MOTOR. Revisión del Kia Telluride 2023: un éxito establecido, añade más al menú

Kia Telluride SX Prestige X-Pro 2023   31 octubre 2022.- El Kia Telluride, junto con su contraparte mayormente igual debajo de la piel,  el ...

Kia Telluride SX Prestige X-Pro 2023
 

31 octubre 2022.- El Kia Telluride, junto con su contraparte mayormente igual debajo de la piel, el Hyundai Palisade , llamó nuestra atención rápidamente cuando se lanzó como una placa de identificación completamente nueva para el año modelo 2020. 

Este nuevo SUV de tres filas fue un gran éxito desde el principio, con buena apariencia, precios razonables y una gran cantidad de contenido que superó a otras marcas. Rápidamente se hizo popular, con miles y miles de clientes astutos gastando con entusiasmo e inteligencia sus dineros ganados con tanto esfuerzo para poner un Telluride en sus vidas. 

El Kia Telluride 2023 está disponible en cinco niveles de equipamiento: LX , S , EX, SX y SX Prestige . También hay versiones X-Line de EX, SX y SX Prestige, junto con versiones X-Pro de SX y SX-Prestige

Pero incluso si el Telluride ha estado envejeciendo bien, los vehículos más nuevos (y más baratos) en la línea de Kia se han actualizado y mejorado las características que no están disponibles en lo que es efectivamente el buque insignia de la marca. Así que eso es lo que obtendremos para 2023. 

Es más o menos el mismo vehículo que conocemos y del que nos enamoramos rápidamente, pero con contenido nuevo para elegir, junto con dos nuevos paquetes de equipamiento semi-reforzados y algunas actualizaciones visuales incorporadas en buena medida.

Debajo de la superficie, el Kia Telluride 2023 permanece prácticamente sin cambios. Todavía tiene una sola opción de tren motriz: un V6 de 3.8 litros de aspiración natural que trabaja duro y alcanza un máximo de 291 caballos de fuerza y ​​262 libras-pie de torsión. Eso se aplica a las ruedas, ya sea las delanteras o las cuatro, según las especificaciones, a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Entonces, sí, conducir el Telluride 2023 le resultará familiar si ha conducido algún Telluride. El V6 tiene la potencia adecuada sin ser particularmente rápido (o lento), y la transmisión se mantiene fuera del camino. 

Todavía tiene los diversos modos de manejo seleccionables para obtener más respuesta del acelerador (Sport) o rango de su tanque (Eco). Hay un modo Comfort para dividir la diferencia, un modo Smart que piensa por usted o un modo Snow para, bueno, nieve. 


Las primeras diferencias que notarán los consumidores más exigentes serán las actualizaciones visuales exteriores. En la parte delantera, el Telluride 2023 tiene una nueva fascia delantera con una parrilla revisada, faro delantero e iluminación LED decorativa. El antiguo anillo amarillo característico de la iluminación de acento del Telluride ya no está. La fascia trasera también se actualiza, junto con las luces traseras. Cada nivel de equipamiento tiene nuevos diseños de ruedas y hay tres nuevos colores de pintura exterior disponibles : Midnight Lake Blue, Dawning Red y Jungle Green.

En el interior, Kia ha jugado con el diseño del tablero, incluidas las rejillas de ventilación y los paneles de acabado, para acomodar la misma pantalla doble que se encuentra en el EV6 , Sportage NiroLa combinación del grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y la pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas unidas bajo un solo panel de vidrio curvo es estándar en el SX y el SX Prestige. 

Esa pantalla de infoentretenimiento es en realidad estándar e incluye navegación en todos los Tellurides: es el grupo de instrumentos analógicos que se encuentra en los modelos inferiores lo que difiere. En la versión EX y superiores, el espejo retrovisor se convierte en una pantalla de cámara digital impresionantemente nítida y clara con solo mover una palanca, excelente para cuando lleva carga. La plataforma de carga inalámbrica se ha hecho un poco más grande para adaptarse a una generación de teléfonos celulares más nueva y más grande. Cada fila de asientos tiene puertos de carga USB-C. Incluso el volante tiene un aspecto nuevo. Las versiones más altas, al menos, continúan siendo lo suficientemente altas como para mirar por encima de la cerca de lujo, combinando un diseño inteligente y materiales de alta calidad.

Los nuevos paquetes X-Line y X-Pro llevan estos estilos visuales a otro nivel. El X-Line reemplaza a Telluride Nightfall Edition y está disponible como una actualización de los niveles de equipamiento EX, SX y SX Prestige. Obtiene una rejilla de malla 3D única, manijas de las puertas del color de la carrocería, llantas únicas de 20 pulgadas, rieles elevados en el techo y, por supuesto, distintivos "X-Line". Hay un grabado X-Line en los respaldos de los asientos delanteros. La tracción total es estándar aquí, pero podría decirse que la mejor parte del trato es un aumento de 1 cm en la distancia al suelo, para un total de 22 cm, lo que también mejora los ángulos de aproximación y salida. La suspensión está un poco afinada. La configuración del control de tracción se ha actualizado y también tiene un modo de remolque que ajusta la configuración del tren motriz para un mejor rendimiento de remolque.


El X-Pro hace las cosas aún más interesantesSolo disponible para los modelos SX y SX Prestige que encabezan la línea, el X-Pro incluye todo, desde el X-Line, pero cambia por ruedas negras de 18 pulgadas envueltas en neumáticos Continental para todo terreno, y la suspensión está ajustada para "cumplimiento adicional". ” Tiene la insignia "X-Pro" y el asiento en relieve, además de un enchufe adicional de 110 voltios en el área de carga. Finalmente, su clasificación de remolque supera a los otros Tellurides 200 kilos, alcanzando los 2500 kilo, gracias a un ventilador mejorado para mejorar el enfriamiento.

Conduciendo el X-Pro en la carretera, si hubo una diferencia con respecto al mínimo adicional de la altura de manejo, el ajuste de la suspensión o las paredes laterales más altas, fue demasiado sutil para informar sobre este solo manejo. Todavía era el andar familiar que se inclina más hacia la comodidad que la deportividad, absorbiendo muy bien los baches. Pudimos llevarlo fuera de la carretera, y aunque realmente no podemos compararlo con los modelos estándar en este campo, fue sorprendentemente capaz, incluso cuando una de las ruedas se levantaba del suelo al cruzar zanjas y surcos grandes. 

Los todoterreno encontraron un buen agarre y el control de tracción funciona rápidamente para encontrar aún más apoyo cuando se necesita. Encender la cámara de estacionamiento ayuda a ver el camino por delante cuando se pierde de vista, y el control de frenado cuesta abajo hecho para descensos tranquilos de colinas empinadas. No dudaríamos en "deslizarlo" por algunos viejos senderos madereros o cortafuegos sin mantenimiento, pero, sinceramente, tampoco los dudaríamos en las versiones regulares. Tal vez no nos adentraríamos tanto en el bosque. Sin embargo, somos fanáticos de las versiones semirrobustas de los SUV convencionales, incluso si se trata tanto de la apariencia como del ligero aumento en la capacidad.


Algunas de las actualizaciones tecnológicas de 2023 pueden marcar la diferencia para usted, incluso si los aspectos mecánicos de la unidad no han cambiado en gran medida. El paquete de asistencia al conductor se ha actualizado con nuevas características estándar, y el sistema Highway Drive Assist 2 es estándar en SX y superiores. HDA2 actualiza la versión estándar con una mejor lógica para cuando los autos se interpongan en su camino o invadan su carril, y utiliza el aprendizaje automático para aprender cómo le gusta conducir con el control de crucero activado. HDA2 también ha mejorado la prevención de colisiones frontales y la dirección evasiva para el tráfico que se aproxima cuando cambia de carrilSi bien no pudimos probarlos, pudimos probar la asistencia de cambio de carril semiautomática de HDA2, que sigue el ejemplo de su señal de giro para encontrar un lugar abierto en esa dirección y guiarlo de manera segura hacia el siguiente carril. Su funcionamiento es suave, pero se toma su dulce tiempo.

Y, como siempre, el Telluride hace un trato difícil. Comienza en $37,025 (incluidos $1,335 en destino) para el LX básico con tracción delantera. La tracción total agrega $2,000 en general, excepto en el SX Prestige o cualquiera de las versiones X-Pro y X-Line, en las que ya está incluida. X-Line agrega $2,195 al precio del EX AWD y $1,395 al SX AWD y al SX Prestige. X-Pro agrega otros $ 1,000 además de eso. El acabado más caro, el SX Prestige X-Pro, cuesta $54,120 antes de las opciones (que se limitan a cosas como colores de pintura especiales, un enganche de remolque, tapetes alfombrados, apliques en los parachoques y similares).

El Kia Telluride todavía ofrece mucho, para mucha gente, y la actualización solo lo hace más atractivo. Kia vendió 93,705 Tellurides en 2021, frente a los 75,129 en 2020 y los 58,604 cuando se lanzó en 2019. No espere que las ventas de Telluride disminuyan en el corto plazo. De hecho, Kia está ampliando la capacidad de Telluride a 120.000 unidades al año. Y serán 120.000 clientes muy satisfechos.

En resumen. El Telluride es un impresionante SUV de tres filas. Cuenta con una cabina silenciosa y lujosa, tecnología impresionante, amplias características estándar, asientos en la tercera fila aptos para adultos y una experiencia de manejo satisfactoria. Tiene algunas debilidades menores, pero en general, este Kia es una gran elección para un SUV crossover de tres filas. 

Es difícil elegir entre los niveles de equipamiento del Telluride. Pero nuestra elección para el Telluride 2023 actualizado es el modelo SX. Ofrece el grupo de instrumentos mejorado con la pantalla de 12,3 pulgadas, así como funciones de asistencia al conductor más avanzadas, tapicería de cuero y asientos delanteros con calefacción y ventilación que se suman a la comodidad de la cabina.

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