MOTOR. Revisión de Toyota Tacoma 2023: el más vendido, pero no la mejor camioneta

  Es difícil no darse cuenta de que la  Toyota Tacoma  no ha cambiado mucho en los últimos ocho años.  Fue rediseñado por última vez para el...

 

Es difícil no darse cuenta de que la Toyota Tacoma no ha cambiado mucho en los últimos ocho años. Fue rediseñado por última vez para el año modelo 2016, e incluso entonces, no fue una transformación dramática. Todos sus competidores cuentan con diseños e ingeniería más nuevos y, en pocas palabras, se nota.

02 septiembre 2022.- Hay buenas razones por las que la Toyota Tacoma es líder en ventas a pesar de su vejez. Se ha ganado una reputación bien merecida por su longevidad y durabilidad, un hecho que ayuda a que la camioneta se mantenga cerca de la cima de las tablas de valor de reventa año tras año. Se ofrece en varios estilos diferentes, incluido un par destinado a los entusiastas del todoterreno. Y es robustamente guapo, también.

Desafortunadamente, hay muchas grietas en la armadura del Tacoma. Para empezar, su tren motriz es más sediento y menos poderoso que muchos de sus competidores. De hecho, no tiene especificaciones líderes en su clase en ninguna parte, incluso para cosas de camiones como remolcar y transportar. Su interior parece anticuado y no mejora su espacio interior o su extraña posición de asiento. Tampoco es exactamente ágil. Al menos Toyota todavía ofrece una transmisión manual en algunos niveles de equipamiento, lo cual apreciamos mucho, pero en total, la Tacoma necesita ponerse al día. 

Pros: buena apariencia exterior robusta; históricamente buena confiabilidad y valor de reventa

Desventajas: Interior estrecho e incómodo; ruidoso, ineficiente y sin refinar; mala tecnología

¿Qué hay de nuevo para 2023?

Toyota mezcló los paquetes de pintura y opciones para 2023, y eso es todo. Los compradores pueden elegir un paquete SX oscurecido en los modelos SR o SR5, agregando guardabarros y ruedas negras gruesas. Un paquete Chrome para el SR5 Double Cab combina ruedas cromadas con detalles exteriores brillantes y brillantes. Todos los Tacoma con motor V6 tienen control de clima de doble zona estándar, los SR5 con motor V6 tienen llaves inteligentes y hay algunas cosas adicionales como asientos eléctricos y una pantalla táctil mejorada de 8.0 pulgadas en las ediciones Limited.

Más allá de eso, el TRD Sport ahora se ofrece en una pintura abrasadora Electric Lime, mientras que el color especial TRD Pro de este año es el rojo anaranjado Solar Octane.

Bueno, no hay mucha tecnología de la que hablar. A diferencia de la Tundra más grande , la Tacoma no ha recibido el último sistema de información y entretenimiento de Toyota. Las camionetas medianas no son conocidas por ser cruceros de lujo, y la Tacoma, quizás más que la mayoría en el segmento, tiene una cabina que se apega a sus raíces funcionales y algo espartanas.

Si bien la Tacoma de nivel superior ofrece muchas características, están empaquetadas en un interior que se inclina con fuerza hacia el enfoque todoterreno resistente de la camioneta. Hay algunos materiales suaves al tacto; todo está bien ensamblado y el asiento del conductor ajustable eléctricamente corrige la posición de conducción incómodamente baja que aún permanece en las versiones de Tacoma sin él. Sin embargo, no se puede confundir la sensación de volver a lo básico. 

Esto es especialmente cierto cuando se compara con algunos de sus rivales, como la Nissan Frontier recientemente rediseñada . Tenga en cuenta que Chevy Colorado y GMC Canyon son nuevos para el año modelo 2023 y se ven muy bien por dentro.

Esto es quizás más notorio cuando miras el volante, que cuenta con botones grandes que recuerdan a un controlador de videojuegos sin marca. Este tema se extiende a otros interruptores interiores, todos los cuales se ven y se sienten robustos, pero no impresionan cuando se trata de opciones de materiales o sofisticación de diseño. Es grueso, en bloque y simple, tal vez exactamente lo que quieren los compradores de camionetas en este segmento.

El sistema de información y entretenimiento funciona lo suficientemente bien, pero no hace mucho más que proporcionar los fundamentos. Afortunadamente, se incluyen Android Auto y Apple CarPlay, y visten una interfaz multimedia monótona, pero funcional. Los gráficos de Toyota siguen estando bastante desgastados, pero al menos son simples y funcionales.

¿Qué tan grande es el Tacoma?

La Tacoma sigue la huella básica del segmento de camionetas medianas. Los modelos Access Cab están equipados con una plataforma de 2 metros, pero las Double Cab se pueden combinar con una de 1,5-2 metros que se conoce como plataforma larga. Un par de rivales clave, la Ford Ranger SuperCrew y la Jeep Gladiator , no ofrecen una combinación de caja larga y cabina doble. Ambas camas tienen solo 1,05 metros de ancho en los huecos de las ruedas, por lo que no caben piezas de madera contrachapada de 4x6 planas. La longitud total de la Tacoma es similar a la de sus rivales. Por lo que vale, solo la caja más pequeña de 1,5 metros se puede combinar con la transmisión manual.

En el interior, encontrará asientos inusualmente bajos. Específicamente, el asiento del conductor no tiene un ajuste de altura estándar y la posición del asiento con las piernas separadas resultante generó quejas constantes durante nuestra comparación más reciente de camionetas medianas. Al menos los modelos de mayor nivel de equipamiento ahora obtienen el "lujo" de un asiento del conductor ajustable eléctricamente, pero el espacio para la cabeza y la visibilidad en la cabina corta aún pueden ser un problema.

El modelo Tacoma Access Cab no ofrece de manera realista suficiente espacio en el asiento trasero para que los adultos viajen con una apariencia de comodidad (y tampoco debería poner a los niños allí atrás). Sin embargo, eso es típico para el segmento. El verdadero punto de comparación, entonces, es la Doble Cabina. Aunque agrega la friolera de 20 cm de espacio para las piernas en comparación con la Access Cab, es considerablemente menos espaciosa y cómoda que la Ranger , la Gladiator , las gemelas Colorado/ Canyon y la Honda Ridgeline. Si está buscando una camioneta mediana para toda la familia, esta no es la opción.

Toyota ofrece dos motores en la Tacoma. El motor base es un cuatro en línea de 2.7 litros que produce 159 caballos de fuerza y ​​180 libras-pie de torque. Los competidores de la Tacoma no ofrecen una base de cuatro cilindros de tan baja potencia. Las clasificaciones de economía de combustible aún no se han publicado para 2023, pero como nada ha cambiado, esperamos números casi idénticos para 2022. Eso coloca al cuatro cilindros en un consumo medio combinado de 11,2 l/100km con tracción trasera ( 4x2) y 11,8 l/100km con tracción integral (4x4). Una transmisión automática de seis velocidades es estándar con el motor base.

La actualización es un V6 de 3.5L que produce 278 hp y 265 libras-pie de par mucho más saludables. El seis también es una de las ofertas más débiles en el segmento, pero no por una cantidad insuperable. A pesar de la gran diferencia de potencia, no hay mucha diferencia en la economía de combustible entre el V6 mejorado y el motor básico de cuatro cilindros en línea. Cuando está equipado con la transmisión automática estándar de seis velocidades, el V6 consume 11,2 l/100km con 4x2 (promedio combinado) y 11,8 l/100km con 4x4. La TRD Off Road y la TRD Pro se pueden equipar con una transmisión manual opcional de seis velocidades que consume 13 l/100km.

En su configuración más fácil de remolcar (V6, 4x2, paquete Towing Prep), la Tacoma alcanza un máximo de 3.000 kilos de remolque. Su competencia GM , Ford y Jeep generalmente ofrece alrededor de 3,500 kilos o más, pero la Honda Ridgeline va a la zaga de la Tacoma con 2.200 kilos. La Nissan Frontier apenas es superada por la Tacoma con 3.200 kilos de capacidad de remolque.

La máxima capacidad de carga útil se logra con el 4x2 de cuatro cilindros, que puede transportar 750 kilos, y con esto, se compara más favorablemente con el segmento. La configuración popular de Double Cab V6 4x4 con transmisión automática puede transportar 500 kilos con la caja normal. Ir con el 4x2 agrega un par de cientos de libras de capacidad hasta los 520 kilos.

Hay muchos niveles de equipamiento diferentes de Tacoma, y ​​los modelos todoterreno, naturalmente, no están diseñados para mimar a los ocupantes con un andar cómodo y un manejo ágil. Los modelos Limited son probablemente los mejores para el asfalto, y el V6 tiene una aceleración adecuada para incorporarse a la autopista y rebasar. Sin embargo, ese motor es más ruidoso y tosco que los de las camionetas rivales y la transmisión automática de seis velocidades tiende a buscar/encontrarse en las marchas equivocadas (y tiene menos marchas para elegir que las rivales). La caja de cambios manual de seis velocidades disponible en los modelos V6 es agradable para las transmisiones de camiones, pero no hace mucho para que la experiencia sea más atractiva. Tanto el ajuste del acelerador como el del freno son difíciles de adaptar, ya que ambos se vuelven anormalmente delicados después de una zona muerta inicial, lo que dificulta conducir el camión sin problemas.

Los modelos TRD Off-Road y TRD Pro pueden ser un poco hinchables y duros en superficies en malas condiciones debido a sus suspensiones reforzadas, pero son tolerables en caminos dudosos para los entusiastas que desean la capacidad adicional para ir a cualquier parte. E ir a cualquier lugar que sin duda puedan. Ambos vienen con modos de manejo específicos del terreno, un diferencial trasero con bloqueo electrónico y enfriamiento de transmisión de servicio pesado. Los modelos automáticos incluso tienen un enfriador de transmisión auxiliar. Todos los modelos 4x4 tienen una caja de transferencia de dos velocidades, TRD o de otro tipo. Toyota también ofrece un kit de elevación TRD para los modelos V6 4x4, en caso de que quieras llevar tu vehículo que no es TRD Pro aún más fuera de la carretera (y prefieres que esa modificación provenga del fabricante original).

CONCLUSIÓN

En general, la Tacoma se siente más robusta y parecida a una camioneta que sus competidores. Fuera de la carretera, eso es algo bueno, y muchos seguramente encontrarán que esta robustez agrega carácter. Sin embargo, desde su calidad de conducción y precisión de manejo, hasta su espacio interior y comodidad, la Tacoma no es tan habitable ni tan agradable de conducir como una Ford Ranger, una Chevrolet Colorado, una Jeep Gladiator o una Nissan Frontier. Esa es una razón clave por la que quedó en último lugar en nuestra comparación de camionetas medianas.