Al final del viaje, todavía quedaba suficiente energía en la batería para dar algunas vueltas a toda velocidad en Silverstone. Mercedes Be...
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| Al final del viaje, todavía quedaba suficiente energía en la batería para dar algunas vueltas a toda velocidad en Silverstone. Mercedes Benz |
27 junio 2022.- El Vision EQXX salió de Stuttgart, Alemania, y condujo hasta Silverstone en el Reino Unido con una sola carga de su batería de menos de 100 kWh, principalmente a velocidades de autopista, luego completó algunas vueltas en la pista antes de quedarse sin batería a los 1202 km (747 millas). Eso es aproximadamente el doble de lo que puede hacer un Tesla Model S con la misma cantidad de energía.
Esta es la segunda vez que esta máquina supera la marca de los 1.000 km (621 millas). En abril, el EQXX se dirigió hacia el sur a través de los Alpes italianos y terminó cerca de Marsella, en el sur de Francia, 1008 km (626 millas), con suficiente autonomía en la batería, según el equipo.
Obtener 747 millas con menos de 100 kWh es un logro extraordinario. Como referencia, Our Next Energy realizó un viaje por carretera similar de 752 millas (1210 km) en un Tesla Model S el año pasado, utilizando un paquete de baterías modificado que contenía 203,7 kWh. La velocidad promedio para ese viaje fue de 55 mph (88,5 km/h).
El EQXX avanzó a un promedio de 51,6 mph (83 km/h) ligeramente más bajo, aunque hubo cierres de Autobahn cerca del comienzo de su viaje, y el equipo dejó el aire acondicionado encendido durante aproximadamente 8 de las 14,5 horas del viaje. Y una vez que llegó a Silverstone, el corredor de Fórmula E Nyck de Vries tomó el volante durante 11 vueltas, llevándolo a su límite máximo gobernado a 87 mph (140 km/h). Por lo tanto, parece evidente que, en condiciones ideales, el EQXX podría ir un poco más allá.
¿Cómo funciona este automóvil de manera tan eficiente, con un consumo de energía sobresaliente de 8,3 kWh cada 100 km? Bueno, tiene unos 117 paneles solares en el techo, sí, pero estos no están conectados al tren motriz; en cambio, recargan una batería LiFePO4 auxiliar que hace funcionar las luces, el sistema de infoentretenimiento, los ventiladores de aire acondicionado y otros dispositivos en la cabina. Mercedes-Benz estima que la asistencia solar agrega un máximo de unos 25 km (15 millas) por día en condiciones climáticas ideales.
Así que no es lo solar lo que impulsa el coche, es el resto del coche. Y este vehículo de investigación ha sido diseñado con un enfoque obsesivo en la eficiencia.
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| La aerodinámica activa juega un papel clave en las gigantescas cifras de eficiencia del EQXX. Mercedes Benz |
El automóvil pesa 1750 kg (2858 lb), menos de la mitad de lo que pesa un Tesla Model S con una capacidad de batería similar, gracias a los esfuerzos de aligeramiento en todo, desde los ánodos de la batería ricos en silicio hasta los materiales compuestos de caña de azúcar reforzados con carbono y ruedas de magnesio forjado con neumáticos Bridgestone de resistencia a la rodadura ultrabaja.
Naturalmente, la aerodinámica juega un papel importante, y el coeficiente de resistencia aerodinámica del EQXX de 0,17 supera fácilmente al 0,208 del Model S, incorporando muchos elementos aerodinámicos activos, como su difusor retráctil de alta velocidad. Y Mercedes-Benz dice que la unidad de propulsión eléctrica de 180 kW también es súper eficiente, ya que pierde energía mínima en la pérdida de calor, lo que le permite ejecutar un sistema de enfriamiento compacto y liviano.
Sin embargo, no es un hipermiler despojado: la cabina es bastante lujosa, cuenta con iluminación ambiental y una colosal pantalla de infoentretenimiento de 47.5 pulgadas con resolución 8K y un sistema de sonido adecuado que incluye altavoces en el reposacabezas y excitadores de bajos que sacuden el asiento.
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| Al volante del Mercedes-Benz Vision EQXX. Mercedes Benz |
El VISION EQXX ha demostrado que puede cubrir fácilmente más de 1000 km con una sola carga de batería, esta vez frente a un conjunto completamente diferente de condiciones del mundo real.
Mientras Mercedes-Benz se esfuerza por volverse completamente eléctrico para 2030 siempre que las condiciones del mercado lo permitan, es importante mostrarle al mundo lo que se puede lograr en términos reales a través de una combinación de tecnología punta, trabajo en equipo y determinación.
Fuente: Mercedes-Benz
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