ENERGÍA. El hidrógeno jugará un 'papel importante' en la industria y el transporte, pero menor en la calefacción

energías renovables, hidrógeno

 


Un metanálisis en nombre del gobierno alemán muestra que el H2 representará entre el 4 % y el 11 % del consumo final de energía mundial en 2050

22 septiembre 2022.- El hidrógeno jugará un "papel importante" en la descarbonización de la industria pesada y el transporte, pero menor en la calefacción de edificios, según un análisis de más de 40 estudios de hidrógeno publicados.

El metanálisis , realizado por un consorcio de institutos de investigación alemanes en nombre del gobierno alemán, encuentra que el uso de hidrógeno para la descarbonización “se vuelve inevitable… cuando se alcanza un umbral de reducción de GEI [gases de efecto invernadero] del 80 % en comparación con 1990 [ niveles]”.

Pero el hidrógeno proporcionará solo entre el 4% y el 11% del consumo final de energía global en 2050, siendo el principal impulsor de la neutralidad climática "una disminución drástica en el consumo final de energía mediante medidas de eficiencia energética y electrificación directa".

El aumento real en el uso de hidrógeno será "específico de cada país, ya que depende de las ambiciones nacionales de neutralidad climática y de las infraestructuras ya existentes", dice el estudio, titulado Future hydrogen demand: A Cross-sectoral, global meta-analysis.

La mayor parte del hidrógeno y sus derivados en la demanda total de energía provendrá del transporte, incluidos el transporte marítimo y la aviación, con estudios que dan una participación mediana global de hidrógeno en la demanda de energía final para el sector del 16 %, pero del 28 % en la UE.

El metanálisis señala que los vehículos de carretera con pilas de combustible que funcionan con hidrógeno tienen una "eficiencia energética del pozo a la rueda" del 34 %, en comparación con el 77 % de los vehículos eléctricos con batería; en otras palabras, cada 100 kWh de entrada da como resultado 34 kWh. y 77kWh en carretera, respectivamente. 

Pero agrega que el H 2 puede "potencialmente ser una solución rentable" para el transporte de carga pesado y de larga distancia, debido al peso adicional de las baterías y los tiempos más prolongados de carga/reabastecimiento de combustible.

“Se puede encontrar más certeza para la demanda de hidrógeno en combustibles sintéticos en los sectores marítimo y de aviación internacional”, agrega, debido a la falta de competencia de las soluciones puramente eléctricas.

El informe dice que debido a que muchos estudios no han ofrecido proyecciones para el uso futuro del hidrógeno como materia prima química, solo puede proporcionar cifras agregadas para el uso del hidrógeno como fuente de calor industrial. Aquí, da la participación mediana global de hidrógeno en el sector del 3%.

En términos de proporcionar calefacción para edificios, existe la mayor similitud entre los estudios, con un rango de 1-2% de la demanda de energía para 2050 en los informes centrados en el hidrógeno, pero menos del 0,5% en los escenarios del IPCC (Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático). — con una cuota mediana de hidrógeno inferior al 2 %.

Los argumentos en contra del uso de hidrógeno en los edificios son la disponibilidad de tecnologías de descarbonización más adecuadas. La cadena de valor del hidrógeno en el sector de la construcción se caracteriza por eficiencias generales bajas (p. ej., calefacción con celdas de combustible 57 %, caldera de condensación de hidrógeno 64 % en comparación con bombas de calor con 300 % o calderas eléctricas con 95 % de eficiencia).

El informe concluye: “En general, el hidrógeno desempeñará un papel importante en la mitigación del cambio climático, pero no será el vector de energía final dominante.

“La eficiencia energética y la electrificación directa se consideran generalmente como las principales palancas de reducción de emisiones.

Por lo tanto, el hidrógeno juega un papel relevante en áreas de aplicación, donde otras tecnologías no son técnica o económicamente viables. Si bien el hidrógeno sigue siendo una opción teórica en los tres sectores de demanda analizados, se necesitan políticas específicas para desencadenar un uso eficiente en todos los sectores.

El metanálisis fue financiado por el Ministerio Federal de Educación e Investigación de Alemania y es parte del proyecto HYPAT (H2 Potential Atlas), que está siendo dirigido por el profesor Martin Wietschel en el Instituto Fraunhofer para la Investigación de Sistemas e Innovación (ISI) en Karlsruhe, Alemania.

El informe completo se puede descargar aquí .

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