Varios cambios vienen con la nueva generación del LX, incluido un cambio de LX 570 a LX 600 28 febrero 2023.- El gran Lexus LX se encuentr...
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| Varios cambios vienen con la nueva generación del LX, incluido un cambio de LX 570 a LX 600 |
28 febrero 2023.- El gran Lexus LX se encuentra ahora en su cuarta generación, el nuevo LX 600 marca esta última versión. Es el SUV más grande de Lexus y esta generación presenta algunos cambios importantes. Un V6 turboalimentado, un chasis más liviano y un diseño interior mejorado son solo algunos de ellos.
de un vistazo
- V8 abandonado por un turbo-6
- Chasis más rígido significa menos peso total
- Los cambios en el interior incluyen una tercera fila más utilizable
- La calidad de conducción sigue siendo pesada
- ¡No más "mousepad" para el infoentretenimiento!
El Lexus LX 600 de nueva generación se renovó desde cero. De hecho, debutó en el año modelo 2022 y básicamente no ha cambiado para 2023. Su nuevo chasis, basado en la camioneta Toyota Tundra completamente renovada, es más rígido y liviano que la gruesa base de camioneta utilizada antes. Este aligeramiento se ve reforzado por un motor más pequeño y liviano.
Lexus ha dejado el gran V8 que impulsó el LX 570 anteriormente, optando en su lugar por el mismo V6 turboalimentado de 3.4 litros que se encuentra en la nueva Tundra.
Este motor produce 409 caballos de fuerza (305 kW) en el LX 600, un impulso de los 383 hp (286 kW) que se encuentran en la generación anterior. El par se mejora de manera similar a 479 libras-pie (649,5 Nm) en comparación con las 403 libras-pie (546 Nm) anteriores. La salida del motor en el nuevo turbo-6 es buena, bien balanceada entre las RPM de extremo inferior y el espacio de trabajo de rango medio del motor. La transmisión automática de 10 velocidades también es una nueva incorporación para este motor. La tracción en las cuatro ruedas con una caja de transferencia de baja velocidad es estándar.
Con el nuevo motor del Lexus LX 600 2023 también se mejora la economía de combustible. La EPA califica al LX 600 con 22 mpg (10,7 l/100 km) en la carretera, un salto bastante bueno con respecto a los números adolescentes de la generación anterior. En el mundo real, en un circuito de carretera de 68 km (42 millas), lograron alcanzar ese número, pero solo por poco. La mayoría de los conductores probablemente estarán al menos un punto por debajo de la norma.
La LX 600 2023 tiene un interior enorme y espacioso. Hay un par de opciones para él, incluidos los asientos de la tercera fila que ahora tienen esos asientos plegables en el piso cuando no están en uso; esto es en lugar de hacia arriba y hacia un lado como antes, lo que ocupaba una gran cantidad de espacio de carga potencial. Sin embargo, algunos paquetes no tienen la opción de una tercera fila, así que tenga cuidado al comprar. El LX 600 con sillas de capitán en la segunda fila (que son sillas de nivel superior, similares a las que hay en la parte delantera) y la tercera fila es la configuración más versátil que puede obtener.
Otra gran mejora para el LX (y Lexus en general) es la eliminación gradual del antiguo sistema de control de joystick/mousepad para el sistema de infoentretenimiento. Lexus ha descartado eso en favor de pantallas táctiles estándar que son más intuitivas y claras de usar. Esta configuración distrae mucho menos que el torpe rebote del cursor selectivo en la interfaz de usuario anterior.
Lexus también ha comenzado a agregar más puertos USB para cargar, ahora en ubicaciones accesibles para la segunda fila. Apple CarPlay y Android Auto son estándar, y una plataforma de carga inalámbrica en la segunda fila es una opción. También puede obtener asientos de masaje allí atrás, si así lo desea. Pero no de frente. Tampoco hay una interfaz de aviso de voz similar a Alexa como en los vehículos de los competidores alemanes.
El almacenamiento en el Lexus LX 600 2023 es bueno. Hay lugares convenientes en la parte delantera y en la segunda fila para dispositivos, bebidas, etc. Detrás de la segunda fila hay 41 pies cúbicos (1161 litros) de espacio de carga, y aproximadamente un tercio de eso con la tercera fila desplegada. El remolque tiene una capacidad nominal de 8,000 lb (3,629 kg) para aún más opciones. Sin embargo, no hay un controlador de freno de remolque integrado, por lo que limitará la mayor parte del remolque a menos de 5,000 libras (2,268 kg). Es extraño que esto no esté incluido, ya que es estándar en la nueva Tundra de la que se deriva la LX.
En la carretera, el gran Lexus LX 600 sigue siendo un pesado SUV con carrocería rodante. Definitivamente se comporta es más como una camioneta que como un coche deportivo, pero la visibilidad es buena y la maniobrabilidad donde importa (estacionamientos, garajes) es mejor de lo esperado. Tiene una conducción cómoda y segura que absorbe bien el firme de la carretera.
El Lexus LX 600 2023 tiene un precio a partir de aproximadamente US $ 88,000 antes de la entrega y las opciones. Esperamos que, al igual que con la camioneta Tundra, el LX finalmente obtenga una opción de modelo híbrido para igualar el resto de las ofertas de la línea Lexus. Pero no será este año.
Más información: Lexus LX 600 2023
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