ACTUALIDAD. La ley de biocombustibles de la UE, ¿una amenaza para un ingrediente clave del pan y la cerveza?

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Europa pronto podría ceder su posición como líder mundial en la producción de levadura. [ Zagorulko Inka / Shutterstock.com ]

La clasificación de la melaza como materia prima renovable y libre de carbono para biocombustibles obstaculizará gravemente la producción de levadura, un elemento clave en la preparación de pan, cerveza y vino, advirtieron los productores europeos de levadura.

15 octubre 2022.- El organismo comercial de productores de levadura de la UE, Cofalec, está pidiendo a los legisladores que se aseguren de que se establezca un tope de biocombustible en el uso de melaza, un subproducto almibarado elaborado a partir de la extracción de azúcares de la remolacha azucarera.

También quieren que los estados miembros rechacen una enmienda del Parlamento Europeo que vería la melaza designada como materia prima de emisiones neutras.

Los productores de levadura también están luchando contra la clasificación de la melaza como un "residuo", lo que podría hacer que califique para ingresar al Anexo IX de la Directiva de Energía Renovable , que establece materias primas para biocombustibles avanzados que no están sujetos a un límite de uso.

Diane Doré, secretaria general de Cofalec, opina que la industria está en “medio de una pesadilla”: “Todo nuestro coproducto de azúcar, la materia prima, está en juego. Está en peligro. Y eso realmente podría provocar un escenario en el que la [industria] de la levadura en Europa desaparecerá en algún momento, si no es posible producirla”.

Según Doré, la reclasificación de la melaza podría hacer que Europa pierda su posición como líder mundial en la producción de levadura. Si la industria de biocombustibles consumiera melaza en cantidades significativas, la industria alimentaria de la UE dependería más de China y Estados Unidos para satisfacer la demanda de levadura, un producto clave en la cocción y la fermentación, dijo.

“Estamos hablando de soberanía alimentaria; incluso para hacer pan necesitaremos importar nuestra levadura de China”, dijo Doré.

Enmienda del Parlamento Europeo

Los legisladores de la UE están actualmente involucrados en negociaciones para finalizar el texto de la directiva de energía renovable revisada de la UE, y se espera que el tema de los biocombustibles sea una fuente de intensa discusión.

La propuesta presentada por la Comisión Europea establece que “no se asignarán emisiones a los desechos y residuos” y que las materias primas de los biocombustibles incluidas en el Anexo IX “se considerarán de cero emisiones de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida”.

Esto significa que las materias primas de biocombustibles avanzados, como los residuos de la agricultura y la silvicultura, se considerarían esencialmente libres de emisiones.

Sin embargo, el texto de la Comisión continúa diciendo que las emisiones de carbono de los residuos que quedan fuera del Anexo IX se calcularán de acuerdo con "su sustituto más cercano en el mercado de alimentos y piensos".

Pero según la posición del Parlamento, se eliminaría la línea correspondiente a la sustitución de carbono, lo que significa que las materias primas que no se incluyen en el Anexo IX también se considerarían libres de carbono.

Cofalec dijo que la adopción de la posición del Parlamento Europeo representa el "peor de los casos" para ellos, ya que incentivaría aún más el uso de melaza como biocombustible neutral en carbono.  

La industria del etanol, en cambio, respaldó la enmienda del Parlamento Europeo.

“Como mínimo, necesitaremos mantener la diferencia introducida por la Comisión Europea, ya que eso significará un poco menos de preocupación para nosotros. Pero realmente va a ser una situación difícil”, dijo Doré.

La asociación comercial está presionando para que la melaza y el jarabe verde bajo se incluyan en la categoría de cultivos de "alimentos y piensos" para biocombustibles, lo que significaría que su uso está sujeto a un límite, actualmente establecido en 7%.

Los legisladores del parlamento votaron el 14 de septiembre para aumentar el objetivo de reducción de emisiones del transporte de la UE del 13 % al 16 % para 2030 en un esfuerzo parcialmente destinado a reducir rápidamente la dependencia del sector de los combustibles fósiles rusos.

Para alcanzar el objetivo más alto, el Parlamento busca aumentar el uso de biocombustibles avanzados y combustibles electrónicos derivados del hidrógeno.

Queda por ver si los estados miembros aceptarán el objetivo más alto propuesto por los eurodiputados, haciendo que el objetivo del 16% sea legalmente vinculante.

Falta de competitividad

La industria del etanol desestimó las preocupaciones de los productores de levadura, argumentando que es una máscara de su falta de competitividad en el mercado internacional.

La industria de la levadura está utilizando los biocombustibles como chivo expiatorio de sus propios problemas comerciales, ya que los competidores extranjeros miran cada vez más a Europa, se alegó.

“El problema aquí no es sobre la disponibilidad de alimentos o piensos; se trata del precio y la competitividad de la industria de la levadura de la UE con China y Rusia”, dijo el director general de ePURE, David Carpintero.

“La industria de la levadura de la UE siempre ha recibido sustratos del refinado de azúcar, incluso durante la COVID. Ahora simplemente está tratando de revivir el debate 'alimentos versus combustibles', ya rechazado por los eurodiputados, para abordar un problema de competitividad”, agregó.

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