MOTOR. Revisión del VW Tiguan 2023: un crossover grande, pero aceptable

  VW Tiguan 2023 SEL Premium Líinea R El Tiguan hace bien su trabajo, pero las opciones híbridas, PHEV y EV de la competencia están llamando...

 

VW Tiguan 2023 SEL Premium Líinea R

El Tiguan hace bien su trabajo, pero las opciones híbridas, PHEV y EV de la competencia están llamando

Pros: Tercera fila disponible; motor más fuerte que la mayoría de los rivales; grande para un crossover compacto

Contras: economía de combustible por debajo del promedio y sin opción híbrida; el diseño poco inspirador, el clima táctil y los controles del volante tienen una curva de aprendizaje

07 diciembre 2022.- El Volkswagen Tiguan 2023 es el modelo más popular de VW y es fácil ver por qué. A los estadounidenses les gustan los autos grandes, y el Tiguan llega a un punto arrasador de ser grande y de precio agradable al mismo tiempo. Es inofensivo, pero poco atrevido, cuando se trata de estilo. Toda la tecnología necesaria es estándar o está disponible opcionalmente, e incluso hay una tercera fila disponible (nuevamente, grande). El Tiguan es el ajuste perfecto para muchos estilos de vida. 

Dicho esto, el Tiguan todavía no se encuentra entre los SUV pequeños compactos más recomendadosLos mejores del segmento son más espaciosos, más eficientes y tienen interiores de mayor calidad; algunos también son más emocionantes de ver o conducir. Un Honda CR-V Hybrid , un Mazda CX-50 , un Hyundai Tucson Hybrid y un Kia Sportage Hybrid vencieron al Tiguan de muchas maneras. 

Desafortunadamente para el Tiguan, hay incluso otros SUV Volkswagen que compraríamos antes de gastar el dinero en este. A pesar de que está más cerca de un crossover "mediano compacto", sigue siendo sorprendentemente grande y de tamaño familiar (suponiendo que no necesite una tercera fila). Para mirar más allá, está el ID.4 eléctrico que conduce mucho mejor que un Tiguan y obviamente no consume gasolina. Por supuesto, tendría que estar bien para dar el salto a un EV y aceptar el costo adicional de compra inicial sobre un Tiguan.


Volkswagen le dio al Tiguan una notable actualización de mitad de ciclo para 2022, por lo que los cambios para 2023 son mínimos. Las nuevas llantas de 19 pulgadas están instaladas en los modelos SE R-Line Black y los puertos USB-C se han actualizado para velocidades de carga más rápidas, pero eso es todo.

El interior tiene un estilo conservador, pero la adición del nuevo panel de instrumentos digital el año pasado anima las cosas para el conductor. Todo es fácil de usar y encontrar. La calidad de los materiales dependerá un poco de cómo especifiques un Tiguan, pero prepárate para encontrarte con algunos plásticos duros en la cabina. Como se esperaba de un crossover de forma tradicional, la posición de manejo es alta y la visibilidad es fenomenal gracias a un techo alto y marcos de ventanas y tablero bajos.

Todos los Tiguan obtienen un panel de instrumentos digital Digital Cockpit, pero el tamaño difiere según el nivel de equipamiento: estándar de 8 pulgadas con una actualización de 10 pulgadas. La interfaz de clima "Climatronic Touch" con controles deslizantes está disponible y se siente como una gran actualización de los diales manuales de HVAC en el modelo S. 

También puede encontrar controles táctiles en el volante del modelo superior. Nos acostumbramos a ellos rápidamente y no son una carga para usar en comparación con los botones tradicionales que se encuentran en el S, gracias en parte a la retroalimentación háptica que brindan. Los embellecedores inferiores tienen una pantalla táctil de 6,5 pulgadas (abajo a la izquierda), pero el SEL Premium R-Line tiene un sistema de información y entretenimiento de 8 pulgadas con sensor de proximidad y control de voz (abajo a la derecha). Aunque estos sistemas no tienen una apariencia particularmente llamativa, son fáciles de usar, especialmente para los exasperantes controles que se encuentran en el ID.4 de VW.


El VW Tiguan es bastante grande para un crossover "compacto", pero también lo es la mayoría de la competencia en estos días. Es increíblemente familiar, aunque el asiento trasero y el espacio de carga del Honda CR-V , Nissan Rogue , Kia Sportage y Hyundai Tucson lo mejor, mientras que el Toyota RAV4 lo iguala. Sin embargo, una de las ventajas de la Tiguan es la capacidad de deslizamiento del asiento trasero que le permite acercar a los niños a usted en la parte delantera (bueno para limpiarse la nariz) o expandir el volumen de carga.

El Tiguan también tiene otro as bajo la manga: un asiento en la tercera fila que viene de serie en todos los modelos con tracción delantera. Ya no es una opción para las versiones con tracción total. Aunque está destinado principalmente a niños y para uso poco frecuente, solo el Mitsubishi Outlander y el Kia Sorento, un poco más grande, ofrecen tres filas en esta clase de tamaño general. Tenga en cuenta que el espacio de carga se reduce con el asiento de la tercera fila, que se muestra abajo a la derecha.


La única opción de motor es un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros que produce 184 caballos de fuerza y ​​221 libras-pie de torsión. Una transmisión automática de ocho velocidades dirige esa potencia a las ruedas delanteras o al sistema de tracción total 4Motion disponible en todas las versiones. No hay levas de cambio en el volante, pero puede seleccionar sus propias marchas utilizando el modo manual en la palanca de cambios.

Las cifras de economía de combustible mejoran con respecto al modelo del año anterior. El S con tracción delantera tiene un consumo combinado de 8,7 l/100km, mientras que las otras versiones tienen consumos ligeramente superiores. Los modelos S 4Motion y SE 4Motion obtienen 9,4 l/100km combinados. El nivel de equipamiento R-Line 4Motion obtiene 9,8 l/100km. Estos datos de consumos exceden lo que obtendría con los motores base de muchos competidores, algunos de los cuales ofrecen híbridos aún más eficientes. 


Los modelos 4Motion se sienten reacios a saltar de la línea. Después de un momento de espera, sientes la explosión inicial de torsión cuando el Tiguan cobra vida. No es particularmente rápido, pero tampoco es lento, y realmente no vemos la necesidad de más potencia en la mayoría de los lugares. De hecho, el motor turbo estándar es más potente y dinámico que la mayoría de los sistemas de propulsión estándar de esta clase, la mayoría de los cuales son de aspiración natural (sin turbo) y/o equipados con una transmisión variable continua. El cuatro cilindros reforzado está más ansioso por motivar las ruedas de las versiones de tracción delantera, aunque el modelo S  carece del agarre del Tiguan SEL R-Line con tracción total y su goma Pirelli de mayor agarre.

Una vez en marcha, el Tiguan no es tan aburrido de conducir como sugiere su segmento. Es sorprendentemente ágil en caminos más dinámicos. A pesar de la ligera sensación de dirección con entumecimiento en el centro consistente con la mayoría de los Volkswagen, no está completamente desprovisto de diversión en un buen tramo de pavimento. Hay un poco de suavidad en el andar, lo que ayuda a filtrar algunos de los baches más duros en el camino, pero no interfiere con la capacidad para divertirse un poco.


Hay cuatro versiones de Tiguan para 2023. La versión base S comienza en $28,145, incluida la tarifa de destino de $1,295. Eso es un aumento total de $955 con respecto al modelo del año anterior. La tracción delantera es estándar, y en todas las versiones excepto en la superior (que tiene AWD como estándar), agregar la tracción en las cuatro ruedas 4Motion cuesta $1,500.

El S incluye ruedas de aleación de 17 pulgadas, faros LED y luces de circulación diurna, luces traseras LED, espejos laterales con calefacción, entrada de proximidad y botón de arranque, una variedad de tecnología de asistencia al conductor (consulte la sección Seguridad), asientos delanteros ajustables manualmente en seis posiciones , asientos delanteros con calefacción, una tercera fila de asientos para un total de siete asientos, superficies de asientos de tela, aire acondicionado manual, cabina digital de 8 pulgadas y pantalla táctil de información y entretenimiento a color de 6.5 pulgadas.

También están disponibles como opciones o en versiones superiores la tracción en las cuatro ruedas 4Motion, llantas de aleación de hasta 20 pulgadas, arranque remoto, iluminación delantera adaptativa, puerta trasera levadiza de manos libres, parrilla iluminada, techo corredizo panorámico eléctrico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, auto- espejo retrovisor atenuable, iluminación ambiental de 15 colores, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones con memoria, asiento del pasajero eléctrico, asientos de cuero sintético o cuero, volante con calefacción, asientos delanteros ventilados, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tránsito, pantalla digital de 10 pulgadas Cabina, pantalla táctil de información y entretenimiento a color de 8 pulgadas con sensor de proximidad, un sistema de audio Fender, SiriusXM y un cargador de teléfono inalámbrico.


Toda la gama Tiguan 2023 y los precios están a continuación. 

  • Tiguan S: $28,145
  • Tiguan SE: $31,875
  • Tiguan SE R-Line Negro: $34,605
  • Tiguan SEL Premium Línea R: $38,975

Si bien la advertencia de colisión frontal y el frenado automático de emergencia, el monitoreo de punto ciego y la alerta de tráfico trasero son estándar, IQ.Drive, una opción de $895 para el S y estándar en otras versiones, agrega control de crucero adaptativo con capacidad de parar y avanzar, asistencia de mantenimiento de carril y asistencia de emergencia (que intenta despertar a un conductor que no responde antes de encender las luces de emergencia y detener el automóvil). Hay un tercer nivel de tecnologías de asistencia al conductor que se pueden agregar, incluidas las luces altas automáticas, un asistente de estacionamiento automático y un software de reconocimiento de señales de tráfico.

El VW Tiguan 2022 recibió el premio Top Safety Pick+ del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. Obtuvo la calificación "Buena" más alta posible en todas las pruebas de choque, y los faros fueron calificados como "Aceptables". 

Conclusiones

El Tiguan se ve elegante y es uno de los pocos SUV pequeños que ofrecen una tercera fila de asientos. También tiene un andar cómodo y muy buena visibilidad hacia el exterior. Pero la utilidad cuestionable de la tercera fila, además de algunos controles que distraen su uso, impiden que la Tiguan sea una de las mejores opciones.

Si está dispuesto a pagar por la versatilidad adicional que brinda una tercera fila de asientos, el Tiguan puede representar una ganga bastante buena en el segmento de los SUV compactos. Los materiales y las características no siempre coinciden con lo que ofrecen algunos rivales, pero la apariencia y el estilo general del Tiguan son premium y modernos.

Volkswagen diseñó el Tiguan con buenos resultados. Este SUV compacto parece más caro de lo que realmente es. Sin embargo, la experiencia de conducción es menos atractiva. Es un SUV cómodo pero no particularmente gratificante de conducir.

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