31 julio 2022.- El Kia Niro EV 2022 es la versión totalmente eléctrica del híbrido Niro a gasolina, y también hay un Niro híbrido enchufab...
31 julio 2022.- El Kia Niro EV 2022 es la versión totalmente eléctrica del híbrido Niro a gasolina, y también hay un Niro híbrido enchufable. Un paquete de baterías de 64 kWh alimenta un motor montado en la parte delantera y proporciona un alcance estimado de 385 kilómetros. Sin embargo, el Niro EV recorrió 458 kilómetros con una sola carga en las pruebas del mundo real realizadas por Edmunds, que es una de las distancias más largas que se pueden obtener con un EV a un precio razonable.
El Kia Niro EV del año pasado vino cargado con una larga lista de características estándar y, gracias a las actualizaciones para el año modelo 2022, viene con aún más. La pantalla táctil central opcional de 10,25 pulgadas del año pasado ahora es estándar, por lo que ahora obtienes la gran pantalla táctil en cada Niro EV. Incluso viene con un sistema de sonido premium y un sistema de navegación. Obtendrá un EV impresionantemente bien equipado, incluso si elige el modelo EX básico.
El Kia Niro EV es un hatchback repleto de funciones y una personalidad ansiosa por complacer. La aceleración rápida y el manejo estable también hacen que el Niro EV sea más divertido de conducir de lo que podría sugerir su naturaleza ecológica. Otros aspectos destacados incluyen un interior espacioso y bien pensado y muchas características estándar.
Este coche es mucho más divertido de lo que esperas y brilla tanto en el tráfico como en una carretera sinuosa. Es pequeño y ágil, lo que facilita colocarlo en una esquina o deslizarlo en un pequeño espacio en el tráfico. La dirección no ofrece mucha información al conductor, pero es rápida y tiene un buen peso. Con un juego de neumáticos de verano, el Niro sería un pequeño y atractivo hatchback.
Tiene un aspecto más conservador que algunos rivales, pero también es menos polarizante. Nos gusta el diseño y los acentos azules por dentro y por fuera, y el revestimiento de plástico le da un toque de SUV.
- Impresionante lista de características estándar
- Un montón de rango estimado y del mundo real
- Aceleración enérgica y manejo estable
- Opciones inteligentes de almacenamiento interior
- La visibilidad estrecha de la ventana trasera hace que dar marcha atrás sea un desafío menor
- Los neumáticos de bajo agarre limitan el potencial de rendimiento
- La pantalla táctil de 10,25 pulgadas ahora es estándar
- El sistema de sonido Harman Kardon y la navegación también son estándar
- Parte de la primera generación de Niro presentada para 2017
El frenado es suave y consistente. El Niro ofrece manejo parcial con un solo pedal, pero no lo detendrá por completo a menos que sostenga la palanca de dirección. La dirección es directa pero no transmite mucho el feedback de la carretera. Cuando se empuja el Niro, la suspensión mantiene el coche bien plantado y sereno. Es divertido conducir este automóvil, aunque los neumáticos ecológicos solo brindan una cantidad modesta de agarre.
El Niro EV es muy silencioso y apenas entra en la cabina el ruido del viento, los neumáticos o la carretera. A bajas velocidades, el automóvil emite un zumbido futurista que se usa para ayudar a alertar a los peatones. Se desvanece por encima de los 30 km/h.
En cuanto al espacio, hay una cantidad generosa por adelantado. La parte trasera ofrece mucho espacio para las piernas y la cabeza para su tamaño, algo que hemos criticado a algunos competidores por no tener. También es fácil entrar y salir gracias a las aberturas cuadradas de las puertas. La ventana trasera es un poco pequeña, lo que puede dificultar su vista cuando retrocede o intenta ver lo que hay detrás de usted en el tráfico. De lo contrario, el Niro EV es bastante fácil de ver.
El Niro (al igual que su hermano corporativo, el Hyundai Kona Electric) viene de serie con un conjunto completo de ayudas avanzadas para el conductor. Nos gusta el funcionamiento suave y sencillo del control de crucero adaptativo, especialmente en el tráfico. Pero la asistencia para mantenerse en el carril es un tanto agresiva y lucha constantemente para hacer correcciones menores.
En el frente, encontrará muchos lugares para guardar sus artículos pequeños dentro de la cabina. Las cuatro puertas cuentan con bolsillos y soportes para botellas de agua. Los portavasos principales son ajustables y se pueden plegar para proporcionar otro recipiente o espacio para botellas de agua más grandes. Finalmente, descubrirá que es bastante fácil instalar asientos de seguridad para niños gracias al espacioso asiento trasero del Niro EV y a los anclajes de asiento de fácil acceso.
En pruebas, el Niro viajó 458 kilómetros con una sola carga y fue más eficiente, utilizando 25,3 kWh por cada 160 kilómetros Este es el segundo rango probado más largo detrás del Hyundai Kona con 507 kilómetros. Dependiendo de su ruta, el clima y su estilo de conducción, probablemente también podrá superar las estimaciones oficiales.
El Niro está sólidamente ensamblado, pero al lado del Model 3, el Niro se ve y se siente como una ganga. Aún así, no obtendrá ningún chirrido o traqueteo del automóvil, especialmente importante dado lo silencioso que es el Niro EV en la carretera.
El Niro viene con un cargador integrado de 7,2 kW. Los tiempos de carga varían, pero en general, Kia estima que una carga completa de una unidad de pared adecuada de 240 voltios a 7,2 kW (lo que la mayoría de los propietarios habrán de instalar en casa) lleva nueve horas y 35 minutos. Se estima que tardará 59 horas en alcanzar una carga completa en un tomacorriente estándar de 120 voltios con el cable incluido (no recomendado). Ten en cuenta que estos tiempos van de batería vacía a batería llena; la mayor parte del tiempo solo estarás recargando una parte. El Niro también tiene capacidad de carga rápida de CC.
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