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| Los neumáticos de automóviles usados son un problema de vertedero masivo y no biodegradable, y una gran oportunidad en la construcción, argumenta un nuevo estudio. Depositphotos |
23 agosto 2022.- Investigadores australianos han analizado las propiedades estructurales de las paredes hechas de neumáticos de automóviles al final de su vida útil llenos de tierra, dando a los ingenieros algunas cifras con las que trabajar y poniendo a disposición de la industria de la construcción una conocida técnica de reciclaje.
Los neumáticos de los coches son una pesadilla medioambiental. Ubicuos, consumibles, sucios para quemar y tardan cientos de años en descomponerse en los vertederos, donde terminan una gran cantidad de ellos. Cualquier proyecto que pueda reciclarlos, como triturarlos para usarlos como relleno de asfalto o aislamiento, o usarlos como columpios y parachoques en parques infantiles, es una bendición ambiental.
Durante décadas, la gente ha estado reciclando las rosquillas de goma de ayer en las paredes de llantas de mañana, apilándolas en formaciones escalonadas y llenándolas de tierra. Este tipo de prácticas muchas veces se puede observar en las instalaciones de carreras de coches; de hecho, algunos neumáticos han estado inusualmente dispuestos a participar .
El movimiento Earthship lleva la idea más allá, creando muros de contención y edificios enteros a partir de paredes de neumáticos, a veces llenándolos con escombros de concreto y ladrillos rotos para permitir el drenaje, o incluso enlucidos por encima para una apariencia más suave.
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Sin embargo, este tipo de proyectos son bastante específicos. Y los investigadores de la Universidad de Australia Meridional vieron una oportunidad en los 55 millones de neumáticos que el país desecha cada año. Estas 450.000 toneladas de basura tóxica podrían convertirse en materiales de construcción gratuitos para usar en todo tipo de proyectos de construcción convencionales si se estudiaran y documentaran hasta el punto en que los ingenieros puedan usarlos.
Los muros de llantas no solo son estructuralmente tan sólidos como los muros de contención de hormigón o madera, sino que también son extremadamente resistentes.
A diferencia de un muro de hormigón, los investigadores descubrieron que estos muros tienen la capacidad de 'recuperarse' después de un impacto, como el de un terremoto. Y si se usa un material de drenaje como escombros de hormigón reciclado o ladrillos triturados para llenar los neumáticos, también ofrecen un excelente drenaje, que puede ser una consideración importante en muchos escenarios de muros de contención. Además, el uso de materiales de relleno reciclados reduce el impacto ambiental del muro.
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Investigadores de la Universidad de Australia Meridional sometieron las paredes de neumáticos a una evaluación de ingeniería completa, considerándolas tan sólidas estructuralmente como las traviesas de hormigón o madera.
Los investigadores esperan que los datos que han generado, así como los modelos de software asociados, se utilicen para crear pautas de diseño certificadas y disposiciones de códigos de construcción para fomentar la adopción más amplia de este método de construcción respetuoso con el medio ambiente, aunque requiere mucha mano de obra.
La investigación proporciona una sólida base de evidencia para el uso extendido de paredes con neumáticos en viviendas y otras aplicaciones. El estudio se ha publicado en la revista Engineering Structures .
Fuente: Universidad de Australia del Sur
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