MOTOR. Baterías de estado sólido: claves para lograr beneficios climáticos en los vehículos eléctricos

  La nueva tecnología podría reducir la huella de carbono de la batería de un coche eléctrico hasta en un 39 % 25 julio 2022.- Las baterías ...

 


La nueva tecnología podría reducir la huella de carbono de la batería de un coche eléctrico hasta en un 39 %

25 julio 2022.- Las baterías de estado sólido pueden reducir la huella de carbono de las baterías de los vehículos eléctricos en casi dos quintas partes, aumentando aún más la ventaja de los vehículos eléctricos sobre los vehículos de combustibles fósiles. Eso es según una investigación encargada por Transport & Environment (T&E) de Minviro, una empresa especializada en el análisis del ciclo de vida de las materias primas, que comparó la tecnología emergente de estado sólido con la química actual de las baterías.


Una batería de estado sólido, que almacena más energía con menos materiales, puede reducir la huella de carbono ya decreciente de una batería de coche eléctrico en un 24 % adicional, según el estudio. El análisis compara una batería de estado sólido NMC-811, que es una de las químicas más prometedoras que se están desarrollando, con la tecnología actual de iones de litio. 

La tecnología de estado sólido utiliza material cerámico sólido en lugar de electrolitos líquidos para transportar la corriente eléctrica, lo que también hace que las baterías sean más livianas, más rápidas de cargar y eventualmente más baratas. Los fabricantes de baterías pronostican que las baterías de estado sólido se utilizarán en vehículos eléctricos en la segunda mitad de la década.

Cecilia Mattea, oficial de vehículos limpios de T&E, dijo: “Los vehículos eléctricos ya son mucho mejores para el planeta que la quema de petróleo y la huella de carbono de las baterías está disminuyendo cada año. Pero la tecnología de estado sólido es un cambio radical porque su mayor densidad de energía significa que se necesitan muchos menos materiales y, por lo tanto, muchas menos emisiones para fabricarlos”.

La investigación también encuentra que la nueva tecnología puede reducir aún más el impacto climático de las baterías, en un 39% en comparación con las baterías de litio actuales, si las baterías de estado sólido se fabrican con los materiales de origen más sostenible. Los nuevos métodos de minería, incluida la extracción de litio de pozos geotérmicos, tienen un impacto climático significativamente menor que las fuentes más utilizadas, como el litio de roca dura extraído en Australia y refinado en China.

Las baterías de estado sólido podrían requerir hasta un 35 % más de litio que la tecnología actual de iones de litio, pero se utiliza mucho menos grafito y cobalto. T&E dijo que los requisitos en el Reglamento de baterías propuesto por la UE para que el litio se obtenga de manera responsable, en términos de impactos ambientales y sociales, y se recicle son una política 'sin remordimientos' que garantizará que haya suficiente suministro para baterías de estado sólido.

“Limpiar la forma en que extraemos y procesamos las materias primas en las baterías de estado sólido reducirá aún más su impacto climático. Será clave mejorar los métodos utilizados en la cadena de suministro. El Reglamento de baterías de la UE es una oportunidad para garantizar que todas las baterías fabricadas o vendidas en Europa se obtengan mejor, tengan una huella de carbono más baja y se reciclen al final de su vida”.

Los eurodiputados y los gobiernos de la UE están negociando actualmente el texto final del nuevo Reglamento sobre baterías. T&E ha pedido a los legisladores que se aseguren de que la legislación incentive la producción de baterías con una menor huella de carbono y aumente los objetivos de reciclaje de litio al 70 % en 2025 y al 90 % en 2030 , más de lo que ha propuesto la Comisión de la UE. También deben garantizar que las empresas estén obligadas a proteger los derechos humanos y el medio ambiente en todas las etapas de la producción de baterías.

Fuente: T&E

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