El Mitsubishi Outlander 2022 es una excelente entrada al segmento de los SUV pequeños Completamente rediseñado para 2022, el nuevo Outland...
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| El Mitsubishi Outlander 2022 es una excelente entrada al segmento de los SUV pequeños |
Completamente rediseñado para 2022, el nuevo Outlander es un crossover pequeño de tres filas de asientos más conocido por su excelente mecánica y su bajo precio.
13 septiembre 2022.- El nuevo Outlander (que no debe confundirse con el Outlander Sport más pequeño) comparte plataforma con el Nissan Rogue como una de las primeras colaboraciones completas con el socio de alianza de Mitsubishi.
Los cambios para el nuevo Outlander son muchos, y todos ellos son grandes mejoras con respecto a lo que era un vehículo antiguo y obsoleto. El Outlander 2022 tiene más espacio interior, mejor tecnología y mantiene la mejor garantía en su clase de Mitsubishi.
de un vistazo
- El motor V6 cayó a favor de un cuatro
- Conserva la CVT y S-AWC muy capaz
- Gran cantidad de comodidades por el bajo precio
- Infoentretenimiento actualizado, pero todavía torpe
- Buen SUV de tres filas para uso general
Además de su apariencia más voluminosa y su diseño más similar a un SUV, el mayor cambio en el Mitsubishi Outlander 2022 está debajo del capó. El V6 opcional de la generación anterior se ha sustituido por un nuevo motor de cuatro cilindros de 181 caballos de fuerza (135 kW) fabricado por Nissan.
Los asientos traseros no son tan cómodos, pero siguen siendo buenos. La segunda fila del Outlander es una división de tres vías (40/20/40) con capacidad para tres personas. Cuenta con buen espacio para la cabeza y las piernas en los extremos, y una posición intermedia que es buena en caso de apuro, pero no a largo plazo. La tercera fila es estrecha, gracias al tamaño pequeño de este Mitsubishi, pero hace que el Outlander sea uno de los pocos crossovers pequeños que aún tienen uno. Esos asientos son en su mayoría para niños, con un plegado 50/50. Dos niños con o sin asientos de seguridad o elevadores estarán bien allí atrás cuando sea necesario. El espacio de carga también es bueno, con aproximadamente 33,5 pies cúbicos (949 litros) detrás de la segunda fila y aproximadamente un tercio de eso con la tercera fila desplegada.
El motor de cuatro cilindros del nuevo Outlander es lo suficientemente bueno para él, pero no tanto como para volverse deportivo o demasiado confiado. Es un motor de eficiencia, no un propulsor, y eso se muestra ocasionalmente. La aceleración es buena en la ciudad y el Outlander siempre se siente capaz en la conducción diaria. Sin embargo, al empujar para alcanzar la velocidad de la autopista o para rebasar, la lentitud se hace evidente. La entrega de potencia del motor tiene curvas suaves, no alcanza su punto máximo, y la CVT está ajustada para la eficiencia del combustible, no para apresurarse. Para la mayoría de los que compran en este segmento, esta combinación probablemente no sea una preocupación, pero aquellos que buscan una experiencia más deportiva querrán buscar en otra parte.
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La economía de combustible en el Outlander 2022 tiene una clasificación de 31 mpg (7,6 l/100 km) en carretera en el modelo de tracción delantera y 30 mpg (7,8 l/100 km) en carretera en la opción de tracción total. En pruebas de circuito en carretera, el Outlander con AWD promedió 8,0 l/100 km (29,4 mpg), lo que es mejor de lo esperado para un motor sin turbocompresor. Para aquellos interesados, el Outlander Plug-in Hybrid todavía está disponible, pero se basa en el Outlander de la generación anterior.
El legendario S-AWC de Mitsubishi es uno de los mejores sistemas para todo clima y terreno ligero del mercado, que prioriza la seguridad por encima de todo. El modelo base Outlander incluye varios sistemas de seguridad avanzados, como mitigación de colisión frontal y frenado automático trasero, que funcionan bien con los controles de estabilidad y tracción del sistema S-AWC. Esta, creemos, es una buena combinación de la que Nissan podría aprender.
Incluso a su precio base de US$26,000 más entrega, el nuevo Outlander viene equipado con faros LED, control de clima de dos zonas, encendido sin llave, una pantalla táctil de 8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, un sistema de audio de seis bocinas y tres filas de asientos, además de los sistemas de mitigación de colisión frontal y trasera antes mencionados, advertencia de cambio de carril, advertencia de atención del conductor y monitoreo de punto ciego.
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El modelo de prueba SEL, equipado con S-AWC, costaba solo $38,000 con opciones y entrega. Las opciones comparables en el mercado, la mayoría de las cuales no tienen una opción de tercera fila, generalmente son más caras. Incluso su hermanastro, el Rogue, cuesta más de $ 1,000 más cuando está equipado de manera similar, y no incluye la garantía de 10 años del tren motriz de Mitsubishi ni la garantía de 5 años de parachoques a parachoques.
En el interior, el Outlander 2022 es más cómodo y espacioso que nunca, y su calidad de construcción es mucho menos económica que antes. La calidad de los materiales es mucho mayor, y aunque todavía quedan algunos plásticos duros, están texturizados o escondidos en lugar de ser la atracción principal. El conductor y el pasajero delantero disfrutan de buenos asientos con mucho espacio para la cabeza y las piernas.
El espacio de almacenamiento también es bueno, con espacio para la mayoría de los dispositivos y equipos que se encuentran en todas partes. El infoentretenimiento, sin embargo, es un punto débil para el Outlander. El sistema, que es de Nissan, sufre los mismos problemas que tienen otros productos de Nissan, a saber, su interfaz obsoleta, tiempos de respuesta a veces lentos y sistemas de menú tediosos. Sin embargo, las perillas duras para la mayoría de las funciones de uso diario están presentes, lo que mitiga algo de eso.
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En conjunto, el Mitsubishi Outlander 2022 es una excelente entrada al segmento de los SUV pequeños. Tiene un buen precio, tiene mucha comodidad y es más versátil que la mayoría.
Más información: Mitsubishi Outlander 2022
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