Se han publicado los diseños finales de producción del vehículo eléctrico solar Sion, que muestran "menos líneas y superficies más li...
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| Se han publicado los diseños finales de producción del vehículo eléctrico solar Sion, que muestran "menos líneas y superficies más limpias" por dentro y por fuera. Sono Motors |
Después de construir 37 prototipos de validación en serie y comenzar un programa de prueba integral, la empresa automotriz alemana Sono Motors ahora ha revelado el diseño de producción final para el próximo automóvil de pasajeros solar-eléctrico Sion, además de un kit de complemento solar para flotas de autobuses.
26 julio 2022.- El largo camino hacia la producción del Sion comenzó como un proyecto de garaje en Múnich, y posteriormente Laurin Hahn y Jona Christians fundaron Sono Motors GmbH en 2016. Los primeros renders se lanzaron más tarde ese año como parte de una campaña de financiación colectiva de Indiegogo, con sabor urbano y un precio objetivo de solo 12.000 €, así como una versión de mayor alcance con un precio de 16.000 €.
Los libros iniciales de pedidos anticipados se abrieron a mediados del año siguiente. El desarrollo continuó a buen ritmo, con imágenes de diseño exterior y un primer vistazo al interior lanzado en 2019. Luego, la compañía presentó un prototipo Sion de aspecto elegante para el CES 2021 solo en línea, y más recientemente comenzó a construir prototipos de validación en serie y pruebas en pistas y vías públicas en Europa y EE.UU., que incluyen pruebas de homologación y de choque.
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Ahora, el diseño de producción final para el vehículo solar eléctrico Sion se ha presentado en un evento comunitario "Celebrate the Sun" en vivo y transmitido en Munich.
Unas 456 medias celdas fotovoltaicas se integrarán a la perfección en superficies exteriores como el capó, el techo y las puertas, que se espera extiendan el rango por carga del paquete de baterías LFP de 54 kWh incluido de 305 km (189,5 millas) en un promedio de 112 km (69,5 millas) por semana, aunque esa cifra podría aumentar hasta 245 km, dependiendo de las condiciones locales.
"Los viajeros de las áreas metropolitanas alemanas tendrán que cargar su Sion cuatro veces menos que los coches eléctricos convencionales de la misma clase de vehículos con un tamaño de batería similar", se lee en el comunicado de prensa.
Cuando los conductores necesitan conectarse, se admiten capacidades de carga de 75 kW de CC y 11 kW de CA. También se ha incorporado la carga bidireccional, lo que permite que el vehículo sirva como fuente de energía para "dispositivos electrónicos, el hogar u otros autos eléctricos con una potencia de hasta 11 kW".
En otros lugares, el rediseño incluye "menos líneas y superficies más claras" por dentro y por fuera, como una parte trasera más aerodinámica con un nuevo sistema de cámara y líneas 3D, nuevos faros con una nueva tapa de carga en el medio, un nuevo diseño de línea lateral inferior, iluminación trasera reelaborada, y manijas de puertas nuevas.
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Aunque los interiores de los prototipos producidos hasta ahora no han aparecido particularmente abarrotados, los modelos de producción finales tendrán una sensación más espaciosa y limpia con más espacio de almacenamiento disponible. El intrigante sistema de filtración de aire natural a base de musgo sigue ocupando un lugar central, pero los asientos delanteros y la banqueta trasera son nuevos, al igual que el volante. Y a los clientes se les ofrecerán nuevas opciones de colores y molduras para las superficies interiores.
Especificaciones clave de rendimiento para el vehículo de tracción delantera, como la velocidad máxima de 140 km (87 mph), 270 Nm (199 lb.ft) de par y 0-100 km/h en un tiempo de 9 segundos.
A principios de este mes, Sono Motors había atraído unas 19.000 reservas privadas activas, con un precio de venta neto final estimado actualmente en 25.126 euros. La producción en serie aún está programada para la segunda mitad de 2023, y la compañía espera aumentar la producción a alrededor de 257.000 vehículos dentro de siete años.
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Luego de una prueba con la empresa de transporte Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), la empresa ahora está lanzando un nuevo kit de autobús solar que agregará paneles fotovoltaicos a la parte superior de "los tipos de autobuses de transporte público de 12 metros [39,3 pies] más comunes en el mercado europeo, incluidos Mercedes-Benz Citaro y MAN Lion City.
El kit está diseñado para ayudar a reducir los costes de combustible en los autobuses con motor de combustión existentes mediante la alimentación de subsistemas como el HVAC, con una instalación máxima de alrededor de 8 metros cuadrados de paneles solares a 1,4 kW, lo que podría ahorrar hasta 1500 litros de gasóleo y hasta 4 toneladas de CO2 por autobús al año, según Sono.
Pero la compañía no se detiene en las integraciones en los autobuses, según los informes, en este momento está trabajando con 19 empresas de todo el mundo para implementar su tecnología Sono Solar en cosas como remolques, camiones y transportadores eléctricos.
Fuente: Sono Motors
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