19 octubre 2022.- El Mazda CX-30 2023 se dirige al nuevo año modelo con algunas actualizaciones. Ninguno de ellos son sorpresas, ya qu...
19 octubre 2022.- El Mazda CX-30 2023 se dirige al nuevo año modelo con algunas actualizaciones. Ninguno de ellos son sorpresas, ya que se anunciaron revisiones similares para el Mazda3 2023 a principios de este año.
El CX-30 es el SUV más pequeño y asequible de Mazda, pero es tan refinado como los SUV más grandes de la marca y ofrece características y calidad de construcción similares. Es un poco caro en comparación con sus rivales directos, pero tiene mucho que ofrecer. Al igual que con todos los Mazda, el CX-30 es divertido de conducir gracias a su amplia potencia y manejo atlético. Pero eso no se logra a costa de la comodidad: el pequeño SUV cuenta con asientos de apoyo y un andar cómodo. También luce un diseño interior de lujo que no se encuentra en la mayoría de los rivales.
Para empezar, el motor base de cuatro cilindros y 2.5 litros se mejora con 5 caballos de fuerza adicionales para un total de 191 caballos. También es más eficiente, ya que se aplica una tecnología actualizada de desactivación de cilindros, que brinda un consumo combinado de 7,85 l/100km. La tracción en todas las ruedas sigue siendo estándar para el CX-30, que fue un cambio que hizo Mazda el año pasado.
Las características de seguridad y el rendimiento en caso de choque también se mejoraron para 2023. Mazda dice que agregó bolsas de aire laterales traseras y pretensores de cinturones de seguridad traseros. Se dice que se mejoró el rendimiento de los pilares B y C en choques, y se agregaron nuevas espinilleras a las molduras de las puertas delanteras y traseras. El CX-30 fue ganador del premio IIHS Top Safety Pick+ para 2022, y Mazda cree que estas mejoras lo ayudarán a mantener la designación en 2023.
El CX-30 es fácil y atractivo de conducir. El motor base proporciona una potencia mejor que el promedio para esta clase. Nuestro CX-30 de prueba necesitó 9 segundos para alcanzar las 100 km/h, donde los rivales tardan más de 10 segundos. Por supuesto, siempre puede optar por el motor turboalimentado si necesita velocidad. El tiempo de 0 a 100 km/h es de solo 6,4 segundos, lo que convierte al CX-30 Turbo en el automóvil más rápido de su clase. (Incluso le gana a un Volkswagen Golf GTI). La dirección es precisa y te da una buena sensación de la carretera. Complementa el excelente manejo del CX-30, ya que se adapta a las curvas y se siente sereno y como en casa en carreteras sinuosas.
A la transmisión, que se deja en su modo predeterminado, le gusta subir de marcha temprano para ayudar a maximizar la economía de combustible. La transmisión tarda un poco en apagarse si está tratando de rebasar a velocidades de autopista. Usar el modo Sport ayuda a animar el carácter del CX-30.
El CX-30 Turbo se mantiene mecánicamente sin cambios, pero Mazda eliminó el ajuste Turbo base más económico, convirtiendo al Turbo Premium en el nuevo punto de partida. El Turbo Premium tiene un precio de $35,075, incluido el cargo de destino de $1,275. Eso es un aumento de $700 con respecto al modelo Turbo Premium del año 2022 y un aumento de $3,300 con respecto al Turbo base del año pasado.
Si desea el motor de aspiración natural, el S comienza en $ 24,225, lo que representa solo un aumento de precio de $ 450 para 2023. Mazda no especificó una fecha, pero espera que el Mazda CX-30 2023 salga a la venta pronto.
El CX-30 es mediocre en términos de almacenamiento en comparación con los líderes de su clase. El espacio de carga detrás de los asientos traseros es decente, pero la profundidad del espacio desde la escotilla hasta la parte trasera de los asientos traseros parece poco profunda. Una escotilla ancha y alta proporciona un buen acceso para la carga. Pero debido a que los respaldos de los asientos traseros no quedan al ras con el piso de carga cuando se pliegan, no será tan fácil como podría ser deslizar artículos largos y pesados.
El almacenamiento para artículos pequeños es un poco mejor. El cubículo considerable frente a la palanca de cambios, el compartimiento del reposabrazos central y la guantera son en su mayoría utilizables. Los bolsillos de las puertas y los portavasos son pequeños, pero eso se debe a que es un vehículo pequeño. Si tiene niños pequeños, el acceso a la instalación de los asientos para el automóvil es excelente, pero el espacio real para un asiento más grande orientado hacia atrás será reducido.
El CX-30 es una entrada sofisticada y deportiva en la clase de SUV extrapequeños. Tiene un aspecto llamativo y muchas características estándar. Aunque tiene un precio más alto que gran parte de su competencia, ofrece mucho por su dinero. Es cómodo en el camino y también le brinda una cantidad decente de almacenamiento.
El Mazda CX-30 es sofisticado, atlético y atractivo por dentro y por fuera. Al igual que el Mazda CX-3 más pequeño, maneja caminos con curvas con precisión e infunde confianza a medida que continúa conduciéndolo, pero tiene el beneficio de más espacio interior y comodidad. En definitiva, es un vehículo bastante completo
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