá una comparación favorable con el Subaru WRX STI.

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